להלן הפרטים המרכזיים על סבב הגיוס, הטכנולוגיה של החברה ותוכניות הצמיחה השאפתניות שלה.
הוכרז ב-21 ביולי 2026, הסבב הובל במשותף על ידי KT Ventures ו-Valemount Capital, שתיהן העניקו בעבר הלוואה להמרה של כ-1.2 מיליון אירו לדלתא-ויז'ן . גם Futury Capital השתתפה, לצד כמה משרדי משפחה תעשייתיים ומשקיעים פרטיים נוספים . בחירת המשקיעים הייתה מכוונת: הבאת שותפים עם מומחיות תעשייתית ומסחרית חזקה, ולא גיבויים פיננסיים טהורים .
דלתא-ויז'ן נוסדה ביולי 2022 על ידי המנכ"ל אלכס פלבוך (Alex Plebuch), סמנכ"ל התפעול ד"ר דניס קיפל (Dr. Denis Kiefel) והסמנכ"ל הטכנולוגי מתיאס גינתר (Matthias Günther) — כולם מהנדסי חלל מנוסים עם למעלה מעשור בתוכניות חלל אירופיות כולל המשגר אריאן . החברה ממוקמת במינכן, גרמניה, ונכון ליולי 2026 מונה כ-125–134 עובדים .
חשוב מכך, דלתא-ויז'ן מדווחת כי היא רווחית מאז הקמתה, כאשר המערכות ההידראוליות הראשונות שלה נפרסו בחלל ב-2025 . דבר זה מייחד אותה מסטארט-אפים רבים בתחום הטכנולוגיות העמוקות (deep-tech) ששורפים מזומנים במשך שנים לפני הגעה לרווחיות.
דלתא-ויז'ן מייצרת מה שהיא מכנה "מערכת הלב וכלי הדם" לחלליות: מערכות הידראוליות הכוללות שסתומים, משאבות, ווסתי לחץ, שסתומי סולנואיד וווסתי לחץ חשמליים . רכיבים אלה שולטים בהובלת נוזלים, דלקים וגזים בלחץ — כולל נוזלים קריוגניים כמו מימן נוזלי — במגוון רחב של כלי רכב חלליים . קו המוצרים של החברה כולל שסתומי סולנואיד, שסתומי ויסות, ווסתי לחץ ואפילו מנועי BLDC קריוגניים (ללא מברשות) לטבילה .
עם מעל 60 לקוחות בארבע יבשות, רשימת הלקוחות של דלתא-ויז'ן משתרעת מסטארט-אפים, דרך סוכנויות חלל לאומיות ועד לתאגידים תעשייתיים מבוססים . לקוח בולט במיוחד הוא סוכנות החלל האירופית (ESA), שלשם נחתת הירח שלה ארגונאוט (Argonaut) דלתא-ויז'ן מספקת כ-50 מוצרים שונים לכל משימה .
באפריל 2026, חברת Mott Corporation האמריקאית החלה להציע פתרונות שסתומים של דלתא-ויז'ן ליצרניות חלליות בצפון אמריקה, צעד משמעותי בהתרחבות לשוק הטרנס-אטלנטי .
החברה מתכננת להגדיל את כושר הייצור השנתי שלה ל5,000 רכיבים בשנה, לעומת שטח הייצור הנוכחי במפעל בגודל 4,800 מ"ר . לדברי המנכ"ל אלכס פלבוך, כ70% מהמימון החדש ישמש להגדלת תפוקת הייצור פי חמישה .
בעוד שעסקי הליבה של דלתא-ויז'ן הם אספקת רכיבים הידראוליים, המיקוד ארוך הטווח שלה הוא לאפשר תדלוק בחלל. החברה מפתחת ערימת טכנולוגיה מודולרית לתדלוק מסלולי הכוללת מצמדים הידראוליים, ממשקי שירות ומודולי תדלוק משולבים שיאפשרו לשתי חלליות לעגון ולהעביר דחף .
דלתא-ויז'ן אינה מציבה עצמה כמפעילת משימות. במקום זאת, היא מתמקדת באספקת הרכיבים ומערכות המשנה שיאפשרו לחברות וסוכנויות אחרות לבנות יכולות תדלוק . מטען התדלוק המשולב הראשון של החברה מתוכנן לשיגור למסלול במרץ 2027 .
בהצהרה שצוטטה בכלי תקשורת רבים, המנכ"ל אלכס פלבוך תיאר את חזון החברה כתמיכה במערכת אקולוגית של שירותים בחלל "פתוחה ואינטרופרבילית", בניגוד לסטנדרט קנייני סגור . החברה שואפת להיות "בחירת הלקוח והמובילה הטכנולוגית האירופית" למערכות בקרת נוזלים קריוגניות מתקדמות .
כדי לענות על הביקוש הגובר, דלתא-ויז'ן משקיעה בהתרחבות בינלאומית. החברה מקימה חברת בת צרפתית חדשה (deltaVision SASU) ובונה יכולת ייצור שסתומים בארה"ב (בקונטיקט), בתמיכת שותפותה עם Mott Corporation . כ30% מהמימון החדש יוקצו למחקר ופיתוח לצד מאמצי ההתרחבות הבינלאומית .
סבב הגיוס של דלתא-ויז'ן מסמן אמון גובר בכלכלת שירותי המסלול. על ידי התמקדות ב'צנרת' — החומרה הלא זוהרת אך החיונית השולטת בזרימת הדחף — החברה מהמרת שמספר הולך וגדל של חלליות יזדקקו לתדלוק, ושיזדקקו לרכיבים סטנדרטיים ואינטרופרביליים כדי לעשות זאת. עם עסקים בסיסיים רווחיים, רשימת לקוחות מובילה ומפת דרכים ברורה להדגמה בחלל, דלתא-ויז'ן ממקמת את עצמה כספקית יסוד לשלב הבא של פעולות החלל.
להלן הפרטים המרכזיים על סבב הגיוס, הטכנולוגיה של החברה ותוכניות הצמיחה השאפתניות שלה.
הוכרז ב-21 ביולי 2026, הסבב הובל במשותף על ידי KT Ventures ו-Valemount Capital, שתיהן העניקו בעבר הלוואה להמרה של כ-1.2 מיליון אירו לדלתא-ויז'ן . גם Futury Capital השתתפה, לצד כמה משרדי משפחה תעשייתיים ומשקיעים פרטיים נוספים . בחירת המשקיעים הייתה מכוונת: הבאת שותפים עם מומחיות תעשייתית ומסחרית חזקה, ולא גיבויים פיננסיים טהורים .
דלתא-ויז'ן נוסדה ביולי 2022 על ידי המנכ"ל אלכס פלבוך (Alex Plebuch), סמנכ"ל התפעול ד"ר דניס קיפל (Dr. Denis Kiefel) והסמנכ"ל הטכנולוגי מתיאס גינתר (Matthias Günther) — כולם מהנדסי חלל מנוסים עם למעלה מעשור בתוכניות חלל אירופיות כולל המשגר אריאן . החברה ממוקמת במינכן, גרמניה, ונכון ליולי 2026 מונה כ-125–134 עובדים .
חשוב מכך, דלתא-ויז'ן מדווחת כי היא רווחית מאז הקמתה, כאשר המערכות ההידראוליות הראשונות שלה נפרסו בחלל ב-2025 . דבר זה מייחד אותה מסטארט-אפים רבים בתחום הטכנולוגיות העמוקות (deep-tech) ששורפים מזומנים במשך שנים לפני הגעה לרווחיות.
דלתא-ויז'ן מייצרת מה שהיא מכנה "מערכת הלב וכלי הדם" לחלליות: מערכות הידראוליות הכוללות שסתומים, משאבות, ווסתי לחץ, שסתומי סולנואיד וווסתי לחץ חשמליים . רכיבים אלה שולטים בהובלת נוזלים, דלקים וגזים בלחץ — כולל נוזלים קריוגניים כמו מימן נוזלי — במגוון רחב של כלי רכב חלליים . קו המוצרים של החברה כולל שסתומי סולנואיד, שסתומי ויסות, ווסתי לחץ ואפילו מנועי BLDC קריוגניים (ללא מברשות) לטבילה .
עם מעל 60 לקוחות בארבע יבשות, רשימת הלקוחות של דלתא-ויז'ן משתרעת מסטארט-אפים, דרך סוכנויות חלל לאומיות ועד לתאגידים תעשייתיים מבוססים . לקוח בולט במיוחד הוא סוכנות החלל האירופית (ESA), שלשם נחתת הירח שלה ארגונאוט (Argonaut) דלתא-ויז'ן מספקת כ-50 מוצרים שונים לכל משימה .
באפריל 2026, חברת Mott Corporation האמריקאית החלה להציע פתרונות שסתומים של דלתא-ויז'ן ליצרניות חלליות בצפון אמריקה, צעד משמעותי בהתרחבות לשוק הטרנס-אטלנטי .
החברה מתכננת להגדיל את כושר הייצור השנתי שלה ל5,000 רכיבים בשנה, לעומת שטח הייצור הנוכחי במפעל בגודל 4,800 מ"ר . לדברי המנכ"ל אלכס פלבוך, כ70% מהמימון החדש ישמש להגדלת תפוקת הייצור פי חמישה .
בעוד שעסקי הליבה של דלתא-ויז'ן הם אספקת רכיבים הידראוליים, המיקוד ארוך הטווח שלה הוא לאפשר תדלוק בחלל. החברה מפתחת ערימת טכנולוגיה מודולרית לתדלוק מסלולי הכוללת מצמדים הידראוליים, ממשקי שירות ומודולי תדלוק משולבים שיאפשרו לשתי חלליות לעגון ולהעביר דחף .
דלתא-ויז'ן אינה מציבה עצמה כמפעילת משימות. במקום זאת, היא מתמקדת באספקת הרכיבים ומערכות המשנה שיאפשרו לחברות וסוכנויות אחרות לבנות יכולות תדלוק . מטען התדלוק המשולב הראשון של החברה מתוכנן לשיגור למסלול במרץ 2027 .
בהצהרה שצוטטה בכלי תקשורת רבים, המנכ"ל אלכס פלבוך תיאר את חזון החברה כתמיכה במערכת אקולוגית של שירותים בחלל "פתוחה ואינטרופרבילית", בניגוד לסטנדרט קנייני סגור . החברה שואפת להיות "בחירת הלקוח והמובילה הטכנולוגית האירופית" למערכות בקרת נוזלים קריוגניות מתקדמות .
כדי לענות על הביקוש הגובר, דלתא-ויז'ן משקיעה בהתרחבות בינלאומית. החברה מקימה חברת בת צרפתית חדשה (deltaVision SASU) ובונה יכולת ייצור שסתומים בארה"ב (בקונטיקט), בתמיכת שותפותה עם Mott Corporation . כ30% מהמימון החדש יוקצו למחקר ופיתוח לצד מאמצי ההתרחבות הבינלאומית .
סבב הגיוס של דלתא-ויז'ן מסמן אמון גובר בכלכלת שירותי המסלול. על ידי התמקדות ב'צנרת' — החומרה הלא זוהרת אך החיונית השולטת בזרימת הדחף — החברה מהמרת שמספר הולך וגדל של חלליות יזדקקו לתדלוק, ושיזדקקו לרכיבים סטנדרטיים ואינטרופרביליים כדי לעשות זאת. עם עסקים בסיסיים רווחיים, רשימת לקוחות מובילה ומפת דרכים ברורה להדגמה בחלל, דלתא-ויז'ן ממקמת את עצמה כספקית יסוד לשלב הבא של פעולות החלל.