ראשי בובות סלבריטאים ב-40 שקל משטים במצלמות הבטיחות של טסלה – והתופעה מתפשטת

באמצע יוני 2026, התגלתה מגמה מוזרה ומסוכנת במיוחד בקרב בעלי מכוניות טסלה בסין: רוכשים ראשי בובות פלסטיק זעירים של סלבריטאים – ביניהם כוכבי המונדיאל ליאו מסי, כריסטיאנו רונאלדו, ודה-רוק – ועוקפים בעזרתם את מצלמת ניטור הנהג . נשמע כמו בדיחה, אבל המשמעויות לבטיחות חמורות. הפריצה הזו הופכת מנגנון הגנה קריטי לאביזר במה, ומאפשרת לנהג להסיט מבט מהכביש, לגלוש בטלפון או אפילו להירדם בזמן שפיצ׳ר הסיוע לנהיגה של המכונית פועל.

איך הפריצה עובדת

טסלה משתמשת במצלמה פנימית, בדרך כלל מעל המראה האחורית, כדי לנטר את ערנות הנהג בעת שימוש באוטופיילוט או ב-Full Self-Driving (בפיקוח) . המערכת מתוכננת לזהות האם העיניים של הנהג על הכביש, ולתת התראות – ולבסוף לנטרל את הפיצ׳ר – אם הנהג נראה מוסח .

הפתרון פשוט להחריד. מצמידים ראש בובה קטנה על ונטוזה ממש מול המצלמה, וכך מציגים "פנים" שהמצלמה מפרשת כראש אנושי המביט על הכביש . הבובה לעולם לא מסיטה מבט, ולכן המערכת לעולם לא מפעילה התרעת חוסר תשומת לב. בעל טסלה מודל 3 סיפר ל-Wired שנסע כשלושים דקות ללא שום התרעה .

השיטה הזו היא רק חלק מ"תעשיית קוטג'" שלמה של גאדג'טים ביתיים, שכוללת גם מסכים מהבהבים ותמונות מודפסות – כולם נועדו להערים על מערכת ניטור הנהג, כפי שדיווח המגזין Wired .

איפה זה התחיל וכמה זה עולה

הטרנד ככל הנראה התחיל אצל בעל טסלה סיני אחד, שהתחיל לייצר ולמכור ראשים מיניאטוריים באתרי קניות סיניים . המוצרים משווקים לרוב כ"שותפים לנסיעה" או "קישוטים לדשבורד" כדי להימנע מפיקוח .

המחירים משתנים, אבל תמיד נמוכים:

• ראשי בובות בסיסיים של רונאלדו או דה-רוק נצפו גם ב-10 דולר (כ-40 שקלים) .
• רוב הדיווחים מדברים על מחיר של 20–30 דולר באתרים סיניים .
• יש הערכות אפילו עד 50 דולר, אבל הקונצנזוס הוא בטווח הנמוך .

מה שהעיתונאים גילו: Wired ו-Electrek

Wired היה בין כלי התקשורת הראשונים באנגלית שסיקר את התופעה לעומק. בדיווח מאמצע יוני 2026, המגזין תיאר "תעשיית קוטג'" של פסלוני סלבריטאים, מסכים מהבהבים וגאדג'טים ביתיים אחרים שנועדו לעקוף את אמצעי הבקרה של טסלה . המגזין הדגיש שמדובר בסיכון בטיחותי חמור שפוגע בהבטחה המרכזית של אוטונומיה מפוקחת – שבן אדם תמיד יהיה מוכן לקחת פיקוד .

Electrek דיווח גם הוא ב-15 ביוני 2026, ואישר שהמכשירים נמכרים ב-20 עד 50 דולר באתרים סיניים . האתר ציין שזהו רק השלב האחרון במרוץ חימוש בין מערכות הניטור של טסלה לבין יצרני ציוד חיצוני הנחושים להביס אותן. Electrek הזכיר גם פעולות אכיפה קודמות של טסלה – החברה השביתה מרחוק גישה ל-Full Self-Driving לבעלים שנתפסו, ואף הזהירה שהם יהיו "100% אחראים לכל תאונה" שתתרחש בזמן שהמכשיר פעיל .

שני המקורות תיארו את הנוהג כ-מסוכן בצורה קיצונית, מפני שהוא מסיר את הגיבוי המשמעותי היחיד כאשר מערכת ברמה 2 עושה טעות. Full Self-Driving (בפיקוח), בניגוד לשם, אינה אוטונומית; היא דורשת השגחה אנושית מתמדת ויכולת התערבות מיידית . ראש בובה מפלסטיק לא מספק אף אחד מאלה.

למה בעלי טסלה אוסטרלים אומרים שהבובות לא יעבדו בארץ

הפריצה הזו נועדה במיוחד להערים על לולאת ניטור הנהג שמופעלת כשמערכת Full Self-Driving (בפיקוח) פועלת. באוסטרליה, המערכת הזו עדיין לא זמינה לציבור.

נכון לאמצע 2026, אף מדינה או טריטוריה באוסטרליה לא אישרה את השימוש ב-FSD בכבישים ציבוריים . מנהל טסלה באוסטרליה וניו זילנד, ת׳ום דרו, ציין באמצע 2025 שאין חסמים רגולטוריים ושהחברה סיימה את שלבי האימות האחרונים, אבל ההשקה טרם בוצעה . נצפו בדיקות מצומצמות בכבישים אוסטרליים, אבל הן נערכו תחת פטורים מיוחדים ולא היו פתוחות לציבור .

התמונה הרגולטורית מסתבכת עוד יותר בשל תביעות שהגישו בעלי טסלה נגד החברה, בטענה ששילמו מעל 10,000 דולר עבור תוכנת FSD שאולי לעולם לא תהיה שמישה ברכביהם . טסלה עברה למודל מנוי בלבד ל-FSD באוסטרליה, אבל הנקודה המרכזית נשארת: בלי FSD פעיל, לולאת ניטור הקשב שמנוצלת על ידי הבובות פשוט לא רלוונטית לנהגים מקומיים .

רכבי טסלה באוסטרליה כן כוללים מצלמות פנימיות שמנטרות תשומת לב עבור פיצ׳רים כמו אוטופיילוט, אבל מערכת הניטור מבוססת FSD שהפריצה הזו תוקפת נותרת לא פעילה עד שיינתן אישור . אז בעוד שהבובות אולי נראות משעשעות על דשבורד באוסטרליה, אין להן שום ערך פונקציונלי – לפחות בינתיים.