מווב (Moove) גייסה 250 מיליון דולר לפי שווי של 2.1 מיליארד דולר – ותהפוך לעמוד השדרה של תעשיית המוניות האוטונומיות

איך מווב התפתחה ממימון רכבים לתשתית רכב אוטונומי

מאיפה היא התחילה:

• נוסדה בלאגוס, ניגריה, ב-2020 על ידי לאדי דלאנו וג'יידה אודונסי .
• בנתה עסק מימון רכבים מבוסס-הכנסות לנהגי שיתוף נסיעות ומשלוחים באפריקה, תוך מענה לפער אשראי שבו רק חלק זעום מהמכוניות החדשות ביבשת נרכשות באמצעות מימון .
• צמחה מ-76 רכבים ראשוניים בלאגוס לבעלות על 42,000 רכבים מאוישים ב-14 מדינות, והעסקת 3,300 עובדים .

למה היא הופכת כעת:

• מפעילת צי שבבעלותה, מפעילה ומתזמנת רכבים אוטונומיים עבור פלטפורמות צד שלישי כמו Waymo .
• בונה "קנים" (Nests) – מוסכים אוטומטיים המשתמשים ברובוטיקה לטעינה, תחזוקה וטיפול ברכבים, המיועדים לפעילות 24/7 באור כבוי .
• חזון ארוך טווח של בעלות על מאות אלפי מוניות אוטונומיות ברחבי העולם .

ההימור האסטרטגי של מווב: אל תפתחו טכנולוגיית נהיגה עצמית

התובנה האסטרטגית המרכזית של מווב היא שהיא לא צריכה לפתח בעצמה תוכנת נהיגה אוטונומית. במקום זאת, החברה ממקמת את עצמה כשכבת התפעול שחברות כמו Waymo מתחברות אליה – ניהול הצי הפיזי, המוסכים, הטעינה, הניקוי והתחזוקה, כך שחברות הרכב האוטונומי יוכלו להתמקד בתוכנה . הפרדה זו דומה להפרדה הקיימת בתעשיות אחרות בין תשתית חומרה לפלטפורמות תוכנה.

משקיעים ודירקטוריון

בסבב C השתתפו גם משקיעים חדשים כמו BlueCrest Capital Management, Sona Asset Management ו-The Raptor Group, שהצטרפו למשקיעים קיימים כמו BlackRock, MUFG, Franklin Templeton ו-Uber . לאדי דלאנו אמר לבלומברג שעסקי המוביליטי המסורתיים של מווב צפויים להגיע לרווחיות מלאה ב-2026 .