CATL מכוונת לייצור ניסיוני של סוללות מצב מוצק ב־2027 — הדרך לשוק ההמוני עוד ארוכה

המספר שכדאי לזכור בתוכנית הסוללות של CATL הוא 2027 — אבל חשוב לא פחות להבין מה אמור לקרות אז. החברה מכוונת לייצור בכמויות קטנות של תאי סוללה במצב מוצק מלא, כדי לבחון את תהליך הייצור ואת ביצועי התאים, בין היתר ברכב. אין מדובר בהשקה של סוללות לשוק ההמוני. יו״ר CATL, רובין זנג, דירג את בשלות הטכנולוגיה ברמה 4 מתוך 9 בסולם TRL, ואמר כי התקנתה בכמיליון כלי רכב לפני 2030 אינה סבירה במיוחד. 318

מה צריך לקרות עד 2027?

המדען הראשי של CATL, וו קאי, הציב יעד להגיע לרמת בשלות 7 או 8 עד 2027. רמות כאלה עשויות לאפשר ייצור ניסיוני ובדיקה בתנאי שימוש אמיתיים — אך זהו יעד, לא הרמה שהתאים כבר השיגו. גם אם הניסויים ברכב יצליחו, החברה עדיין תצטרך להוכיח שאפשר לייצר תאים המתאימים לשימוש ברכב באיכות עקבית, בכמויות גדולות ובעלות מתקבלת על הדעת. 318

לכן, הופעתם של כמה כלי רכב עם תאי פיילוט לפני 2030 לא תסתור את האזהרה של זנג בנוגע להיקף של כמיליון כלי רכב. כל עוד האתגרים ההנדסיים והעלויות גבוהים, השימושים הראשונים עשויים להצטמצם לדגמי פרימיום. 1822

מה ידוע על קווי הפיילוט?

לפי דיווח של Shanghai Metals Market ‏(SMM), באתר CATL בייבין מתוכנן קו ניסיוני בהיקף של כ־2 גיגה־ואט־שעה, עם יעד להפעלת הציוד במחצית השנייה של 2026 ולניסויי ייצור בכמויות קטנות ב־2027. דיווח אחר של SMM מתאר קו פיילוט של 5 גיגה־ואט־שעה בחפיי, המבוסס על אלקטרוליט גופריתי, שלדבריו הופעל במאי 2025. אלה אתרים שונים, והדיווחים אינם קובעים כמה תאים העומדים בדרישות לרכב יוכל כל קו לספק. גם לגבי מועד הפעלת האתר בייבין יש פער בין הדיווחים של SMM, ולכן אין לראות במצבו התפעולי עניין שהוכרע. 177

הספק מתוכנן של קו ייצור אינו זהה לתפוקה שמישה או למכירות. בין האתגרים המדווחים בתחום נמנים המגע בין החומרים המוצקים בתוך התא והמעבר מתאים מבטיחים לייצור חוזר ואמין לרכב. יש גם שאלת מחיר: בדיווח על עבודתה של יצרנית הסוללות Gotion זוהה האלקטרוליט המוצק, ובפרט ליתיום גופריתי, כרכיב עלות מרכזי. אלה אינם נתוני עלות ש־CATL פרסמה לגבי התאים העתידיים שלה. 2212

האם המתחרות מקדימות את לוח הזמנים?

גם BYD הציבה, לפי דיווחים, יעד לייצור בכמויות קטנות ב־2027 ולהיקף גדול יותר סביב 2030; ג׳ילי הצביעה אף היא על ייצור פיילוט ב־2027. לוחות הזמנים האלה מדגישים את ההבדל בין תחילת ייצור ניסיוני לבין אספקת סוללות במחיר נגיש לשוק הרכב החשמלי הרחב. אבני הדרך החשובות יהיו תפוקה מוכחת של תאים מתאימים לרכב, שיעורי הצלחה יציבים בייצור, ביצועים בתנאי שימוש ועלות אמינה — לא עצם פתיחתו של קו פיילוט. 19517