What should I do next in practice?

אב־הטיפוס שילב מערכת הנעה כפולת־הנעה עם שלושה מנועים, הספק של 1,548 PS, תאוצה מ־0 ל־100 קמ״ש בתוך 1.97 שניות, אווירודינמיקה אגרסיבית ובקרת חלוקת מומנט.

AnswersPublished3 hours agoLast edited 2 hours ago21 sources

שש דקות ו־46.874 שניות: מה באמת עמד מאחורי שיא הנורבורגרינג של Xiaomi SU7 Ultra

ב־28 באוקטובר 2024 השלימה Xiaomi SU7 Ultra Prototype, שיועדה למסלול בלבד, את הקפה בנורבורגרינג בזמן של 6:46.874 — שיא למכונית בעלת ארבע דלתות באותה תקופה. המהלך של Xiaomi נבנה בשני שלבים: תחילה ניסיון שיא עם אב־טיפוס שאינו מכונית ייצור, ולאחר מכן ניסיון עם SU7 Ultra סדרתית בקטגוריית מכוניות הייצור.

Search & fact-check with Studio Global AI Browse more Trending pages

Research answer

Key takeaways

ב־28 באוקטובר 2024 השלימה Xiaomi SU7 Ultra Prototype, שיועדה למסלול בלבד, את הקפה בנורבורגרינג בזמן של 6:46.874 — שיא למכונית בעלת ארבע דלתות באותה תקופה.
המהלך של Xiaomi נבנה בשני שלבים: תחילה ניסיון שיא עם אב־טיפוס שאינו מכונית ייצור, ולאחר מכן ניסיון עם SU7 Ultra סדרתית בקטגוריית מכוניות הייצור.
אב־הטיפוס שילב מערכת הנעה כפולת־הנעה עם שלושה מנועים, הספק של 1,548 PS, תאוצה מ־0 ל־100 קמ״ש בתוך 1.97 שניות, אווירודינמיקה אגרסיבית ובקרת חלוקת מומנט.

Xiaomi SU7 Ultra electric performance prototype driving on the Nürburgring Nordschleife — What happened when Xiaomi EV’s SU7 Ultra Prototype competed on the Nürburgring Nordschleife on October 28, 2024, including Xiaomi’s two-phasAI-generated editorial illustration of the Xiaomi SU7 Ultra Prototype at the Nürburgring Nordschleife.
AI Prompt
Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What happened when Xiaomi EV’s SU7 Ultra Prototype competed on the Nürburgring Nordschleife on October 28, 2024, including Xiaomi’s two-phas. Article summary: On October 28, 2024, Xiaomi EV’s track-only SU7 Ultra Prototype lapped the Nürburgring Nordschleife in 6:46.874, becoming the fastest four-door car recorded there at the time and beating the previous seven-year-old four-. Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clic
openai.com

ב־28 באוקטובר 2024 השלימה Xiaomi EV את הקפת ה־Nordschleife — המסלול הארוך והמאתגר של הנורבורגרינג — בזמן של 6:46.874 דקות. החברה הציגה את התוצאה כשיא למכונית בעלת ארבע דלתות, עם יתרון של כמעט 11 שניות על השיא הקודם. 2 14

אבל יש כאן הסתייגות חשובה: המכונית שקבעה את הזמן הייתה אב־טיפוס ייעודי למסלול, ולא דגם ייצור. לכן מדובר בהישג הנדסי ושיווקי משמעותי, אך לא בהחלפת שיא מכוניות הייצור במסלול. 6 12

תוכנית נורבורגרינג בשני שלבים

ביולי 2024 הכריזה Xiaomi על תוכנית בת שני שלבים. בשלב הראשון נועד אב־הטיפוס SU7 Ultra Prototype להתמודד על שיאים בקטגוריית המכוניות שאינן מיועדות לייצור. בשלב השני התכוונה החברה לחזור למסלול עם דגם סדרתי ולנסות לקבוע שיאים בקטגוריית מכוניות הייצור במהלך 2025. 13 38

ההבחנה הזו היא המפתח להבנת התוצאה מאוקטובר. Xiaomi לא טענה שמכונית SU7 Ultra שאפשר לרכוש באולם תצוגה הפכה למכונית החשמלית הסדרתית המהירה ביותר בנורבורגרינג. במקום זאת, היא השתמשה באב־טיפוס שנבנה סביב ביצועים במסלול כדי לקבוע רף הנדסי ולצבור ניסיון לקראת ניסיון מאוחר יותר עם מכונית ייצור.

למה דווקא הנורבורגרינג?

ה־Nordschleife, המכונה לעיתים "הגיהינום הירוק", הוא מסלול באורך של כ־20.8 קילומטרים. הוא משלב קטעים מהירים, שינויי גובה, פניות עיוורות ותנאי אספלט משתנים — שילוב שהופך אותו למבחן קשוח להספק, לבלימה, לצמיגים, לקירור, למתלים וגם לביטחון של הנהג. 1 9

עבור Xiaomi, הניסיון היה גם הצהרה על כוונתה להתבסס בתחום כלי הרכב החשמליים בעלי הביצועים הגבוהים. החברה אמרה כי היא שואפת להפוך בתוך עשר שנים למכונית החשמלית בעלת ארבע הדלתות המהירה ביותר בנורבורגרינג, כאשר אב־הטיפוס הוא הצעד הראשון בדרך ליעד הזה. 38

לא רק הקפה אחת: ההכנות לשיא

ההכנות לא הסתכמו ביציאה למסלול ובמדידת הקפה אחת. צוות המחקר והפיתוח של Xiaomi עסק בסריקת המסלול, בהכנת הצמיגים, בכיוון מערכות הרכב ובאיתור תקלות. תוכנית המבחנים שימשה גם לליטוש המכונית וגם לצבירת ידע תפעולי על המסלול המורכב. 4 8

חלון הזמן הרשמי ב־28 באוקטובר היה מוגבל לשעה אחת, בין 11:00 ל־12:00. לאחר בדיקות המסלול וההכנות האחרונות, אב־הטיפוס יצא לדרך בשעה מאוחרת בחלון הזה והשלים את ההקפה המתועדת בזמן של 6:46.874. נציגי הנורבורגרינג אישרו את התוצאה מאוחר יותר באותו ערב. 4 8 14

את ההקפה נהג דייוויד פיטארד, נהג מרוצים שניצח במרוץ 24 השעות של הנורבורגרינג. הניסיון שלו במסלול סיפק ל־Xiaomi נהג שמכיר היטב את המקום שבו דיוק והיכרות עם כל פנייה חשובים לא פחות מהספק המנוע. 13 14

שלושה מנועים ו־1,548 כוחות סוס

SU7 Ultra Prototype השתמשה במערכת הנעה בעלת שלושה מנועים ובהנעה לכל ארבעת הגלגלים. המערכת כללה שני מנועי HyperEngine V8s שפיתחה Xiaomi ומנוע V6s אחד. ההספק הכולל שציינה החברה עמד על 1,548 PS, התאוצה מ־0 ל־100 קמ״ש ארכה 1.97 שניות, והמהירות המרבית הייתה מעל 350 קמ״ש. 2 6

לסידור שלושת המנועים היו שתי מטרות מרכזיות: להפיק הספק כולל גבוה מאוד ולאפשר שליטה מהירה בחלוקת המומנט בין הגלגלים המניעים. במסלול מהיר כמו ה־Nordschleife, שליטה כזו יכולה לסייע באיזון שבין תאוצה, אחיזה ויציבות בכניסה לפנייה וביציאה ממנה.

הרכב כלל גם בקרת חלוקת מומנט ברמת השלדה. מערכת כזו אינה חייבת להעביר כוח זהה לכל גלגל, אלא יכולה לחלק את המומנט בין הגלגלים או הסרנים כדי להשפיע על תגובת ההיגוי, האחיזה וההתנהגות ביציאה מפניות. חבילת העיצוב האווירודינמית נועדה לייצר את כוח ההצמדה הדרוש כדי לנצל את ההספק בקטעים המהירים של המסלול. 6 12

למה אסור להשוות ישירות למכוניות ייצור?

המכונית שקבעה את השיא לא הייתה SU7 Ultra רגילה עם תוספת כוח בלבד. לפי הדיווחים, מדובר היה באב־טיפוס מופחת משקל, עם מרכב מסיבי פחמן וציוד ממוקד־מסלול. השינויים האלה העניקו לו יתרונות ברורים לעומת מכונית סדאן סדרתית — בעיקר במשקל, באווירודינמיקה ובכיוון מערכות השלדה. 6

לכן צריך להיזהר מהשוואות ישירות למכוניות ייצור. זמן של 6:46.874 היה שיא מרשים למכונית בעלת ארבע דלתות, אך הוא לא היה תוצאה מקבילה לחלוטין לשיא של מכונית חשמלית סדרתית. בנורבורגרינג קיימות קטגוריות שונות, ומכוניות המשתייכות לקטגוריות שונות אינן תמיד ניתנות להשוואה של אחד לאחד. 6 12

ומה קרה בשלב השני?

ביוני 2025 דיווחה Xiaomi כי SU7 Ultra הסדרתית השלימה הקפה בנורבורגרינג בזמן של 7:04.957 דקות. החברה תיארה את התוצאה כשיא ל"מכונית מנהלים חשמלית". 20

הזמן האיטי יותר של המכונית הסדרתית לעומת אב־הטיפוס לא היה כישלון. הוא המחיש את הפער שבין מכונית מסלול שנבנתה בראש ובראשונה כדי להיות מהירה, לבין מכונית כביש שצריכה לשמור על ציוד ייצור, שימושיות והתאמה ללקוחות.

במובן הזה, שתי ההקפות מספרות את אותו סיפור: Xiaomi השתמשה באב־הטיפוס כדי למתוח את גבולות ההנדסה, ולאחר מכן בדקה כמה מהביצועים האלה אפשר להעביר למכונית שאפשר לנהוג בה גם מחוץ למסלול.

Studio Global AI

Continue your research

This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.

Search & fact-check with Studio Global AI