כלי שיט נפגע במצר הורמוז — והסיכון לשוק הנפט שוב עלה

העובדות המיידיות עדיין מעטות, אך האירוע חמור: מרכז פעולות הסחר הימי של בריטניה (UKMTO) דיווח כי כלי שיט שחצה את מצר הורמוז נפגע מקליע לא מזוהה בסוף 12 בספטמבר. לאחר מכן פרצה אש על הסיפון, והרשויות המקומיות סייעו בפינוי אנשי הצוות. זהות הספינה, היקף הנזק וההשפעה הסביבתית לא היו ידועים בתחילה. UKMTO לא ציין מי אחראי לתקיפה. 119

האירוע משמעותי הרבה מעבר לספינה אחת. הוא התרחש כשכבר נרשמה ירידה חדה בתנועת המסחר בנתיב הימי האסטרטגי, בעוד מגעים דיפלומטיים, ליווי צבאי ומחלוקות על נתיבי השיט לא הצליחו ליצור מעבר מסחרי בטוח וצפוי.

מה דווח על הפגיעה

בהתרעת UKMTO הראשונית נמסר על פגיעה מקליע לא מזוהה בעת חציית המצר. בעדכון שפורסם בהמשך נמסר כי פרצה שריפה וכי הרשויות המקומיות מסייעות בפינוי הצוות. לא בהתרעה ולא בדיווח של CNBC זוהו כלי השיט או התוקף. 119

לחוסר הוודאות הזה יש חשיבות: אין לייחס אוטומטית את האירוע למדינה או לארגון חמוש כלשהו. המידע הקיים מאשש את הפגיעה, השריפה והפינוי — לא את האחריות, את מלוא היקף הנזק או את מצבה ארוך הטווח של הספינה ושל אנשי צוותה. 1112

האירוע ליד קשם היה תקיפה נפרדת

הדיווח של UKMTO נגע לאירוע נפרד מפגיעה בכלי שיט מסחרי איראני סמוך לאיים הנגם וקשם. לפי הרשויות באיראן, בתקיפה זו נהרג איש צוות אחד ונפצעו ארבעה. טהרן האשימה את ארצות הברית, אולם בדיווחים העצמאיים הזמינים כאן לא נקבע שהאשמה זו הוכחה. 34

מהדיווחים עולה שמדובר בשתי ספינות שונות. לכן, אי אפשר להתייחס לפגיעה שתועדה בידי UKMTO כתיאור מאומת של התקיפה ליד קשם; ובאותה מידה, ההאשמה האיראנית בפרשת קשם אינה פותרת את שאלת האחריות לפגיעה שעליה דיווח UKMTO. 45

מדוע השיט המסחרי עדיין מוגבל

הפגיעה האחרונה באה לאחר שורה של תקיפות ועימותים צבאיים סביב המצר — סיכון שחורג בהרבה מסכנות ניווט רגילות. רויטרס דיווחה כי מספר המעברים של כלי שיט להובלת סחורות ירד לספרות בודדות ביום עד 13 בספטמבר. קודם לכן דיווחה רויטרס על שישה כלי שיט שעברו ב־11 באוגוסט, לעומת ממוצע של כ־11 בעשרת הימים שקדמו לכך. 1720

זו אינה סביבה שמאפשרת תכנון מסחרי שגרתי. מפעילי ספינות נדרשים להביא בחשבון לא רק איום ישיר של קליעים או כטב״מים, אלא גם אי־בהירות באשר לנתיבים בטוחים, פעילות צבאית, אפשרות לזיהוי שגוי והיכולת לקבל סיוע לאחר תקרית.

הנחיות ימיות אמריקאיות המליצו לכלי שיט להתרחק מהאזור ככל האפשר. לספינות תחת דגל ארה״ב שפועלות באזור הומלץ לשמור מרחק של לפחות 30 מייל ימי מכלי שיט צבאיים אמריקאיים, להשיב לקריאות VHF של חילות ים מהקואליציה ולשמור על קשר עם גורמי התיאום הימי. 3334

נתיבים מתחרים, ליווי צבאי ואזור מוגבל מוצע

גורמים איראניים אמרו כי בכוונתם להקים אזור מוגבל חדש במפרץ ונתיב שיט דרך המצר. לפי רויטרס, כלי שיט שייכנסו לאזור המוצע עלולים להיכלל ברשימת סנקציות איראנית. 35

במקביל, ארצות הברית תמכה במעברים בנתיב הדרומי וליוותה ספינות מסחריות. CNN דיווחה כי ב־2 בספטמבר ליוו כוחות אמריקאיים 40 כלי שיט מסחריים שנשאו 18 מיליון חביות נפט דרך המצר, בעוד גורמים אמריקאיים תיארו מאמצים מתמשכים לפגוע ביכולת של איראן לתקוף ספנות מסחרית. 38

שתי הגישות אינן יוצרות הסדר שיט משותף ואמין. איראן ועומאן דנו באוגוסט בנתיב זמני, בתיאום לפינוי מוקשים ובמסגרת מדורגת; גורם איראני אמר שנתיב כזה עשוי להישאר פתוח בין חודשיים לארבעה חודשים. 1819 ואולם, תקריות מאוחרות יותר והעימות המתמשך המחישו שהמגעים לא החזירו מעבר מסחרי סדיר וצפוי.

לפי BBC, גם מזכר הבנות אמריקאי־איראני שדווח כי נועד להפסיק את הלחימה ולפתוח מחדש את המצר למשך 60 יום, קרס במהירות. 19

למה מחירי הנפט עלו

שוקי הנפט הגיבו לאפשרות שגם מצר הורמוז וגם תשתיות יצוא חלופיות ייפגעו. ב־13 בספטמבר נסגר מחיר חבית ברנט על 105.68 דולר, ומחיר חבית וסט טקסס אינטרמידייט (WTI) על 101.39 דולר, לפי רויטרס. 17 למחרת דווח כי ברנט עלה מעל 108 דולר ו־WTI התקרב ל־103 דולר, כשסוחרים שקללו את התקיפה האחרונה על הספנות ואת השבתת הצינור הסעודי. 23

לצינור מזרח–מערב של סעודיה חשיבות מיוחדת, משום שהוא מאפשר לייצא נפט מהמפרץ בלי לעבור במצר הורמוז. סעודיה השביתה אותו לאחר שנפגע מכטב״מים, אך לא מסרה מהו היקף הנזק או כמה זמן תימשך ההשבתה. חברת Kpler העריכה שסגירה של חודש, לצד שימוש במלאים בנמל ינבוע שעל חוף הים האדום, עלולה לסכן עד 120 מיליון חביות. זו הערכה — לא אובדן מאומת. 22

הסלמה רחבה יותר באזור הוסיפה פרמיית סיכון למחיר. רויטרס דיווחה כי הפגיעה בצינור עלולה לאיים על עד 4% מאספקת הנפט העולמית; דיווחים על פעילות החות'ים ותקיפות נגד יעדים בסעודיה חיזקו את החשש שהשיבוש יתרחב אל מעבר למצר הורמוז. 1724

השורה התחתונה

הפגיעה האחרונה המחישה שהמעבר במצר הורמוז נותר מסוכן ושנוי במחלוקת פוליטית. מה שניתן לומר בוודאות הוא מצומצם: כלי שיט נפגע מקליע לא מזוהה, פרצה בו שריפה והצוות פונה. בדיווח של UKMTO לא נקבעה אחריות לאירוע. 119

עבור שוקי הספנות והאנרגיה, ההשלכה הרחבה היא אי־ודאות: היקף מעבר נמוך, תביעות מתחרות לשליטה בנתיבים, ליווי צבאי, הסדרים דיפלומטיים שכשלו או לא הושלמו, ופגיעה בצינור סעודי מרכזי המשמש לעקיפת המצר — כל אלה מותירים את זרימת הנפט חשופה לשיבושים נוספים ומשמרים פרמיית סיכון גבוהה במחירי הנפט הגולמי. 172233