במסגרת הרחבת שיתוף הפעולה, CARIZON תקבל גישה מסוג "White Box" ליכולות של מודל הבסיס לבינה מלאכותית של Horizon Robotics. בניגוד לרישוי של מערכת סגורה ומוגמרת, הגישה הזו אמורה לאפשר ל-CARIZON לפתח, להתאים, לאמן, לשפר ולשלב את המודל בתוך פתרון הנהיגה שלה, המותאם לצורכי פולקסווגן בסין.
בפועל, המבנה הזה מעניק לפולקסווגן שליטה רבה יותר באופן שבו הטכנולוגיה מותאמת לתנאי הכבישים ולדרישות הלקוחות בסין. לפי הודעת השותפות, CARIZON תוכל לשלב את יכולות הבינה המלאכותית המורשות עם רכיבי הטכנולוגיה שלה, בהם שבב המערכת C7H שנמצא בפיתוח ופלטפורמת נתוני מודל העולם GAIA.
ההשקה ברבעון השלישי של 2026 אמורה לספק בסיס ייצור לאסטרטגיית הנהיגה החכמה המקומית של פולקסווגן. במקום להציע את טכנולוגיית הסיוע כתכונה מוגבלת במספר קטן של דגמים, הקבוצה ממקמת את המערכת של CARIZON לשימוש רחב יותר בשלוש שותפויות ובשבעה דגמים חשמליים.
שיתוף הפעולה עם Horizon Robotics נועד להאיץ את המעבר ממערכת הסיוע הראשונית לפיתוח פנימי של יכולות Level 3 ו-Level 4 בסין. הדיווחים קושרים את התוכנית ארוכת הטווח גם ליישומים אפשריים בכלי רכב פרטיים ולרובוטקסי ברמה 4, אך היעד הקרוב והקונקרטי שנמסר הוא התחלת מסירות עם יכולות Level 3 במחצית השנייה של 2027.
עבור רוכשי הרכב, ההבחנה החשובה היא בין שני שלבים: הגל הראשון ב-2026 יהיה פריסה של מערכת סיוע לנהיגה בתרחישים מגוונים, בעוד שכלי הרכב הראשונים של פולקסווגן בסין עם יכולות Level 3 מתוכננים לשלב מאוחר יותר — ובכפוף ללוחות הזמנים של הפיתוח והייצור.
במילים אחרות, פולקסווגן מבטיחה תחילה מערכת סיוע מתקדמת יותר, ולא נהיגה אוטונומית מלאה. היעד ל-Level 3 עשוי להגיע ב-2027, אך נכון לעכשיו מדובר בתוכנית שהחברה עדיין צריכה להשלים מבחינה טכנולוגית וייצורית.