חשיפת תמונות לוויין: רוסיה השלימה שדרוג מסיבי של בסיס כטב"מים סילוניים סמוך לגבול אוקראינה

אבני דרך בייצור: גראן-4 וגראן-5

הרחבת התשתית בצימבולובה מתואמת עם הגדלת הייצור בקנה מידה גדול במפעל בילאבוגה (Yelabuga), שבאזור הכלכלי המיוחד אלאבוגה (Alabuga) בטטרסטן . הדירקטוריון הראשי למודיעין של אוקראינה (HUR) דיווח באמצע אוגוסט 2026 כי:

• כ-3,000 כטב"מים סילוניים מדגמי גראן-4/5 מיוצרים מדי חודש, לעומת הערכות קודמות של 500 בחודש מיוני 2026 .
• תפוקת הכטב"מים הסילוניים עלתה על ייצור הגראן-2, כאשר ה-HUR מעריך כי נכון לאוגוסט 2026 מיוצרים כ-3,000 גראן-4/5 וכ-2,800 גראן-2 מדי חודש .
• סך תפוקת הכטב"מים החודשית של רוסיה בכל הדגמים עמדה על כ-5,500 נכון למרץ 2026, לפי הערכת המרכז ללימודים אסטרטגיים ובינלאומיים (CSIS) .
• רוסיה תכננה לייצר 11,000 כטב"מי תקיפה בחודש אוגוסט 2026 על פני כל הדגמים, כולל גראן, הארפ (Harpy) וגרברה (Gerbera) .
• במוסקבה הופסק הייצור של דגם הגראן-3 הסילוני המוקדם יותר, תוך ריכוז המאמצים בדגמים המהירים יותר, גראן-4 וגראן-5 .
• כטב"מים סילוניים מהווים כעת 25%-50% מהתקיפות המשולבות על אוקראינה, לעומת קרוב לאפס לפני שנה .

מקור המנועים: תלות מוחלטת בסין

להצלחת גל הכטב"מים הסילוניים של רוסיה יש צוואר בקבוק ברור: המנועים. על פי מספר הערכות מודיעין אוקראיניות, רוסיה אינה מסוגלת לייצר בעצמה את מנועי הטורבו-סילון הדרושים ונסמכת לחלוטין על אספקה מסין .

• הגראן-4 משתמש במנועי Telefly סיניים – במיוחד דגמי Telefly LX-WP-160 (בעל דחף של 160 ק"ג-כוח) ו-Telefly TF-TJ2000A (200 ק"ג-כוח). ה-LX-WP-160 כבר אינו מיוצר, אך מלאים ואספקה מתמשכת של ה-TF-TJ2000A מקיימים את הייצור .
• מנועים אלה מעניקים לגראן-4 מהירות מרבית של כ-500 קמ"ש, לעומת כ-180 קמ"ש של הגראן-2 המונע במדחף, וטווח של כ-450-850 ק"מ .
• הגראן-3 המוקדם יותר השתמש במנוע Telefly סיני בעל דחף של 40 ק"ג-כוח; בגראן-4 הוחלף מנוע הבנזין של הגראן-2 בטורבו-סילון סיני תוך שמירה על שלדה דומה .
• כל מנוע טורבו-סילון עולה בין 35,000 ל-40,000 דולרים, ולמרות שהם משווקים רשמית כמוצרים אזרחיים, הם מסופקים לרוסיה בקנה מידה גדול בהסכמה שבשתיקה של הממשל הסיני .
• הדבר יוצר נקודת תורפה אסטרטגית: כל שיבוש באספקת המנועים הסיניים יפגע ישירות ביכולתה של רוסיה להגדיל את ייצור הכטב"מים .

התאמת מנועי סילון לדגמים נוספים: ה-BM-35

הסבה למנוע סילוני אינה מוגבלת למשפחת הגראן. רוסיה מתקינה כעת מנועי סילון גם בכטב"ם BM-35, כלי תקיפה תקציבי לטווח בינוני שהונע עד כה במנוע בנזין דו-פעימתי .

• ה-BM-35 המונע בסילון יכול להגיע למהירות 350 קמ"ש, במטרה לחמוק מכטב"מים מיירטים אוקראיניים .
• יועץ נשיא אוקראינה, סרהי בסקרסטנוב (Serhii Beskrestnov, המזוהה בכינוי "פלאש"), אישר כי ככל שהמיירטים האוקראיניים השתפרו, רוסיה החלה להתקין מנועי סילון לא רק בכטב"מי ה"שאהד" אלא גם בכטב"מי תקיפה תקציביים לטווח בינוני כמו ה-BM-35 .
• בעבר היה ה-BM-35 כטב"ם איטי יחסית, במהירות נמוכה מ-200 קמ"ש, והתגלה כפגיע למיירטי FPV ולהתקפות לוחמה אלקטרונית אוקראיניות . שדרוג הסילון הוא תגובה ישירה לאיום זה.

התמונה האסטרטגית הרחבה

רוסיה מבצעת מעבר מכוון ומהיר מכטב"מים איטיים המונעים במדחף למשפחה של כלי טיס סילוניים. ההיגיון פשוט: המיירטים האוקראיניים – הן אמצעי לוחמה אלקטרונית והן כטב"מים מיירטים קינטיים – הפכו ליעילים מאוד נגד הגראן-2 במהירות 180 קמ"ש. הגראן-4 הסילוני (500 קמ"ש) והגראן-5 (המהיר אף יותר, המתואר לעתים כ"טיל-כטב"ם") קשים הרבה יותר ליירוט .

הרחבת בסיס צימבולובה מאפשרת פיזית ביצוע שיגורים בקנה מידה גדול בסמוך לגבול אוקראינה, בעוד המפעל בילאבוגה מגלגל את פס הייצור הסדרתי כדי לעמוד ביעדים החודשיים החדשים. עם זאת, המיזם כולו נשען על תשתית שבירה. כל כטב"ם סילוני בצי החדש הזה תלוי במנועי Telefly סיניים שרוסיה טרם מסוגלת לייצר בעצמה . ללא המנועים הללו, פסי הייצור ומשטחי השיגור בצימבולובה יהיו חסרי תועלת.