מנכ״ל איראן אייר, טאהר עבדולחי, תיאר מחסור עמוק במטוסי נוסעים ברחבי איראן: לדבריו, במדינה יש כ־300 מטוסים, אף שהצורך מוערך בכ־1,000, ורק 130–140 היו מבצעיים לפני המלחמה. הדיווחים על נזקי המלחמה אינם אחידים, ואין לראות בהם ספירה מאומתת של המטוסים שאיבדה איראן אייר עצמה.
22
7
כמה מטוסים נפגעו או הושמדו?
הנתונים על כ־300 מטוסים ועל 130–140 מטוסים מבצעיים מתייחסים לתעופה האיראנית בכללותה, ולא לצי של איראן אייר בלבד. עבדולחי מסר את ההערכות האלה במסיבת עיתונאים ב־19 באוקטובר.
22
13
הדיווחים על האבדות חלוקים: סוכנות אנאדולו, שציטטה את סוכנות הידיעות תסנים, דיווחה כי עבדולחי העריך ש־20–30 מטוסים הושמדו. בדיווח מאוחר יותר של איראן אינטרנשיונל יוחסה לו הערכה שלפיה 30–40 מטוסים מבצעיים הושמדו, ו־70–80 נוספים נפגעו.
22
7 המקורות אינם מפרטים מי היו הבעלים של כל המטוסים שנפגעו, ולכן אי אפשר להסיק מהם כמה מטוסים של איראן אייר ניזוקו.
גם חשוב להבחין בין מטוס שנפגע למטוס שהושמד. המספרים אינם מתארים בהכרח קבוצות נפרדות שאפשר לחבר, ואינם מהווים עדכון מאומת למניין המטוסים שהיו מבצעיים לפני המלחמה. מדובר בהערכות שיוחסו לעבדולחי, ולא ברשימת צי מוסכמת.
7
13
מצבה של איראן אייר: שישה מטוסים פעילים
בהתבטאות נפרדת אמר עבדולחי, לפי הדיווחים, כי לאיראן אייר שישה מטוסים פעילים בלבד, לעומת צי של 40 מטוסים, וכי החברה מעסיקה יותר מ־9,000 עובדים. לדבריו, גם מטוסים המוכנים לטיסה ושיש להם צוותי טייסים עלולים להתקשות לפעול בשל מגבלות תפעוליות ותעבורה אווירית.
21
הנתון הזה מתאר קושי להפעיל מטוסים, ולא מוכיח ש־34 המטוסים האחרים הושמדו. גם אין לבלבל בין ששת המטוסים הפעילים של איראן אייר לבין ההערכה הארצית של 130–140 מטוסים מבצעיים לפני המלחמה.
21
22
סנקציות ולחצים תפעוליים
איראן אייר הוכנסה לרשימת הסנקציות הפיננסיות של האיחוד האירופי באוקטובר 2024. בספטמבר 2026 הודיע משרד החוץ האמריקאי על סנקציות נגד 36 גופים ואנשים שלטענתו סייעו למגזר התעופה האיראני; במקביל, משרד האוצר האמריקאי ציין כי הושעתה הרשאה לייצוא חוזר זמני לאיראן של מטוסים אזרחיים מסוימים.
20
17
18
דיווחים על מצבה של איראן אייר מציינים גם מחסור בטייסים וחובות ממשלתיים שהחברה טרם קיבלה, לצד הסנקציות. הלחצים האלה מסייעים להבין מדוע כוח אדם גדול אינו בהכרח מתורגם למספר גדול של מטוסים פעילים.
2
עם זאת, המקורות הזמינים כאן אינם מבססים במלואה את ההשפעה ההיסטורית של הסנקציות שחודשו לאחר פרישת ארצות הברית מהסכם הגרעין ב־2018 — למשל על רכישת מטוסי בואינג ואיירבוס, חלקי חילוף, תחזוקה, מימון בינלאומי ורווחיות הקווים. אין להציג את הפרטים האלה כמסקנות מוכחות מתוך דבריו המדווחים של עבדולחי.
למה עבדולחי מתנגד להפרטה?
בדיווח על דבריו נאמר כי עבדולחי התנגד להפרטת איראן אייר, בטענה שלחברה יש תפקיד אסטרטגי ואינטרסים לאומיים החורגים מפעילות מסחרית.
32 המידע הזמין אינו מפרט את מלוא נימוקיו, ואינו מבסס קשר ישיר בין עמדתו לבין נזק מסוים לתשתיות במלחמה.