AGIBOT הובילה, Unitree נצמדה מאחור

זה היה דירוג החברות לפי היקף המשלוחים במחצית הראשונה של 2026:

1. AGIBOT: כ־9,700 יחידות ונתח שוק של יותר מ־43%. רובוטי G2 שלה הוצבו בקבוצות בקווי הייצור של מוצרי האלקטרוניקה לצרכן של Longcheer Technology ובקווי הייצור של רכיבי הרכב של Joyson Electronics.
2. Unitree: יותר מ־7,000 יחידות ונתח של 31%. סדרת G1 נותרה מנוע המשלוחים המרכזי של החברה, במיוחד בתחומי המחקר והחינוך.
3. Galbot: יותר מ־1,100 יחידות וכ־5% מהשוק. החברה בחנה את הרובוטים שלה בקווי הייצור של CATL, והשיקה את S1 — רובוט בעל גלגלים ושתי זרועות — ליישומים תעשייתיים כבדים ולוגיסטיקה.
4. UBTECH: המשלוחים הגיעו לרמה של כאלף יחידות, עם נתח שוק של 4.4%. במקביל העלתה החברה את תחזית המשלוחים של Walker S ב־2026 מטווח של 2,000–3,000 יחידות ל־5,000.
5. Leju Robotics: 650 יחידות ונתח של 2.9%. רובוטי Kuavo שלה הוצבו במרכזים להפקת נתונים ולהדרכה.

AGIBOT ו־Unitree לבדן היו אחראיות לכשלושה רבעים מהמשלוחים המדווחים במחצית הראשונה, לפי נתחי השוק שפורסמו. הפער ביניהן לבין החברות שבמקומות הבאים מדגיש עד כמה ההיקפים עדיין מרוכזים אצל מספר קטן של יצרניות סיניות.

מהרצאות והדגמות לעבודה אמיתית

בידור, הופעות, הפקת נתונים ומחקר עדיין היוו יחד יותר מ־60% מהמשלוחים, אף שחלקם היחסי ירד מעט. המשמעות היא שחלק ניכר מהרובוטים עדיין משמש להדגמות, לאימון ולאיסוף נתונים — ולא להפעלה תעשייתית בקנה מידה מלא.

עם זאת, יישומים תפעוליים צברו תאוצה. תחומי השירות וההכוונה היו אחראים לכ־19% מהמשלוחים, הייצור החכם ל־13%, והמחסנים והלוגיסטיקה ל־5%.

גם דוגמאות החברות מצביעות על המעבר הזה. AGIBOT דיווחה על הפעלות במפעלים לייצור מוצרי אלקטרוניקה ורכיבי רכב, ואילו Galbot בחנה את המערכות שלה בקווי הייצור של CATL. העלאת תחזית המשלוחים של Walker S מצד UBTECH מצביעה אף היא על היערכות של יצרניות להיקפים מסחריים גדולים יותר.

מה צפוי במחצית השנייה של 2026?

Counterpoint מעריכה כי פרויקטי פיילוט בתחומי השירות והתעשייה יעברו במחצית השנייה של 2026 להפעלות המוניות יותר. בין הזירות האפשריות: מוקדי תחבורה וחלקים שונים בשרשרת הערך של יצרניות רכב — מהייצור, דרך המכירות ועד השירות שלאחר המכירה.

בטווח של חמש שנים, החברה צופה כי יישומים שירותיים ותעשייתיים יעברו את הבידור והמחקר. אם התחזית תתממש, התחרות בענף תשתנה: לא די יהיה להציג מודל שמבצע תרגיל מרשים. החברות יצטרכו להוכיח שהן מסוגלות לספק מערכת שלמה שמתאימה לסביבת עבודה מסוימת.

היכולת הזו כוללת שילוב של מודלים מתקדמים, הטמעת רובוטים ביישומים אנכיים וממוקדים, בניית מערכות נתונים תומכות ושיפור מהיר של המודלים על בסיס המידע שנאסף בשטח. במילים אחרות, היתרון התחרותי הבא עשוי להיות תלוי לא פחות ביכולת הביצוע והאינטגרציה מאשר ברובוט עצמו.

למה כדאי להתייחס למספרים בזהירות?

ההערכה של Counterpoint אינה המדידה היחידה שפורסמה למחצית הראשונה של 2026. Forbes ציטט הערכה נפרדת של 19,100 משלוחים עולמיים וצמיחה שנתית של 272%, בעוד Smart Analytics Global דיווחה על אותם נתונים. הפערים עשויים לנבוע מהבדלים בכיסוי החברות, בהגדרת המונח "משלוח" ובשיטות המחקר של הגופים השונים.

עם זאת, במאגר הנתונים של Counterpoint המסקנה ברורה: המשלוחים צומחים במהירות, יצרניות סיניות שולטות בשוק הנוכחי, והמבחן המסחרי עובר בהדרגה מהשאלה אם רובוטים דמויי אדם מסוגלים לספק הדגמות משכנעות — לשאלה אם הם יכולים לעבוד באמינות במפעלים, ברשתות לוגיסטיקה ובסביבות שירות.

AGIBOT הובילה, Unitree נצמדה מאחור

זה היה דירוג החברות לפי היקף המשלוחים במחצית הראשונה של 2026:

1. AGIBOT: כ־9,700 יחידות ונתח שוק של יותר מ־43%. רובוטי G2 שלה הוצבו בקבוצות בקווי הייצור של מוצרי האלקטרוניקה לצרכן של Longcheer Technology ובקווי הייצור של רכיבי הרכב של Joyson Electronics.
2. Unitree: יותר מ־7,000 יחידות ונתח של 31%. סדרת G1 נותרה מנוע המשלוחים המרכזי של החברה, במיוחד בתחומי המחקר והחינוך.
3. Galbot: יותר מ־1,100 יחידות וכ־5% מהשוק. החברה בחנה את הרובוטים שלה בקווי הייצור של CATL, והשיקה את S1 — רובוט בעל גלגלים ושתי זרועות — ליישומים תעשייתיים כבדים ולוגיסטיקה.
4. UBTECH: המשלוחים הגיעו לרמה של כאלף יחידות, עם נתח שוק של 4.4%. במקביל העלתה החברה את תחזית המשלוחים של Walker S ב־2026 מטווח של 2,000–3,000 יחידות ל־5,000.
5. Leju Robotics: 650 יחידות ונתח של 2.9%. רובוטי Kuavo שלה הוצבו במרכזים להפקת נתונים ולהדרכה.

AGIBOT ו־Unitree לבדן היו אחראיות לכשלושה רבעים מהמשלוחים המדווחים במחצית הראשונה, לפי נתחי השוק שפורסמו. הפער ביניהן לבין החברות שבמקומות הבאים מדגיש עד כמה ההיקפים עדיין מרוכזים אצל מספר קטן של יצרניות סיניות.

מהרצאות והדגמות לעבודה אמיתית

בידור, הופעות, הפקת נתונים ומחקר עדיין היוו יחד יותר מ־60% מהמשלוחים, אף שחלקם היחסי ירד מעט. המשמעות היא שחלק ניכר מהרובוטים עדיין משמש להדגמות, לאימון ולאיסוף נתונים — ולא להפעלה תעשייתית בקנה מידה מלא.

עם זאת, יישומים תפעוליים צברו תאוצה. תחומי השירות וההכוונה היו אחראים לכ־19% מהמשלוחים, הייצור החכם ל־13%, והמחסנים והלוגיסטיקה ל־5%.

גם דוגמאות החברות מצביעות על המעבר הזה. AGIBOT דיווחה על הפעלות במפעלים לייצור מוצרי אלקטרוניקה ורכיבי רכב, ואילו Galbot בחנה את המערכות שלה בקווי הייצור של CATL. העלאת תחזית המשלוחים של Walker S מצד UBTECH מצביעה אף היא על היערכות של יצרניות להיקפים מסחריים גדולים יותר.

מה צפוי במחצית השנייה של 2026?

Counterpoint מעריכה כי פרויקטי פיילוט בתחומי השירות והתעשייה יעברו במחצית השנייה של 2026 להפעלות המוניות יותר. בין הזירות האפשריות: מוקדי תחבורה וחלקים שונים בשרשרת הערך של יצרניות רכב — מהייצור, דרך המכירות ועד השירות שלאחר המכירה.

בטווח של חמש שנים, החברה צופה כי יישומים שירותיים ותעשייתיים יעברו את הבידור והמחקר. אם התחזית תתממש, התחרות בענף תשתנה: לא די יהיה להציג מודל שמבצע תרגיל מרשים. החברות יצטרכו להוכיח שהן מסוגלות לספק מערכת שלמה שמתאימה לסביבת עבודה מסוימת.

היכולת הזו כוללת שילוב של מודלים מתקדמים, הטמעת רובוטים ביישומים אנכיים וממוקדים, בניית מערכות נתונים תומכות ושיפור מהיר של המודלים על בסיס המידע שנאסף בשטח. במילים אחרות, היתרון התחרותי הבא עשוי להיות תלוי לא פחות ביכולת הביצוע והאינטגרציה מאשר ברובוט עצמו.

למה כדאי להתייחס למספרים בזהירות?

ההערכה של Counterpoint אינה המדידה היחידה שפורסמה למחצית הראשונה של 2026. Forbes ציטט הערכה נפרדת של 19,100 משלוחים עולמיים וצמיחה שנתית של 272%, בעוד Smart Analytics Global דיווחה על אותם נתונים. הפערים עשויים לנבוע מהבדלים בכיסוי החברות, בהגדרת המונח "משלוח" ובשיטות המחקר של הגופים השונים.

עם זאת, במאגר הנתונים של Counterpoint המסקנה ברורה: המשלוחים צומחים במהירות, יצרניות סיניות שולטות בשוק הנוכחי, והמבחן המסחרי עובר בהדרגה מהשאלה אם רובוטים דמויי אדם מסוגלים לספק הדגמות משכנעות — לשאלה אם הם יכולים לעבוד באמינות במפעלים, ברשתות לוגיסטיקה ובסביבות שירות.