AnswersPublished22 sources
תחזית ל-2030: משלוחי הסוללות בסין עשויים לעבור 3,600 גיגה-ואט־שעה
או יאנג מינגגאו העריך כי הביקוש העולמי לסוללות ליתיום־יון עשוי לעבור 5,000 GWh עד 2030, בעוד שמשלוחי סוללות הליתיום־יון בסין עשויים לחצות 3,600 GWh — כמעט פי שניים מכ 1,875 GWh ב 2025. ב 2025 נרשמו בסין 769 GWh של התקנות סוללות הנעה, עלייה של 40%; משלוחי ליתיום־יון הסתכמו בכ 1,875 GWh, עלייה של 53%, ונתח סין בשוק הע...
פורסם על ידינערך באמצעות GPT-5.6 Terraהתמונות נוצרו באמצעות GPT Image 2
Research answer
Key takeaways
- או יאנג מינגגאו העריך כי הביקוש העולמי לסוללות ליתיום־יון עשוי לעבור 5,000 GWh עד 2030, בעוד שמשלוחי סוללות הליתיום־יון בסין עשויים לחצות 3,600 GWh — כמעט פי שניים מכ 1,875 GWh ב 2025.
- ב 2025 נרשמו בסין 769 GWh של התקנות סוללות הנעה, עלייה של 40%; משלוחי ליתיום־יון הסתכמו בכ 1,875 GWh, עלייה של 53%, ונתח סין בשוק העולמי עלה על 80%.
- המסר הטכנולוגי אינו "מצב מוצק מול LFP": הן מסלול של צפיפות אנרגיה ובטיחות גבוהות והן מסלול LFP ונתרן־יון זול ועמיד נדרשים במקביל.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did Chinese Academy of Sciences academician Ouyang Minggao forecast at the 2026 World Power Battery Conference about China’s and the gl. Article summary: Ouyang Minggao’s central forecast was that by 2030 the global lithium-ion battery market would exceed 5,000 GWh, while China’s shipments would surpass 3,600 GWh—roughly double China’s 2025 level. [15] - **2025 scale and . Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clic
שוק הסוללות הסיני כבר אינו נמדד רק בכמות התאים שיוצרו. לפי או יאנג מינגגאו, חבר האקדמיה הסינית למדעים, השלב הבא תלוי ביכולת להפוך את קנה המידה העצום לבטוח יותר, דיגיטלי יותר ומעגלי יותר.
בכנס העולמי לסוללות הנעה שנערך ב-3 בספטמבר 2026 ביבין שבמחוז סצ'ואן, הוא העריך כי הביקוש העולמי לסוללות ליתיום־יון עשוי לעבור 5,000 גיגה-ואט־שעה (GWh) עד 2030. משלוחי סוללות הליתיום־יון מסין עשויים לעבור 3,600 GWh — כמעט פי שניים מהיקף של כ-1,875 GWh שדווח לשנת 2025. 2
12
נקודת הפתיחה: נתוני 2025
מינגגאו הציג את היקף הפעילות שכבר נבנה בסין:
- 769 GWh של התקנות סוללות הנעה בשוק המקומי, עלייה שנתית של 40%;
- כ-1,875 GWh של משלוחי סוללות ליתיום־יון, עלייה של 53%;
- נתח של יותר מ-80% מהמשלוחים העולמיים;
- שש חברות סיניות בעשירייה המובילה בעולם של יצרני סוללות הנעה, עם 70% מסך ההתקנות המצטברות של עשר החברות.
12
מדובר בתחזית ענפית, לא בהבטחה. משמעותה היא שהביקוש לסוללות עשוי להמשיך להתרחב בתחבורה חשמלית ובאגירת אנרגיה, כשסין נשארת מרכז ייצור מרכזי. 2
16
ההתקדמות הטכנולוגית — והפער בדיווחים על העלויות
מינגגאו תיאר קפיצה ניכרת ביכולות סוללות הליתיום־יון: טווח נסיעה שעלה מכ-100 קילומטרים לכ-1,000 קילומטרים, זמן טעינה שהתקצר משעות לכעשר דקות, וחיי מחזור שעלו ממאות בודדות ליותר מ-15,000 מחזורים ביישומים הרלוונטיים. העלות שעליה דווח נעה סביב 0.3–0.5 יואן לוואט־שעה. 21
הדיווחים אינם אחידים לגבי שיעור הוזלת העלויות המצטבר — חלקם מציינים 60% ואחרים 90%. עם זאת, המסקנה העקבית היא שהעלויות ירדו בחדות, במקביל לשיפור משמעותי בטווח, במהירות הטעינה ובעמידות. 5
6
שלושה תנאים לצמיחה הבאה
לדברי מינגגאו, העתיד נשען על שלושה תחומים מחוברים: בטיחות לאורך כל התהליך, שילוב AI לאורך שרשרת הערך, וניהול דל־פחמן של מחזור החיים. 19
1. בטיחות לכל אורך חיי הסוללה
הוא כינה את הבטיחות "נושא נצחי" של הענף. לא מדובר רק במניעת כשל בסוללה חדשה: דרישות הבטיחות צריכות להישמר בטעינה, בשימוש, בהזדקנות, באבחון ובסיום החיים. 10
תקן החובה הסיני GB 38031-2025, שנכנס לתוקף ב-1 ביולי, קובע בין השאר שסוללות לא יתלקחו ולא יתפוצצו, שעשן לא יפגע ביושבי הרכב, ושדרישות אלה יישמרו גם במבחן קצר חיצוני לאחר 300 מחזורי טעינה מהירה. 19
המסר ברור: ככל שצפיפות האנרגיה עולה, כך מחמירים גם אילוצי הבטיחות והמורכבות ההנדסית. 21
2. AI הופכת לתשתית של תעשיית הסוללות
לפי מינגגאו, בינה מלאכותית תשנה את תכנון הסוללות, הייצור והניהול שלהן — לאורך שרשרת הטכנולוגיה, התעשייה והערך. חמש השנים הקרובות, לדבריו, הן חלון קריטי למעבר של מחקר ופיתוח בפיתוח סוללות לפלטפורמות מבוססות AI. 3
הדבר בולט במיוחד בסוללות מצב מוצק מלא, שאותן תיאר כטכנולוגיה קשה במיוחד לפיתוח ולמסחור. AI מוצגת כאן ככלי שמאיץ מחקר והנדסה, ולא כהוכחה לכך שהאתגרים כבר נפתרו. 3
23
הוא קישר את ה-AI גם לניהול תפעולי: נתוני שרשרת אספקה וייצור, מודלים גדולים, חיישנים מוטמעים וחיבור הדוק יותר בין תא הסוללה לשבב עשויים לתמוך בניהול איכות לאורך מחזור החיים. 3
3. "דרכון" דיגיטלי ומיחזור בקנה מידה גדול
ככל שמספר הסוללות גדל, חשוב יותר לעקוב אחר כל סוללה — מהייצור, דרך השימוש ועד לפרישה ולמיחזור. מינגגאו הצביע על דרישות לזיהוי אלקטרוני של סוללות באירופה ועל המהלך בסין ליצירת זהות דיגיטלית לכל סוללה, כדי לאפשר ניהול שקוף ועקיב יותר. 3
הצורך נעשה דחוף עם פרישת סוללות מדורות ראשונים של כלי רכב חשמליים. התחזית שלו היא שסך הסוללות שייצאו משימוש בסין עשוי לעבור 2 מיליון טונות עד 2030 — אתגר תעשייתי גדול, אך גם הזדמנות משמעותית לשוק המיחזור. 2
19
ביחס לאספקת חומרי הגלם, הוא הציג שני אופקים:
- בטווח הקרוב והבינוני, מסחור סוללות נתרן־יון עשוי למתן תנודות במחירי משאבי הליתיום.
- בטווח הארוך, לאחר 2050, חומרים ממוחזרים צפויים להפוך למקור האספקה הדומיננטי ולהפחית את התלות במינרלים חדשים.
3
21
מצב מוצק אינו תחליף מיידי ל-LFP
אחת הנקודות החשובות בתחזית היא הדחייה של תרחיש "מנצח אחד". מינגגאו תיאר שני מסלולים טכנולוגיים הכרחיים ובעלי חשיבות שווה. 9
17
מסלול צפיפות האנרגיה והבטיחות הגבוהות
המסלול הראשון מתקדם מסוללות ליתיום־יון נוזליות, דרך סוללות היברידיות נוזל־מוצק, ועד סוללות מצב מוצק מלא. מטרתו צפיפות אנרגיה גבוהה יותר ובטיחות גבוהה, אך העלאת צפיפות האנרגיה מגדילה גם את הקושי הטכנולוגי ואת מגבלות הבטיחות. 9
21
מסלול העלות הנמוכה והחיים הארוכים
המסלול השני נשען על סוללות ליתיום־ברזל־פוספט (LFP) ועל סוללות נתרן־יון. כאן הדגש הוא על מחיר נגיש, עמידות ויכולת פריסה בהיקף רחב — ולא על צפיפות האנרגיה המרבית. 17
21
לכן, סוללות מצב מוצק הן מסלול חדשנות ארוך טווח, בעוד LFP ונתרן־יון נותרות מרכזיות ביישומים שבהם עלות ואורך חיים חשובים במיוחד. לפי מינגגאו, אלו אינן חלופות מיידיות זו לזו: התעשייה זקוקה לשני המסלולים. 9
17
השורה התחתונה
תחזית 2030 של מינגגאו מצביעה על התרחבות עצומה בביקוש לסוללות ליתיום־יון: יותר מ-5,000 GWh בעולם ומעל 3,600 GWh בסין. אך הנתונים עצמם אינם לב הסיפור. התנאי לצמיחה מתמשכת הוא שילוב של בטיחות לאורך מחזור החיים, מחקר וניהול בסיוע AI, עקיבות דיגיטלית, יכולות מיחזור והשקעה מקבילה בסוללות מצב מוצק ובטכנולוגיות LFP ונתרן־יון. 2
3
19
המרוץ בענף הסוללות, אם כן, עוסק פחות רק בייצור של עוד תאים — ויותר בשאלה אם אפשר לייצר אותם באופן בטוח, שקוף, תחרותי ומעגלי.
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "תחזית ל-2030: משלוחי הסוללות בסין עשויים לעבור 3,600 גיגה-ואט־שעה"?
או יאנג מינגגאו העריך כי הביקוש העולמי לסוללות ליתיום־יון עשוי לעבור 5,000 GWh עד 2030, בעוד שמשלוחי סוללות הליתיום־יון בסין עשויים לחצות 3,600 GWh — כמעט פי שניים מכ 1,875 GWh ב 2025.
What are the key points to validate first?
או יאנג מינגגאו העריך כי הביקוש העולמי לסוללות ליתיום־יון עשוי לעבור 5,000 GWh עד 2030, בעוד שמשלוחי סוללות הליתיום־יון בסין עשויים לחצות 3,600 GWh — כמעט פי שניים מכ 1,875 GWh ב 2025. ב 2025 נרשמו בסין 769 GWh של התקנות סוללות הנעה, עלייה של 40%; משלוחי ליתיום־יון הסתכמו בכ 1,875 GWh, עלייה של 53%, ונתח סין בשוק העולמי עלה על 80%.
What should I do next in practice?
המסר הטכנולוגי אינו "מצב מוצק מול LFP": הן מסלול של צפיפות אנרגיה ובטיחות גבוהות והן מסלול LFP ונתרן־יון זול ועמיד נדרשים במקביל.