המהפך בלידל-טרק: אנדי שלק מנכ"ל, נירמן מוויסמה – ולמה כולם כועסים

גרצ'ילנה יישאר פעיל לחלוטין לאורך הטור כדי להבטיח חפיפה מסודרת . נירמן ישרת עד סוף אוגוסט בוויסמה לפני המעבר .

פטריק לפבר: עיתוי "פחדני" וטענה על רכישה ב-15 מיליון יורו

בטור השבועי שלו ב-Het Nieuwsblad, המנהל לשעבר של קוויק-סטפ, פטריק לפבר, תקף בחריפות הן את העיתוי והן את הכסף שמאחורי המהפך .

על עזיבתו של גרצ'ילנה: לפבר, שעבד עם גרצ'ילנה במאפיי בשנות ה-90, כינה את העזיבה "לא דקירה מילולית בגב, אבל זה נשאר פחדני" . הוא טען שמגיע לגרצ'ילנה יותר כבוד לאחר שבנה את הקבוצה מאפס.

על העיתוי: הוא תיאר את כל הפרשה כ"משחק כיסאות מוזיקליים דרמטי חודש לפני הטור דה פראנס" ואמר שהוא באמת "מבולבל" מההחלטה להכריז על שינויים כה מפריעים כל כך קרוב למרוץ .

על רכישת איוסו: באחת הטענות הנפיצות ביותר של השבוע, כתב לפבר שלידל-טרק שילמה "לפחות 15 מיליון יורו" כדי לשחרר את חואן איוסו מחוזהו בקבוצת איחוד האמירויות . אם הטענה מדויקת, זוהי אחת מרכישות החוזים היקרות ביותר בתולדות הענף. הקבוצה לא אישרה את המספר, ודיווחים עצמאיים מוקדמים יותר טענו שההסכם התלת-צדדי נסגר ב"הרבה פחות מסעיף 100 מיליון היורו שפורסם" .

יוהאן ברוינל: "הרבה אנשים לא מרוצים"

בשיחה בפודקאסט THEMOVE, הבוס לשעבר של יו.אס. פוסטל ודיסקברי צ'אנל, יוהאן ברוינל, תהה האם מסע ההוצאות ישפר את הביצועים או יערער את יציבות הקבוצה .

"הם מוציאים הרבה כסף, הרבה אנשים לא מרוצים," אמר ברוינל, וטען שהשינוי הפנימי גדול בהרבה מכפי שהוא נראה מבחוץ . הוא הצביע על הקושי לשלב הנהגה חדשה בתרבות קיימת, וציין מניסיונו האישי ש"מיזוגים לא עובדים" ושאוהדים מוצלחים, אפילו עם ספונסרים, עלולים להרגיש כמו פולשים בתוך קבוצה קיימת .

ברוינל גם הגן בתוקף על גרצ'ילנה, והציע שהשינויים המהירים מסכנים את מורל הקבוצה במקום ליצור את העלייה בביצועים שההנהלה החדשה מהמרת עליה .

יורגן פורה: "לקנות את האמיתות הגדולות" זו לא נוסחה לכימיה

מנכ"ל סודאל קוויק-סטפ, יורגן פורה, תקף בצורה פילוסופית את האסטרטגיה של "פשיטה" על קבוצות יריבות כדי להשיג כישרונות. "לקנות את האמיתות הגדולות ממקומות אחרים זה לא הסגנון שלי," אמר ל-WielerFlits .

פורה טען שהחלפת הצוותים "חורגת מעבר לכסף" ותהה האם הרכבת כישרונות ממבנים שונים יכולה לשחזר את הכימיה והאמון שאנשי הצוות האלה נהנו מהם בסביבות המקוריות שלהם . ההתייחסויות הישירות לציד של נירמן מוויסמה ולוראנג מרד בול לא הותירו מקום לספק.

ההגנה של גרישה נירמן ותגובת ויסמה

נירמן, הדמות המרכזית בסערה, הגן על החלטתו כרדיפה אישית אחר אתגר חדש. הוא תיאר את לידל-טרק כ"אחד הפרויקטים השאפתניים ביותר באופניים" ואמר שההזדמנות לעזור לבנות משהו בהיקף כזה של השקעה הייתה מפתה מכדי לוותר עליה .

הוא הודה שהעיתוי לא היה קונבנציונלי, אך הדגיש שהמהלך מונע מחזון ארוך טווח, לא משיבוש לטווח קצר .

בוס קבוצת ויסמה | ליס א בייק, ריצ'רד פלוחה, אמר שהוא "הופתע" מעזיבתו של נירמן אך מכבד את ההחלטה: "הוא רוצה להתקדם ואני מכבד את הבחירה הזו" . מארק ריף, דירקטור פנימי שפיקח על קמפיין הג'ירו ד'איטליה 2026, קודם להחליף את נירמן כראש מחלקת המרוצים .

מה זה אומר עבור לידל-טרק והטור

הטרנספורמציה המבנית נמצאת בעיצומה מאז אוקטובר 2025, אז רכשה לידל גרעין שליטה והקבוצה העבירה את הרישום שלה מארה"ב לגרמניה . מינויים של אנדי ופרנק שלק, החתמתו של חואן איוסו על חוזה לחמש שנים, ועכשיו שינויי ההנהלה הגורפים – כל אלה מאותתים על פרויקט שנועד לזכות בטור דה פראנס .

אבל לוח הזמנים האגרסיבי והביקורת הפומבית מדמויות מנוסות כמו לפבר, ברוינל ופורה, יצרו נרטיב של קבוצה שמוכנה להוציא סכומי עתק ולשבש מערכות יחסים כדי להאיץ את שאיפותיה. האם זה יתורגם לתוצאות על הכביש – או לחוסר יציבות פנימית – נותר לראות.