הירידה בת שבעת החודשים נובעת מכמה גורמים שמצטברים יחד:
צמצום תמריצים ממשלתיים. ממשלת בייג'ינג קיצצה את הסובסידיה לרכישת רכב חשמלי בשליש בערך בשנת 2026, ובכך הסירה גורם ביקוש מרכזי שתדלק שנים של צמיחה .
מלחמת מחירים חסרת רחמים. הנחות אגרסיביות שחיקו את שולי הרווח ויצרו אווירת "חכה ונראה" בקרב רוכשים שמצפים להנחות נוספות. שלוש יצרניות רכבי יוקרה חשמליים — Xpeng, Nio ו-Li Auto — דיווחו כולן על מכירות חלשות ביולי, מה שהגביר את החשש למלחמת הנחות נוספת .
תחזיות אנליסטים לעלייה נוספת במלחמת המחירים הרתיעו ביקושים עתידיים . Fung מה-SCMP דיווח כי סנטימנט שלילי אוחז כעת בשוק
.
למרות הכותרת השלילית, רכבי NEV מצליחים יותר מהשוק הכללי בפער ניכר.
הירידה המקומית עומדת בניגוד חד לזינוק ביצוא. יצוא רכבי NEV ביולי קפץ ב-147.8% לעומת השנה שעברה ל-540,000 יחידות, המהווה 58.8% מכלל יצוא רכבי הנוסעים . בשבעת החודשים הראשונים של 2026, יצוא NEV המצטבר עלה לכ-2.9 מיליון יחידות, יותר מכפול מהתקופה המקבילה אשתקד
.
פריחת היצוא היא הסיבה העיקרית לכך שהנפחים הסיטונאיים הכוללים של התעשייה עדיין מראים צמיחה. על בסיס סיטונאי (כולל יצוא), סך מכירות ה-NEV עלו ב-23.7% לעומת השנה שעברה ביולי, מה שמאשר שהירידה המקומית היא כולה בעיה של ביקוש פנימי ולא של כושר ייצור .
CnEVPost וכלי תקשורת נוספים הזהירו כי השילוב של כמויות מקומיות מצטמצמות, שולי רווח דקים כמעט כמו סכין גילוח ממלחמת המחירים, ותלות כבדה ביצוא, עלול לאלץ חברות רכב קטנות לצאת מהשוק אם התנאים לא ישתפרו . רק שלושה מותגי רכב חשמלי בסין דווחו כרווחיים במחצית הראשונה של 2026
.