כך תיאר הנהג את מצבם של ארבעת הבלמים :

• הבלם הקדמי-שמאלי: הבלם היחיד שתפקד באופן מלא.
• הבלם הקדמי-ימני: עבד רק באופן חלקי, וסיפק כוח בלימה לא עקבי ולא אמין.
• שני הבלמים האחוריים: כשלו לחלוטין ולא סיפקו האטה כלל.

התוצאה הייתה מכונית לא מאוזנת ומסוכנת לשליטה. כשהתקרב לפנייה 19 — אחת הפניות ההדוקות במסלול הרחובות של מונקו — לחיצה על הבלמים לא יצרה כמעט את כוח העצירה הצפוי. הפרארי המשיכה אל המחסומים, והמרוץ של לקלר הסתיים במקום .

"אני לא מתכוון לקחת את האשמה"

לקלר לא הסתיר את זעמו מיד לאחר התאונה. בקשר הרדיו הוא אמר בפשטות: "אני אפילו לא מתכוון לקחת את האשמה! הבלמים האלה!" . בריאיונות שלאחר המרוץ הוא הרחיב ואמר שהמצב היה "לא מתקבל על הדעת" ו**"בלתי אפשרי"** לניהול .

"נגעתי בבלמים ו... לא הייתה שום האטה. זה כאילו לא היו לי בלמים אחוריים בכלל", סיפר לקלר . הוא תיאר את עצמו כ**"מאוכזב, עצוב וכועס"**, כינה את החוויה כולה "סיוט" ואמר שהרגיש כמו "נוסע" במכונית שלו .

לקלר הדגיש כי לא מדובר בתקלה חד-פעמית שהופיעה ללא אזהרה. לדבריו, הוא התמודד עם חוסר עקביות בבלמים במשך שני סופי שבוע של מרוצים. ההתנהגות הבלתי צפויה של המכונית נעשתה קשה עוד יותר כאשר הצטרפו אליה גורמים כמו רגישות טמפרטורת הצמיגים .

פרארי עוברת לתצורה של המילטון

למרות הסיום המאכזב במרוץ הבית, לקלר אישר כי לפרארי כבר יש פתרון אפשרי לבעיה. הקבוצה מתכננת ליישם אותו במרוץ הבא בברצלונה .

אחד הגורמים שהפכו את המצב למורכב הוא העובדה ששתי מכוניות הפרארי השתמשו בתצורות בלמים שונות. לקלר הודה כי הוא עצמו החליט שלא לעבור לתצורה אחרת לקראת מונקו, משום שרצה להישאר עם רכיבים שהכיר במסלול שבו הביטחון והתחושה של הנהג חשובים במיוחד .

כעת הוא מתכנן לעבור ל**"תצורה של לואיס"** — מערכת הבלימה שבה משתמש חברו לקבוצה, לואיס המילטון, ללא אותן תקלות . במקביל, לקלר ביקש מפרארי לערוך חקירה מלאה ומעמיקה של מערכת הבלימה במכוניתו כדי לוודא שהגורם לשורש הבעיה מובן במלואו .

אנטונלי ניצח במרוץ של הישרדות

גרנד פרי מונקו 2026 ייזכר כמרוץ כאוטי של הישרדות. קימי אנטונלי ממ Mercedes ניצח לאחר שיצא מהפול פוזישן, הדף את הלחץ של לואיס המילטון ורשם ניצחון חמישי ברציפות — תוצאה שהגדילה את יתרונו באליפות. בנוסף, הוא הפך למנצח הצעיר ביותר בתולדות הגרנד פרי של מונקו .

שבעה נהגים לא הגיעו לקו הסיום . הדרמה החלה כבר בזינוק, כאשר אלוף העולם המכהן מקס ורסטאפן סבל מבעיה ביחידת הכוח של הרד בול, נתקע על הגריד ופרש לאחר ההקפה הראשונה .

לקראת הסיום התרסק לנס סטרול עם האסטון מרטין שלו באותה פנייה 19. התאונה שלו הובילה לכניסת מכונית הבטיחות, ולאחר החידוש התרסק שם גם לקלר — הפעם בעקבות כשל הבלמים שעליו דיווח .

כעת, עם פתרון הנדסי מוכן ועם המעבר לתצורת הבלמים שנבחנה בהצלחה במכוניתו של המילטון, לקלר ופרארי יקוו שהאירוע במונקו יישאר פרק כואב אך מבודד בעונת 2026.

כך תיאר הנהג את מצבם של ארבעת הבלמים :

• הבלם הקדמי-שמאלי: הבלם היחיד שתפקד באופן מלא.
• הבלם הקדמי-ימני: עבד רק באופן חלקי, וסיפק כוח בלימה לא עקבי ולא אמין.
• שני הבלמים האחוריים: כשלו לחלוטין ולא סיפקו האטה כלל.

התוצאה הייתה מכונית לא מאוזנת ומסוכנת לשליטה. כשהתקרב לפנייה 19 — אחת הפניות ההדוקות במסלול הרחובות של מונקו — לחיצה על הבלמים לא יצרה כמעט את כוח העצירה הצפוי. הפרארי המשיכה אל המחסומים, והמרוץ של לקלר הסתיים במקום .

"אני לא מתכוון לקחת את האשמה"

לקלר לא הסתיר את זעמו מיד לאחר התאונה. בקשר הרדיו הוא אמר בפשטות: "אני אפילו לא מתכוון לקחת את האשמה! הבלמים האלה!" . בריאיונות שלאחר המרוץ הוא הרחיב ואמר שהמצב היה "לא מתקבל על הדעת" ו**"בלתי אפשרי"** לניהול .

"נגעתי בבלמים ו... לא הייתה שום האטה. זה כאילו לא היו לי בלמים אחוריים בכלל", סיפר לקלר . הוא תיאר את עצמו כ**"מאוכזב, עצוב וכועס"**, כינה את החוויה כולה "סיוט" ואמר שהרגיש כמו "נוסע" במכונית שלו .

לקלר הדגיש כי לא מדובר בתקלה חד-פעמית שהופיעה ללא אזהרה. לדבריו, הוא התמודד עם חוסר עקביות בבלמים במשך שני סופי שבוע של מרוצים. ההתנהגות הבלתי צפויה של המכונית נעשתה קשה עוד יותר כאשר הצטרפו אליה גורמים כמו רגישות טמפרטורת הצמיגים .

פרארי עוברת לתצורה של המילטון

למרות הסיום המאכזב במרוץ הבית, לקלר אישר כי לפרארי כבר יש פתרון אפשרי לבעיה. הקבוצה מתכננת ליישם אותו במרוץ הבא בברצלונה .

אחד הגורמים שהפכו את המצב למורכב הוא העובדה ששתי מכוניות הפרארי השתמשו בתצורות בלמים שונות. לקלר הודה כי הוא עצמו החליט שלא לעבור לתצורה אחרת לקראת מונקו, משום שרצה להישאר עם רכיבים שהכיר במסלול שבו הביטחון והתחושה של הנהג חשובים במיוחד .

כעת הוא מתכנן לעבור ל**"תצורה של לואיס"** — מערכת הבלימה שבה משתמש חברו לקבוצה, לואיס המילטון, ללא אותן תקלות . במקביל, לקלר ביקש מפרארי לערוך חקירה מלאה ומעמיקה של מערכת הבלימה במכוניתו כדי לוודא שהגורם לשורש הבעיה מובן במלואו .

אנטונלי ניצח במרוץ של הישרדות

גרנד פרי מונקו 2026 ייזכר כמרוץ כאוטי של הישרדות. קימי אנטונלי ממ Mercedes ניצח לאחר שיצא מהפול פוזישן, הדף את הלחץ של לואיס המילטון ורשם ניצחון חמישי ברציפות — תוצאה שהגדילה את יתרונו באליפות. בנוסף, הוא הפך למנצח הצעיר ביותר בתולדות הגרנד פרי של מונקו .

שבעה נהגים לא הגיעו לקו הסיום . הדרמה החלה כבר בזינוק, כאשר אלוף העולם המכהן מקס ורסטאפן סבל מבעיה ביחידת הכוח של הרד בול, נתקע על הגריד ופרש לאחר ההקפה הראשונה .

לקראת הסיום התרסק לנס סטרול עם האסטון מרטין שלו באותה פנייה 19. התאונה שלו הובילה לכניסת מכונית הבטיחות, ולאחר החידוש התרסק שם גם לקלר — הפעם בעקבות כשל הבלמים שעליו דיווח .

כעת, עם פתרון הנדסי מוכן ועם המעבר לתצורת הבלמים שנבחנה בהצלחה במכוניתו של המילטון, לקלר ופרארי יקוו שהאירוע במונקו יישאר פרק כואב אך מבודד בעונת 2026.