XPENG MONA L05 הוא SUV עם חמישה מושבים, שמוצע בסין בגרסה חשמלית מלאה או בגרסה עם מאריך טווח. הדגם הושק בגואנגג׳ואו ב-29 באוקטובר 2026, עם שש גרסאות ומחירי השקה מוגבלים של 139,800 עד 171,800 יואן. נתוני הטווח הבולטים הם עד 635 ק״מ בגרסאות החשמליות ועד 1,310 ק״מ משולבים בגרסאות עם מאריך טווח — בשני המקרים לפי תקן CLTC הסיני.
10
19
מחירים: שש גרסאות ושתי שיטות הנעה
אלה מחירי ההשקה המוגבלים שפרסמה XPENG:
10
| הנעה |
גרסה |
מחיר השקה מוגבל |
| חשמלית |
560 Plus |
139,800 יואן |
| חשמלית |
535 Max |
149,800 יואן |
| חשמלית |
635 Max |
159,800 יואן |
| חשמלית |
635 Ultra SE |
171,800 יואן |
| מאריך טווח |
1310 Max |
149,800 יואן |
| מאריך טווח |
1310 Ultra SE |
161,800 יואן |
טווח המחירים הרשמי שדווח לפני ההטבה הוא 144,800–176,800 יואן.
4
7 המכירה המוקדמת נפתחה ב-15 באוקטובר עם חמש גרסאות במחירים של 169,800–191,800 יואן; גרסת 560 Plus נוספה בעת ההשקה.
1
11 לפי דיווח אחד, חמש הגרסאות שהוצעו במכירה המוקדמת הוזלו ב-20,000 יואן כל אחת עד ההשקה, כולל הנחה זמנית של 5,000 יואן והפחתה במחיר המחירון.
8 מאחר שהדיווחים הזמינים אינם מסכימים על לפחות אחד ממחירי המחירון לפי גרסה, לא מוצגים כאן מחירים רשמיים מלאים לכל גרסה לפני ההנחה.
XPENG פרסמה כי הזמנות שבוצעו עד חצות ב-15 בדצמבר 2026 עשויות לזכות בהטבות מוגבלות בזמן בשווי כולל של יותר מ-49,000 יואן. החברה הודיעה גם כי 5,000 כלי רכב כבר יוצרו וכי המסירות יחלו ב-1 בנובמבר.
10
מידות, עיצוב ותא מטען
אורכו של MONA L05 הוא 4,870 מ״מ, רוחבו 1,930 מ״מ, גובהו 1,636 מ״מ ובסיס הגלגלים שלו 2,940 מ״מ.
17 בדיווח אחד נאמר שבסיס הגלגלים ארוך מזה של XPENG G6, אך המידע שסופק אינו מאפשר לקבוע את ההפרש המדויק באופן אמין.
16
העיצוב ממשיך את שפת העיצוב של XPENG, שנקראת “Vital Flow”, ומשלב פרופיל פאסטבק. את עבודת העיצוב הוביל חואנמה לופז, שתואר בסיקור ההשקה כמי שהיה אחראי בעבר על עיצוב החוץ בפרארי, לצד צוות עיצוב צעיר.
17
32 בין הפרטים החיצוניים שדווחו: דלתות ללא מסגרת, פסי חלונות מוסתרים, ידיות דלת חצי-מוסתרות ותריס אקטיבי בגריל הקדמי. אפשר לבחור בין חישוקי 18 ל-20 אינץ׳.
32
לפי נתוני XPENG, תא המטען הקדמי בנפח 102 ליטר ותא המטען האחורי בנפח 702 ליטר. קיפול המושבים האחוריים מגדיל את הנפח ל-1,913 ליטר.
30 אלה נתוני יצרן ולא מדידות עצמאיות.
מנוע, סוללה וטווח מוצהר
כל הגרסאות משתמשות במנוע חשמלי אחורי בהספק של 183 קילוואט. הגרסאות החשמליות מצוידות בסוללות ליתיום-ברזל-פוספט: ל-535 Max מיוחסת סוללה בקיבולת 58.2 קוט״ש, ואילו הגרסאות בעלות הטווח הארוך יותר משתמשות בסוללה של 71.1 קוט״ש.
19
33
שמות הגרסאות החשמליות מציינים את טווח ה-CLTC המוצהר: 560 ק״מ ל-560 Plus, 535 ק״מ ל-535 Max ו-635 ק״מ לשתי גרסאות 635.
10
19 המפרט הזמין אינו מאשר בנפרד את קיבולת הסוללה של 560 Plus.
בגרסאות עם מאריך טווח יש מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר ובהספק 70 קילוואט, לצד סוללה של 37.2 קוט״ש. הנתונים שדווחו מטעם XPENG הם טווח חשמלי של 310 ק״מ וטווח משולב של 1,310 ק״מ, לפי CLTC.
19
26
בסיקור ההשקה דווח גם על צריכת חשמל נמוכה עד 11.7 קוט״ש ל-100 ק״מ, טעינה מ-30% ל-80% בתוך 15.8 דקות ותוספת טווח של עד 285 ק״מ בתוך עשר דקות.
48 דיווח נוסף מציין תאוצה מ-0 ל-100 קמ״ש בתוך 6.8 שניות.
47 מדובר בנתונים שדווחו ולא בתוצאות של מבחן עצמאי; המקורות הזמינים אינם מבהירים אם הם חלים על כל הגרסאות.
תא הנוסעים וסיוע לנהג
בין התצוגות שדווחו בתא הנוסעים: תצוגה עילית רחבה בגודל 26.8 אינץ׳ ומסך מרכזי בגודל 17.3 אינץ׳. בסיקור ההשקה הוזכר גם מסך בידור אחורי בגודל 17.3 אינץ׳ המותקן בתקרה, אך ברשימת הטבות ההשקה של XPENG מופיעה חבילת שדרוג אופציונלית למסך האחורי. לכן כדאי לבדוק אילו גרסאות או חבילות כוללות אותו.
17
32
47
העוזר הקולי Master Agent מתואר כמי שיכול להתמודד עם בקשות ניווט לא מדויקות, לתכנן מסלולים מורכבים ולאפשר שינוי קולי של נסיעה שכבר החלה.
32
51
חומרת מערכות הסיוע לנהג משתנה לפי גרסה. לפי הדיווחים, גרסאות Max כוללות שבב Turing AI אחד, עם עוצמת חישוב מדווחת של 750 TOPS, ומודל VLA Lite מהדור השני. גרסאות Ultra SE כוללות שני שבבים, בהספק חישובי כולל של 1,500 TOPS, ואת מודל VLA המלא מהדור השני.
24
34 XPENG גם תיארה את MONA ואת הרובוטקסי שלה כמשתמשים בארכיטקטורת סיוע לנהג משותפת, עם עדכוני יכולות שמפותחים במקביל. זו טענה של היצרנית על טכנולוגיה משותפת, ולא הוכחה לכך שה-L05 מסוגל לנהוג באופן אוטונומי.
24
בדיווח על ההשקה תוארה מערכת סיוע המבוססת על מצלמות בלבד, לצד NGP לנסיעה עירונית ובכבישים מהירים וסיוע בנסיעה מחניה לחניה.
32 המקורות הזמינים אינם מאשרים בבירור שכל התכונות הללו קיימות בכל שש הגרסאות, ובפרט ב-560 Plus. מומלץ לבדוק את המפרט המדויק של הגרסה לפני הזמנה.
שלדה ובטיחות: מה ידוע — ומה לא אומת
בסיקור ההשקה דווח כי בולמי זעזועים עם שיכוך משתנה DCC הם ציוד תקני. דיווח אחד מתאר גם מתלה קדמי מסוג מקפרסון, מתלה אחורי רב-חיבורי עם חמישה חיבורים ורדיוס סיבוב של 5.4 מטר.
19
52 אלה מפרטים שדווחו, אך המידע שסופק אינו מאשר את זמינותם בכל רמת גימור.
חומרי ההשקה הזמינים אינם מאמתים את מספר כריות האוויר, מרחק הבלימה או את הטענה שהרכב פותח לפי תקני פיתוח של חמישה כוכבים בסין, באירופה ובאוסטרליה. דיווח נפרד מציין בלימת חירום אוטומטית והיגוי חירום כציוד תקני, אך המקורות אינם מבהירים אם הם זמינים בכל הגרסאות.
25 חשוב גם להבחין בין יעד פיתוח לבין דירוג בטיחות שהוענק בפועל במבחן ריסוק עצמאי.
ההבדלים הבולטים בין גרסאות MONA L05 הם מדרג המחירים, הבחירה בין הנעה חשמלית מלאה להנעה עם מאריך טווח, ונפח המטען המוצהר. נתוני הטווח, הטעינה, הסיוע לנהג והבטיחות המוזכרים כאן הם נתוני יצרן או דיווחי תקשורת — לא תוצאות של בדיקות עצמאיות.