ההשפעה המצטברת הגבילה באופן חד את הפעילות הימית הרוסית ואת הסחר הימי האזרחי בים השחור.
צינור קונסורציום הים הכספי (CPC) מוביל כ-80% מיצוא הנפט הגולמי של קזחסטן ומהווה למעלה מ-1% מאספקת הנפט העולמית . הוא נפגע שוב ושוב:
השיבוש בים השחור מתרחש במקביל למשברים גדולים עוד יותר בשני נתיבי מעבר ימיים קריטיים אחרים.
מצר הורמוז: מאז סוף פברואר 2026, המצר נסגר למעשה לתעבורה מסחרית עקב הסכסוך באיראן. באמצע 2026, נתוני AIS אישרו כי התנועה עומדת על כ-5% מנפחי הבסיס לפני המלחמה, עם 166–230 מכליות תקועות בתור בצד המפרץ הפרסי . בשנת 2024, זרימת הנפט דרך המצר עמדה על ממוצע של כ-20 מיליון חביות ליום (כחמישית מהצריכה העולמית)
. מכון בייקר (Baker Institute) מעריך כי הסגירה חוסמת או מסיטה כ-20% מהסחר העולמי בנפט גולמי וב-LNG
.
מצר באב אל-מנדב: כבר משובש קשות על ידי מתקפות החות'ים שהחלו בסוף 2023, התנועה בו התאוששה מעט בלבד ב-2025, בטרם חידשה מלחמת איראן ב-2026 את תשומת הלב לנקודת החנק הזו . הבנק העולמי תיעד ירידה של 15% בתנועה הימית באזור כשצל הסכסוך התפשט
.
שתי נקודות חנק אלו לבדן מטפלות בנפח משותף הגדול בהרבה מהזרימות בים השחור, ויוצרות דחיסה בו-זמנית על שלוש חזיתות בתנועת הנפט העולמית.
אזהרותיה של סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA) החריפו בחדות:
נתון 6 מיליון החביות ליום מייצג את הגירעון הנקי לאחר התחשבנות בכל האספקה המפצה הזמינה – השיבוש הגולמי מהמזרח התיכון גדול בהרבה, כאשר ה-IEA מצטטת אובדן של ~14 מיליון חביות ליום מיצרני המפרץ בלבד .
בשורה התחתונה: מתקפת הכטב"מ האוקראינית בים השחור שיבשה למעשה נתיב מעבר נפט גלובלי מרכזי, ואילצה את קזחסטן לקצץ בייצור ולהפנות יצוא מחדש. זאת, במקביל לסגירה הכמעט-מוחלטת של מצר הורמוז ולהפרעה המתמשכת במצר באב אל-מנדב, תוך יצירת דחיסה משולשת על אספקת הנפט העולמית. אזהרת ה-IEA בדבר מחסור של 6 מיליון חביות ליום – הגדול בהיסטוריה – משקפת את העובדה שגם אם הסכסוך באיראן ייפתר באופן מיידי, השווקים יישארו במחסור חמור הרבה אל תוך 2027, עם מלאים נמוכים באופן קריטי לקראת שיא ביקוש הקיץ.