לפי נאט״ו, ה-GlobalEye יוכל לספק תמונת מצב משולבת של המרחב האווירי, היבשתי והימי באמצעות פלטפורמה אחת, ולשפר את היכולת לזהות ולעקוב אחר איומים מורכבים, ובהם נחילי רחפנים וטילים בליסטיים .
הבחירה נתפסת בתעשייה כדחייה של ה-E-7 Wedgetail מתוצרת בואינג וכשינוי כיוון מהסתמכות ארוכת שנים על מערכות התרעה אמריקאיות . עם זאת, נאט״ו לא פרסמה במקורות שנבדקו תג מחיר רשמי לעסקה. הערכות של כ-4.5 מיליארד דולר מתארות רכש בהיקף של מיליארדי דולרים, אך אינן נתון רשמי שאושר על ידי הברית.
מאושר. ב-30 בדצמבר 2025 חתמה סאאב על חוזה עם מנהל הרכש הביטחוני הצרפתי, ה-DGA, לאספקת שני מטוסי GlobalEye. העסקה כוללת גם ציוד קרקעי, הכשרה ותמיכה, ושוויה כ-12.3 מיליארד קרונות שוודיות — כ-1.34 מיליארד דולר .
המסירות צפויות להתבצע בין 2029 ל-2032. החוזה כולל גם אופציה לרכישת שני מטוסים נוספים . העסקה הסופית הגיעה לאחר הצהרת כוונות משותפת שנחתמה ביוני 2025 .
ה-GlobalEye אמור להחליף את צי מטוסי ה-E-3F Sentry המזדקן של צרפת, ובכך לשדרג את יכולות ההתרעה, המעקב והשליטה האווירית של המדינה.
מאושר חלקית — מדובר במשא ומתן ולא בחוזה חתום. ב-27 במאי 2026 הודיע ראש ממשלת קנדה, מארק קרני, בתערוכת CANSEC כי אוטווה פתחה במגעים רשמיים עם סאאב, שנבחרה לספק המועדף עבור יכולת AEW&C עתידית .
ה-GlobalEye גבר בשלב זה על הצעות אמריקאיות של בואינג, עם ה-E-7 Wedgetail, ושל L3Harris, עם מערכת Aeris X . לפי סאאב, טרם נחתם חוזה ולא התקבלה הזמנה .
הסכום המדווח — כ-5 מיליארד דולר קנדי עבור עד שישה מטוסים — הופיע בדיווחים של כלי תקשורת, בהם בלומברג . נכון ליולי 2026, מדובר במסגרת משא ומתן ולא בעסקה סופית.
המערכת היא פתרון התרעה ובקרה רב-תחומי, המבוסס על מטוס מנהלים מסדרת Bombardier Global ומשלב מכ״ם Erieye של סאאב וחיישנים נוספים. הייעוד שלה הוא לא רק לזהות מטוסים, אלא גם לבנות תמונה מבצעית של פעילות באוויר, בים וביבשה.
המשיכה למערכת נובעת, לפי תיאורי היצרנית והמקורות, מהשילוב בין פלטפורמה אווירית קטנה יחסית לבין יכולות מעקב רב-תחומיות . העובדה שקנדה, צרפת ונאט״ו בוחנות או רוכשות את אותה מערכת מעניקה לה תנופה תעשייתית ובינלאומית — אך אינה מוכיחה שכל העסקאות המדווחות כבר הושלמו.
הגדלת הייצור לשישה מטוסים בשנה והקמת אתר ייצור אירופי נוסף: לא נמצא במקורות שנבדקו אישור ישיר לתוכנית כזו. הביקוש המצטבר מצד איחוד האמירויות, צרפת, נאט״ו, קנדה והלקוח החדש במזרח התיכון עשוי ליצור צורך בהרחבת הייצור, אך זו מסקנה אפשרית — לא תוכנית רשמית מתועדת.
עניין מצד קטר, סעודיה ומצרים: גם הטענות הללו לא אושרו במקורות שנבדקו. איחוד האמירויות נותרה הלקוחה הראשונה של ה-GlobalEye, והיא נחשבת ללקוח ההשקה של המערכת .
| טענה | מצב | מקורות מרכזיים |
|---|---|---|
| עסקה במזרח התיכון: 1.04 מיליארד דולר, שני מטוסים, מסירה ב-2030 | ✅ מאושר | |
| נאט״ו בוחרת ב-GlobalEye במקום ה-Wedgetail, עד 10 מטוסים | ✅ מאושר כהחלטת רכש משותפת | |
| קנדה: עסקה בהיקף 5 מיליארד דולר קנדי | ⚠️ משא ומתן, ללא חוזה חתום | |
| צרפת: 1.34 מיליארד דולר עבור שני מטוסים | ✅ מאושר | |
| הגדלת הייצור לשישה מטוסים בשנה ואתר אירופי נוסף | ❓ לא נמצא אישור ישיר | — |
| איחוד האמירויות כלקוח ההשקה | ✅ מאושר | |
| עניין מצד קטר, סעודיה ומצרים | ❓ לא אושר במקורות שנבדקו | — |
השורה התחתונה: ה-GlobalEye של סאאב אכן נמצא ברצף הצלחות משמעותי — במיוחד לאחר ההחלטה של נאט״ו — אבל התמונה המדויקת מורכבת יותר מהכותרות. צרפת והלקוח במזרח התיכון חתמו על הזמנות, נאט״ו הודיעה על בחירת המערכת לרכש משותף, ואילו קנדה עדיין נמצאת בשלב המשא ומתן.