תיקון חירום בהונגרורינג: האספלט שהתפרק בפניה 1 אילץ את הפורמולה 1 לפעול — ולמה זה מזכיר את הכישלון במונאקו

חלק מהדיווחים מציינים שגם פניה 12 טופלה מבעוד מועד כחלק מתוכנית השיפוץ המתמשכת של המסלול (שהושלמה לפני תחילת האימונים), אך עבודת החירום התרכזה בפניה 1 . התיקונים אושרו במשותף על ידי הנהלת הונגרורינג וה-FIA .

אילו נהגים העלו את החששות החמורים ביותר

• ג'ורג' ראסל היה הישיר ביותר, ואמר אחרי אימון שישי: "המסלול מתפרק — הם עשו עבודה נוראית" . הוא גם הזהיר שהמצב הוא האספלט החדש הגרוע ביותר שחווה.
• מקס ורסטפן התלונן גם הוא בחריפות; הנהלת הונגרורינג פרסמה הצהרה שהתייחסה ספציפית לחששותיו .
• לואיס המילטון ושארל לקלר הביעו שניהם אי-שביעות רצון מהאחיזה הנמוכה ומהמשטח הלא-אחיד במהלך האימון .
• אוסקר פיאסטרי ולאנדו נוריס גם מתחו ביקורת על המשטח. נוריס דיווח מאוחר יותר שגם לאחר תיקון הלילה, המסלול עדיין היה "די שבור במקומות" במהלך האימון השלישי .

כיצד בעיות אחיזה ואספלט מתדרדר הובילו את ה-FIA לפעול

פניות 1, 12 ו-13 זוהו כאזורים הגרועים ביותר. המשטח הונח לפני כשנתיים בלבד, אך מזג אוויר חם ויבש של קיץ גרם לשקיעת קרקע וסדקים .

בפניות 12 ו-13 (הפניות האחרונות), הנהגים יכלו לעקוף את הנקודות הבעייתיות על ידי שינוי קו הנסיעה .

בפניה 1 — נקודת העקיפה העיקרית — ההתפוררות ישבה ישירות על קו הראלי, כך שהנהגים לא יכלו להימנע ממנה בבטחה . זה הפך אותה למפגע בטיחותי שה-FIA שפט כלא-מקובל. ה-FIA הכריזה שהיא "עוקבת מקרוב אחר המצב" וכי תיקון החירום הורה כדי למנוע הסלמה בטיחותית במירוץ .

כיצד זה מהדהד את כישלון האספלט בגרנד פרי מונאקו (יוני 2026)

לתקריות במונאקו ובהונגרורינג יש סיבה משותפת — אספלט חדש שהתפרק תחת העומס של מכוניות הפורמולה 1 — אך התוצאות היו שונות באופן משמעותי.

במונאקו (7 ביוני 2026), האספלט החדש בפניה 19 (הפינה האחרונה) התפורר במהלך המירוץ. לאנס סטרול ושארל לקלר התרסקו שניהם באותה נקודה כשהמשטח התפרק, והמירוץ הופסק בדגל אדום עם 10 הקפות לסיום . הנהגים כינו את הכישלון בלתי-מקובל, ואמרו ש"דברים כאלה לא צריכים לקרות" .

בהונגרורינג (יולי 2026), הבעיה נתפסה במהלך אימון שישי, לפני המירוץ. מכיוון שפקידי המסלול פעלו בלילה, ההתדרדרות לא גרמה לתאונה או לדגל אדום. עם זאת, ה-FIA ציינה במפורש את תקרית מונאקו כסיבה לדחיפות — הגוף המנהל אמר שהוא נחוש "להימנע מחזרה על מה שקרה במונאקו" .

בשורה התחתונה: שני הכישלונות נגרמו על ידי אספלט חדש שלא יכול היה לעמוד בעומסים של מכוניות פורמולה 1 מודרניות בתנאי חום. הכישלון במונאקו הוביל לתאונות ולדגל אדום; בהונגרורינג הבעיה נתפסה בזמן ותוקנה בלילה — אך הנהגים הזהירו שהבעיה לא נפתרה לחלוטין .