XPeng L03: כל מה שצריך לדעת על ה-SUV החשמלי הזול והמתקדם שמאיים על טסלה

מחירים ודגמים בשווקים השונים

XPeng מציעה את ה-L03 בשתי תצורות הנעה: רכב חשמלי מלא (BEV) ורכב חשמלי עם מאריך טווח (EREV) הנקרא "Power X" . המחירים משתנים משמעותית בין שווקים, בהתאם למכסים, מיסים ומיצוב מקומי.

מחירים בסין: ה-L03 מתחיל ב-¥123,800 (~$18,300 / ~€16,000) וזמין בתשע גרסאות המכסות את שתי תצורות ההנעה . החברה פתחה בעבר בהזמנות מוקדמות ב-¥143,800 , מה שמרמז שמחיר ההשקה הסופי נמוך בכ-¥20,000.

מחירים באירופה (BEV):

• צרפת ובלגיה: €34,990
• גרמניה: €35,600
• איטליה: €34,990
• אוסטריה: €36,600
• הולנד: €36,990

מחירים באירופה (EREV Power X): כ-€37,990 באיטליה ובשווקים נבחרים .

בגרמניה, קו ה-BEV כולל ארבע גרסאות: RWD Standard Range (€35,600, 180 קילוואט), RWD Long Range (€38,600, 180 קילוואט), AWD (מ-€40,600, 285 קילוואט) ורמת Performance . בסך הכל, XPeng מכוונת את ה-L03 לכ-64–65 שווקים גלובליים , מה שהופך אותו לרכב הגלובלי האמיתי הראשון של החברה.

טווח, סוללות וטעינה

ה-L03 משתמש ב-סוללות LFP (ליתיום-ברזל-פוספט) בשני גדלים: 58.3 קוט"ש ו-71.2 קוט"ש . הסוללה הקטנה יותר מניעה את גרסת הבסיס RWD, בעוד שהסוללה הגדולה מאפשרת את גרסאות ה-Long Range, AWD וה-Performance המובילות.

טווחי WLTP:

• בסיסי (58.3 קוט"ש, 180 קילוואט / 245 כ"ס RWD): עד 445 ק"מ
• Long Range (71.2 קוט"ש, RWD): עד 520 ק"מ
• גרסת AWD המובילה: 285 קילוואט (387 כ"ס) עם תאוצה 0-100 קמ"ש ב-4.5 שניות

גרסת ה-EREV "Power X" משתמשת בסוללה קטנה יותר (כ-37.2 קוט"ש) בשילוב עם מנוע מאריך טווח, ומספקת טווח משולב של מעל 1,000 ק"מ .

טעינה: ה-L03 פועל על ארכיטקטורת 400 וולט (לא 800V) אך תומך ב-טעינה מהירה DC בהספק של עד 236 קילוואט, המאפשרת טעינה מ-10% עד 80% בכ-20 דקות בתנאים אופטימליים . מקורות מסוימים מציינים 18 דקות מ-20% ל-80% , כך שהזמנים בפועל ישתנו בהתאם לעמדת הטעינה וטמפרטורת הסוללה.

מערכת הנהיגה החכמה: VLA 2.0 והשבב המשולש

התכונה הטכנית הבולטת של ה-L03 היא תצורת שלושת שבבי ה-AI מסוג Turing המספקת ביצועים משולבים של 2,250 TOPS . זה מפעיל את מערכת VLA 2.0 (Vision-Language-Action) של XPeng, שהחברה מתארת כבינה מלאכותית פיזיקלית המשלבת תפיסה, חשיבה ופעולה בארכיטקטורה מאוחדת מקצה לקצה – שינוי גישה מהמודולריות המסורתית בתעשייה .

לפי סקירה של Electrek , VLA 2.0 משתמשת ב-שמונה מצלמות 8 מגה-פיקסל המעבירות זרם רציף של נתוני וידאו למודל הבינה המלאכותית, שיכול לפרש סביבות כביש מורכבות ולבחור תגובות נהיגה מתאימות. XPeng אומרת שהמערכת היא גם מודל יוצר פעולה וגם מודל עולם פיזיקלי להבנה וחיזוי . VLA 2.0 הושקה לראשונה ללקוחות בסין ב-מרץ 2026 , והחברה מרחיבה את יכולותיה דרך עדכוני אוויר .

XPeng השלימה בדיקות התאמה מקומיות בגרמניה כדי להתאים את VLA 2.0 לתנאי הדרך האירופיים . המערכת נותרה תכונה לסיוע לנהג – הנהג עדיין אחראי על שליטה וניטור הרכב .

שילוב Google Maps: ראשון ליצרנית אסיה-פסיפיק

ה-L03 הוא הרכב הראשון מיצרנית אסיה-פסיפיק שמגיע עם Google Maps Auto SDK . הרכב פועל על XOS 6.0 ומציג מסך מרכזי בגודל 15.6 אינץ' ברזולוציית 2.5K המשלב לעומק את Google Maps לניווט מקורי, תנועה בזמן אמת, הערכת אנרגיה ותכנון מסלול .

חשוב מכך, שירותי מפות Google בתוך הרכב יתמכו ישירות בהשקה הגלובלית של תכונות הסיוע לנהג VLA 2.0 . שותפות זו היא עמוד השדרה הטכני של האסטרטגיה של XPeng להביא את NGP לשווקים מחוץ לסין, שבהם נתוני המיפוי של Google זמינים.

הזמנות ענק בסין: 46,000 בשעה

ההשקה של ה-L03 בסין ב-2 ביולי 2026 יצרה ביקוש יוצא דופן:

• תוך 7 דקות: יותר מ-20,000 הזמנות מוצקות (בלתי ניתנות לביטול)
• תוך שעה: יותר מ-46,000 הזמנות מוצקות (מקורות מסוימים מציינים 46,859 )
• עד סוף יולי: יותר מ-50,000 הזמנות בלתי חוזרות ברחבי סין

בדיקות הסוחרים של בנק דויטשה העלו שלמעלה מ-40,000 מתוך 50,000 ההזמנות היו לגרסה החשמלית הטהורה, והבנק ציין ש"ההיצע, ולא הביקוש, נראה כמגבלה בטווח הקרוב" . הבנק גם העריך שה-L03 ימסור כ-12,500–15,000 יחידות בחודש ב-2026 ויכול להגיע ל-150,000 יחידות שנתיות ב-2027 .

המנכ"ל הוא שיאופנג ותוכניות ההתרחבות הגלובלית

כניסה לשוק האמריקאי: מוכנים כשהפוליטיקה תאפשר

בראיון בלעדי ל-WardsAuto ב-22 ביולי 2026, המנכ"ל הוא שיאופנג אמר ש-XPeng מוכנה להיכנס לשוק האמריקאי "כשהמצב הפוליטי יאפשר" . הוא הודה שמכס 27.5% על רכב חשמלי סיני הופך כניסה מבוססת יבוא לבלתי אפשרית, אך XPeng מוכנה הן לייצוא והן לייצור מקומי ברגע שהתנאים ישתנו . הוא ציין של-XPeng יש כבר חברת בת בקליפורניה (XMotors.ai) והיא החזיקה בעבר ברישיונות לבדיקת רכב אוטונומי ממחלקת הרכב של קליפורניה .

מפעלים מעבר לים ושרשרת אספקה

XPeng מנהלת מגעים עם יצרניות רכב מעבר לים לגבי שיתופי פעולה פוטנציאליים והקמת מפעלי ייצור בחו"ל . לחברה יש שותפות עם מפעל Magna בגראץ, אוסטריה, שכבר החל בייצור מקומי של דגמי XPeng G6 ו-G9 לשוק האירופי . XPeng מתכננת גם להקים צוותי שרשרת אספקה מקומיים עצמאיים בשווקים האירופיים וב-ASEAN עד 2026 .

מו"פ אירופי ונהיגה אוטונומית עד תחילת 2027

מרכז מו"פ אירופי במינכן – הראשון של XPeng באירופה – הוכרז בספטמבר 2025 והוא כעת פעיל . מרכז זה מתמקד בהתאמת מערכת VLA 2.0 לכבישים האירופיים, כולל התאמה לתמרורים, סימוני דרך, הרגלי נהיגה ותמיכה בשפות מקומיות .

הוא שיאופנג הודיע ב-14 ביולי 2026 ש-XPeng תביא את תוכנת הנהיגה החכמה NGP (Next Generation Pilot) שלה, המופעלת על ידי VLA 2.0, לאירופה בתחילת 2027 . זהו אתגר ישיר ל-Tesla Full Self-Driving (FSD) באזור .

מסלול חוקי: DCAS UNR 171

ב-26 ביוני 2026, הוא שיאופנג הודיע שתקנת DCAS UNR 171 סדרה 02 אושרה על ידי WP.29 ותהפוך לתקנת חובה באיחוד האירופי בתוך שישה חודשים, מה שייתן נתיב חוקי לנהיגה אוטונומית באיחוד האירופי עד סוף 2026 . הוא הוסיף: "הישארו מעודכנים להגעה ולחוויית ה-VLA וה-VLM של XPENG מעבר לים ב-2027" .