שוק הרכב האירופי זינק ב-13% ביוני 2026 הודות לרכבים חשמליים ומותגים סיניים

ב-23 ביולי 2026 פרסם איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA) את נתוני רישום המכוניות החדשות לחודש יוני ולמחצית הראשונה של 2026. הנתונים מראים זינוק מרשים: שוק הרכב האירופי צמח ב-13.1% לעומת השנה שעברה, בהובלת רכבים חשמליים מכל הסוגים, בעוד שמכירות הבנזין והדיזל המשיכו לרדת. יצרניות הרכב הסיניות רשמו נתח שוק שיא, טסלה התאוששה בצורה חזקה, ויצרניות אירופיות מסורתיות רשמו עליות צנועות בלבד. לפניכם פירוט מבוסס עובדות של נתוני ACEA.

השוק הכולל: הקפיצה החודשית הגדולה ביותר מאז אוקטובר 2023

רישומי המכוניות החדשות ברחבי אירופה (מדינות האיחוד האירופי + EFTA + בריטניה) עלו ב-13.1% ביוני 2026 לעומת השנה שעברה, ל-1,407,332 רכבים . בתוך האיחוד האירופי לבדו, הרישומים עלו ב-13.6% ל-1,147,962 יחידות . זוהי העלייה החודשית הגדולה ביותר מאז אוקטובר 2023 . במחצית הראשונה של 2026, הרישומים הכוללים באיחוד האירופי עלו ב-5.7% , ואילו בשוק האירופי הרחב יותר (כולל בריטניה ו-EFTA) נרשמה עלייה של 6.1% ל-7.23 מיליון רכבים .

נקודת מפתח: הזינוק ביוני מסמן האצה חדה לעומת הצמיחה של 3.6% שנרשמה במאי 2026 , ומאותת על התאוששות חזקה באמצע השנה.

רכבים חשמליים מלאים (BEV): זינוק של 51%

רישומי רכבים חשמליים מלאים ברחבי אירופה זינקו ב-51.0% ל-360,843 יחידות ביוני . באיחוד האירופי, רישומי ה-BEV קפצו בכ-61% ל-270,557 יחידות . רכבי פלאג-אין היברידיים עלו ב-22.7% ורכבים היברידיים רגילים עלו ב-17.1% .

במחצית הראשונה של 2026, נתח השוק של רכבי BEV באיחוד האירופי עמד על 20.7%, לעומת 15.6% בשנה שעברה . רכבים היברידיים-חשמליים נותרו סוג ההנעה הפופולרי ביותר, עם 37.3% מהשוק . רכבים חשמליים (BEV, PHEV והיברידיים יחד) היוו יותר מ-80% מכלל המכוניות החדשות שרשמו ביוני .

נקודת מפתח: נתח השוק של רכבים חשמליים מלאים באיחוד האירופי גדל ביותר משליש בתוך שנה אחת בלבד, מ-15.6% ל-20.7%.

ירידה מואצת במכירות בנזין ודיזל

הביקוש לרכבים חשמליים קיזז "ירידה חדה" במכירות הבנזין והדיזל. רישומי מכוניות בנזין ירדו ב-12.2% ורישומי דיזל צנחו ב-16.9% ביוני . מנועי הבעירה הפנימית ממשיכים לאבד גובה כמנוע הצמיחה העיקרי, והמעבר לרכבים חשמליים הוא המנוף המרכזי .

יצרניות רכב סיניות: צמיחה נפיצה ונתח שוק שיא

מותגים סיניים תפסו נתח שוק שיא בשוק האירופי ביוני . הצמיחה הונעה בעיקר על ידי שלוש חברות:

• BYD: כמעט שילשה את הרישומים ביוני לעומת השנה שעברה. בגרמניה בלבד, BYD זינקה ב-274% עם 6,259 רישומים . ברחבי אירופה, נתח השוק של BYD במחצית הראשונה יותר מהכפיל את עצמו ל-2.4%, והשתווה לטסלה לראשונה .
• צ'רי (Chery): רישומים זינקו ב-271% ביוני לעומת השנה שעברה .
• Leapmotor: רישומים בערך פי שישה מהנפח בשנה שעברה. בגרמניה, Leapmotor זינקה ב-366% ביוני, הודות לשותפות עם סטלנטיס .

המותגים הסיניים החזיקו בשיא של 10.7% משוק האיחוד האירופי נכון למאי 2026, לפי נתוני Dataforce .

נקודת מפתח: יצרניות הרכב הסיניות צוברות נתח שוק במהירות למרות מכסים של עד 45% באיחוד האירופי, בין היתר מכיוון שהצמיחה הגיעה דרך דגמים היברידיים .

צמיחת טסלה ב-72.1%: ההתאוששות תופסת תאוצה

רישומי טסלה צמחו ב-72.1% ביוני 2026 באירופה . זוהי המשך של התאוששות חזקה: רישומי טסלה באירופה יותר מהכפילו את עצמם בצרפת ביוני, ועלו בחדות בשוודיה (56%), דנמרק (39%) וספרד . משלוחי טסלה ברבעון השני זינקו ב-25% ל-480,126 רכבים, בין היתר הודות לעליית מחירי הדלק שהגבירה את הביקוש לרכבים חשמליים .

טסלה השוותה ל-BYD בנתח שוק אירופי של 2.4% במחצית הראשונה של 2026 , וסימנה את הפעם הראשונה ששתי החברות נמצאות ברמה זהה באירופה.

נקודת מפתח: לאחר פתיחה איטית של 2026, הזינוק של טסלה ביוני מאותת על התאוששות חזקה במחצית השנייה של השנה.

יצרניות אירופיות מסורתיות: עליות צנועות, אובדן נתח שוק

יצרניות הרכב האירופיות הוותיקות רשמו עליות חד-ספרתיות תוך אובדן נתח שוק למותגים סיניים . הנתונים המאושרים מפרסום ACEA כוללים:

• סטלנטיס (Stellantis): מכרה 191,012 יחידות באירופה ביוני, עלייה של 5.3%, עם נתח שוק שנשחק ל-13.6% לעומת 14.6% .
• רנו (Renault) ופולקסווגן (Volkswagen): צמיחה צנועה של 7.3% ו-3.6% בהתאמה, לפי נתוני ACEA ברמת הקבוצה .

התמונה הכוללת מראה שיצרניות אירופיות שומרות על היקף מכירות אך מאבדות נתח שוק, כשהנוף התחרותי נוטה לטובת שחקניות סיניות ויצרניות רכב חשמלי טהור.

נקודת מפתח: פער הצמיחה בין המותגים הסיניים (100%+) ליצרניות האירופיות המסורתיות (3-7%) הוא סיפור התחרות המרכזי בשוק הרכב האירופי ב-2026.

מדיניות: סובסידיות, מחירי דלק ומנדטים

החזרת הסובסידיות לרכב חשמלי בגרמניה: רישומי רכב חשמלי מלא בגרמניה הגיעו ל-84,057 ביוני, והעלו את נתח השוק של רכבים חשמליים בגרמניה ל-28.4% . למרות שלא ניתן היה לאשר באופן עצמאי את הסכום המדויק של עד 6,000 אירו לסובסידיה בתוצאות החיפוש, ההקשר הרחב תומך בכך שתמריצי מדיניות (כולל הפרמיות המחודשות לרכישת רכב חשמלי בגרמניה) ומחירי דלק גבוהים מניעים את המעבר.

המשבר במזרח התיכון / מחירי דלק גבוהים: אושר כגורם משפיע. עליית מחירי הדלק בעקבות הסכסוך במזרח התיכון הגבירה את הביקוש לרכבים חשמליים באירופה, ומשלוחי טסלה ברבעון השני ורישומי BEV רחבים יותר נהנו מכך .

מנדט רכב אפס פליטות (ZEV) בבריטניה: בריטניה, הנכללת בנתוני ACEA הרחבים, דורשת הגדלת אחוזי מכירות של רכבי ZEV מדי שנה. המנדט דוחף את הרישומים כלפי מעלה, אף על פי שלא כומת בנפרד בתמציות החיפוש.

נקודת מפתח: תמיכה מדינית – הן סובסידיות ישירות והן מנדטים רגולטוריים – נותרה רוח גבית קריטית לשוק הרכב החשמלי האירופי.

תחזית זהירה: רוחות גיאופוליטיות נגדיות באופק

לא ניתן היה לאמת באופן עצמאי את האזהרות הספציפיות של UBS ו-GlobalData לגבי האטה במחצית השנייה של השנה. עם זאת, דו"ח בלומברג מציין שהזינוק ביוני "הציע מעט הפוגה" ליצרניות רכב "הנתונות בעלויות הולכות וגדלות ותחרות מסין" . הסיקור של WSJ ורויטרס ממסגר את העלייה המהירה בנתח השוק הסיני כאיום תחרותי גובר על יצרניות הרכב האירופיות , מה שמתיישר עם תחזית זהירה להמשך השנה.

נקודת מפתח: בעוד שנתוני יוני חיוביים ביותר, הלחצים התחרותיים והגיאופוליטיים שהכבידו על השוק כל השנה נותרו בעינם.

סיכום: נתוני ACEA המרכזיים מגובים היטב

נתוני ACEA המרכזיים (צמיחה כוללת של 13.1%, 1.41 מיליון רכבים, BEV עלה ב-51% ל-360,843, נתח שוק BEV של 20.7% באיחוד האירופי במחצית הראשונה, זינוקים תלת-ספרתיים של יצרניות סיניות, טסלה ב-72.1%) מגובים היטב על ידי בלומברג, WSJ, רויטרס, Investing.com, והנתונים הרשמיים של ACEA עצמה מ-23 ביולי 2026 .