אסטבן אוקון זומן לשופטי ה-FIA ביום שישי בבוקר לאחר שהגיע באיחור של כדקה למסיבת העיתונאים הרשמית של הנהגים ביום חמישי. התקנה הרלוונטית היא סעיף B10.1.1a, המחייב משתתפים להתייצב בזמן לכל מפגש תקשורת רשמי . השופטים קנסו את אוקון ב-5,000 יורו, כשהוא עונש מותנה לשנה . אותו מתחם ענישה הופעל על שארל לקלר ולאנדו נוריס על עבירות דומות במונקו מוקדם יותר העונה .
רד בול נטשה את עיצוב הכנף האחורית המסתובבת החדשני שלה - שכונתה "מקארנה" - לאחר שמקס ורסטאפן חווה שתי התרסקויות במהירות גבוהה באוסטריה ובבריטניה שיוחסו לחוסר יציבות אחורית . העיצוב, שהוצג לראשונה בגרנד פרי מיאמי, סובב את המשטח הראשי של הכנף ב-180 מעלות במצב ישר קדימה כדי להפחית גרר . בדיקות שנערכו לאחר סילברסטון אישרו פגם: תעלה קטנה נשארה פתוחה כשהכנף עברה ממצב ישר למצב פנייה, וגרמה לחלק האחורי של המכונית להיות בלתי יציב . מנהל הקבוצה לוראן מקיס אישר שהקבוצה חזרה לכנף האחורית הרגילה שלה לגרנד פרי הבלגי, עם תיקון שצפוי בהמשך .
מקלארן התקינה יחידת בקרת אלקטרוניקה רביעית במכוניתו של אלוף העולם המכהן, מעבר למכסה השנתית של שלוש . נציג הטכני של ה-FIA, ז'ו באואר, אישר כי הרכיב אינו תואם את תקנה B8.2.2(ה) לתקנות הספורט של הפורמולה 1 . נוריס סיים את המוקדמות במקום השלישי אך נדחק 10 מקומות אחורה למקום ה-13 בזינוק .
פרננדו אלונסו מאסטון מרטין ספג עונש מצטבר של 20 מקומות לאחר שלקח מאגר אנרגיה חמישי, אלקטרוניקת בקרה חמישית ורכיב עזר שביעי - מה שהפעיל זינוק אוטומטי מהאחור . ה-FIA אישרה כי העונש הוטל לפי סעיפים B8.2.8.א ו-B8.2.8.ב לתקנות .
לאנס סטרול קיבל עונש של 10 מקומות על חריגה ממכסת הרכיבים שלו, ספציפית יחידת מנוע-גנרטור קינטי רביעית (MGU-K) .
מפל העונשים יצר זינוק שהשתבש דרמטית. רד בול השתמשה במכוניתו הענושה של הדג'אר אסטרטגית כדי לתת לוורסטאפן גרר בגזרה השלישית במהלך המוקדמות, ועזרה לוורסטאפן להבטיח את המקום השני . קימי אנטונלי (מרצדס) ניצח במירוץ, ורסטאפן סיים שלישי והדג'אר התאושש למקום השישי לאחר שזינק מרחוב הבורות .
חמישה מתוך ששת קווי העלילה שלעיל נתמכים היטב על ידי מקורות רבים בעלי סמכות גבוהה: מסמכי FIA, רויטרס, דה אתלטיק, ESPN, פלאנט F1, ה-BBC והודעות קבוצה. כל עונשי הזינוק והקנס של אוקון מאושרים על ידי מסמכי החלטה רשמיים של ה-FIA וכלי תקשורת עצמאיים מרובים.