בכירי הבטיחות של OpenAI עוזבים בהמוניהם – רגע לפני ההנפקה

יוהאנס היידקֶה (ראש מערכות בטיחות) — היידקֶה הודיע לעמיתיו בשבוע של 7–11 ביולי 2026 על עזיבתו . עזיבתו הגיעה מיד לאחר ש-OpenAI ארגנה מחדש את צוותי הבטיחות שלה לתוך ארגון המחקר הרחב. מזכר פנימי ממנהל המחקר הראשי מארק צ'ן קבע שהבטיחות תדווח מעתה לסגנית נשיא המחקר מיה גלאזה, שקיבלה תואר חדש: סגנית נשיא למחקר ובטיחות . הארגון מחדש חיסל למעשה את סמכות הבטיחות העצמאית של היידקֶה . היידקֶה הצטרף ל-OpenAI ב-2021 כאנליסט בטיחות בינה מלאכותית ולקח את תפקיד ראש מערכות הבטיחות ב-2024 לאחר שקודמתו, ליליאן וונג, עזבה .

ג'ושוע אכיאם (עתידן ראשי) — אכיאם הודיע ב-7 ביולי 2026 על עזיבתו לאחר כמעט תשע שנים בחברה . הוא הצהיר שההחלטה נשקלה זמן רב ולא נבעה מאירוע בודד . אולם ההקשר משמעותי: הצוות שלו, Mission Alignment (יישור משימה), צוות בן שבעה אנשים שהוטל עליו להבטיח שפיתוח OpenAI עומד במשימת הבטיחות שלה, פורק בפברואר 2026 . אכיאם קיבל את התואר "עתידן ראשי" בתור תפקיד חלופי, תפקיד שהסיר אותו למעשה מפיקוח בטיחות המוצר והעביר אותו למחקר ארוך טווח . הוא גם העיד במשפט מאסק נגד אלטמן במאי 2026 כעד בנושאי בטיחות ומשימה . עזיבתו נתפסה באופן נרחב כחוליה האחרונה הנראית לעין בעידן האי-רווחי הממוקד בבטיחות של OpenAI .

גל רחב יותר (אפריל 2026) — העזיבות ביולי הגיעו לאחר ארגון מחדש גדול באפריל. בראד לייטקאפ, המנכ"ל התפעולי הוותיק, הועבר לתפקיד "פרויקטים מיוחדים" המדווח ישירות לסם אלטמן . ב-17 באפריל, מנכ"ל המוצר לשעבר קווין וייל, ראש סורה ביל פיבלס, וה-CTO הארגוני סרינבס נאראיאנן עזבו כולם, כאשר OpenAI קיצצה את מה שכינתה "מסעות צד" (side quests) והתמקדה מחדש במוצרי ליבה ארגוניים וקידוד . מנהלת השיווק הראשית קייט ראוץ' גם פרשה, בצטטה את החלמתה מסרטן .

איך העזיבות מתקשרות לארגון מחדש ולהנפקה

צוותי הבטיחות מוזגו לתוך המחקר. השינוי המבני הוא הקשר המשמעותי ביותר בין העזיבות. בפברואר 2026, OpenAI פירקה את צוות Mission Alignment . ביולי 2026, צוות מערכות הבטיחות הועבר רשמית תחת הנהגת המחקר, ועזיבתו של היידקֶה הגיעה מיד לאחר מכן . אנליסטים בתעשייה וכלי תקשורת בשפה הסינית שסיקרו את העזיבות ציינו שאנשי בטיחות הועברו מצוותים עצמאיים לתפקידים מוטמעים בתוך יחידות עסקיות, ושאכיאם – לאחר פירוק צוות Mission Alignment – כבר לא היה בעל סמכות סקירה לפני השקה למוצרים חדשים . דפוס זה מפחית את עצמאות פונקציות הבטיחות, שינוי שמבקרים מתארים כתעדוף מהירות מוצר על פני התחייבויות בטיחות .

הגשה חסויה להנפקה. בלומברג דיווחה באפריל 2026 שתחלופת ההנהלה מתרחשת "לקראת הופעת בכורה פוטנציאלית בוול סטריט כבר השנה" . כלי תקשורת רבים דיווחו ש-OpenAI הגישה חסויה להנפקה, אם כי העיתוי עדיין לא ברור; כמה דיווחים מצביעים על אפשרות של הנפקה ב-2026 עם עיכוב אפשרי ל-2027. ההערכה לשווי שוק פרטי של 852 מיליארד דולר שמיוחסת לעתים ל-OpenAI אינה מופיעה בתוצאות החיפוש – מספר זה מגיע ככל הנראה מהערכות מסחר משני בשווקים פרטיים, שהן פחות אמינות מסבבי גיוס רשמיים.

דפוס עזיבה של מובילי בטיחות. העזיבות הנוכחיות אינן אירוע מבודד. הן מצטרפות למגמה רבת-שנים הכוללת:

• יאן לייקה, מוביל משותף של צוות Superalignment (יישור-על), התפטר במאי 2024, והצהיר בפומבי שבטיחות "נתפסה כמושב האחורי למוצרים נוצצים" .
• ליליאן וונג, ראשת מערכות הבטיחות הקודמת, עזבה ב-2024 .
• אנדריאה ואלונה, ראשת צוות מחקר מדיניות המודל לבטיחות, הודיעה על עזיבתה בנובמבר 2025 .
• צוות Superalignment פורק במאי 2024, פחות משנה לאחר הקמתו .
• צוות Mission Alignment פורק בפברואר 2026 .
• ראשת הרובוטיקה קייטלינינובסקי התפטרה במרץ 2026 עקב חששות לגבי שותפות הפנטגון .

כל עזיבה לוותה בדיווחים על מתח פנימי בין צוותים ממוקדי בטיחות לבין הדחיפה המסחרית למוצרים בהובלת סם אלטמן .

סיכום

הגל של יולי 2026 הוא תערובת של סיבות בריאותיות אמיתיות (סימו), ארגון מחדש מבני שחיסל סמכות בטיחות עצמאית (היידקֶה), ושחיקה מצטברת של ותיקי בטיחות (אכיאם, בתוספת עזיבות בכירות קודמות). עזיבות אלו מזינות דאגה בקרב משקיעים וציבור לפיה מבנה הממשל של OpenAI אינו יכול לשמור באופן אמין על מעקות בטיחות בזמן שהחברה רצה לקראת הנפקה ציבורית ושחרור מוצרים מהיר .