במרכז המיזם נמצאת BYD Energy Storage, שחתמה ביולי 2026 על הסכם עם Masdar לאספקת 11.275 ג׳יגה־ואט־שעה של ציוד למערכות אגירת אנרגיה בסוללות (BESS) . מדובר בנתון מדויק מעט יותר מהמספר המעוגל של 11.3 ג׳יגה־ואט־שעה שמופיע בחלק מהכותרות.

מה כולל פרויקט ה-RTC באבו דאבי?

פרויקט ה-Round The Clock — או בקיצור RTC — נועד להתמודד עם הבעיה המרכזית של אנרגיה סולארית: הייצור תלוי בשעות האור. במהלך היום הפאנלים יפיקו חשמל, והסוללות יאגרו את העודפים. לאחר מכן ניתן יהיה להזרים את האנרגיה לרשת גם בשעות הערב והלילה.

הפרויקט מפותח במשותף בידי Masdar, החברה המכונה Abu Dhabi Future Energy Company, ובידי Emirates Water and Electricity Company, או EWEC . לפי הנתונים שפורסמו, אלה מאפייניו המרכזיים:

• השקעה כוללת: כ־6 מיליארד דולר, שהם כ־22 מיליארד דירהם
• הספק סולארי: 5.2 ג׳יגה־ואט
• קיבולת אגירה כוללת: 19 ג׳יגה־ואט־שעה
• הספק נקי רציף: 1 ג׳יגה־ואט, 24 שעות ביממה
• שטח הפרויקט: יותר מ־90 קמ״ר במדבר שליד אבו דאבי

Masdar מתארת את המיזם כפרויקט האנרגיה המתחדשת הראשון בקנה מידה ג׳יגה־סקייל שמיועד לספק חשמל מתחדש באופן רציף. אם יעמוד ביעדים, הוא יהיה מבחן משמעותי ליכולת של שילוב סולארי־אגירה להחליף חלק מהתפקיד שממלאות תחנות כוח קונבנציונליות באספקת חשמל יציבה.

עסקת BYD: 11.275 ג׳יגה־ואט־שעה מתוך 19

ההסכם מעניק ל-BYD תפקיד מרכזי באספקת ציוד ה-BESS עבור חלקה בפרויקט. בדיווחים בסינית נמסר כי החברה תספק פתרונות אגירה בהיקף של 11.275 ג׳יגה־ואט־שעה, וכי היא מוגדרת ספקית מרכזית של פתרונות האנרגיה במיזם .

במילים פשוטות, BYD אחראית על רוב קיבולת האגירה המדווחת בפרויקט. עם זאת, לא כל הפרטים ההנדסיים והחוזיים פורסמו, ולכן אין מידע מלא על חלוקת הציוד בין כל הספקים או על מבנה החוזה, מעבר לקיבולת שצוינה.

מי עוד מספק סוללות לפרויקט?

התמונה לגבי שרשרת האספקה השתנתה לאורך הדרך:

CATL הוכרזה בתחילה כספקית ה-BESS המועדפת של הפרויקט, עם השקת המיזם בינואר 2025 . בהמשך דווח כי Sungrow זכתה בהזמנה בהיקף של 7.5 ג׳יגה־ואט־שעה .

הסכום של הקיבולות שדווחו עבור BYD ו-Sungrow — 11.275 ועוד 7.5 — מגיע ל-18.775 ג׳יגה־ואט־שעה, כמעט בדיוק הקיבולת הכוללת של 19 ג׳יגה־ואט־שעה. עם זאת, המקורות הזמינים אינם מבהירים אם CATL הוחלפה, אם תפקידה צומצם, או אם שלוש החברות משתתפות בסופו של דבר בפרויקט במבנה כלשהו.

מתי הפרויקט צפוי להתחיל לפעול?

הפרויקט נמצא בבנייה וצפוי להתחיל לספק חשמל ב-2027 . לפי הודעת Masdar, טקס הנחת אבן הפינה הרשמי נערך ביוני 2026 בנוכחות שייח׳ תיאב בן מוחמד בן זאיד אאל נהיאן . במקביל, דיווח מוקדם יותר מסר כי התקנת הפאנלים הסולאריים הראשונים החלה כבר באוקטובר 2025 .

הפער בין תחילת עבודות ההכנה והתקנת הציוד לבין טקס ההשקה הרשמי אינו בהכרח חריג בפרויקט תשתית בסדר גודל כזה. היעד המרכזי שנמסר לציבור הוא תחילת הפעלה מסחרית ב-2027.

הביקוש הצפוי לחשמל ממרכזי נתונים, ובמיוחד ממרכזי נתונים המשמשים יישומי בינה מלאכותית, הוא אחד הגורמים שמאחורי הדחיפה של אבו דאבי להקמת תשתית חשמל נקייה ויציבה .

BYD מתרחבת מעבר לסוללות לרכב

העסקה עם Masdar אינה מהלך נקודתי. היא משתלבת באסטרטגיה רחבה יותר של BYD להפוך את אגירת האנרגיה לתחום צמיחה מרכזי לצד פעילות הרכב החשמלי .

פרויקט האגירה של 12.5 ג׳יגה־ואט־שעה בסעודיה

בתחילת 2025 חתמה BYD Energy Storage על הסכם עם Saudi Electricity Company, או SEC, לאספקת מערכות אגירה בהיקף של 12.5 ג׳יגה־ואט־שעה . בעת חתימתו הוגדר המיזם כפרויקט אגירת האנרגיה בקנה מידה רשת הגדול בעולם.

המערכות אמורות להיפרס בחמישה אתרים: ריאד, קייסומה, דוואדמי, אל-ג׳וף ורביג׳. כל אתר מתוכנן בהספק של 500 מגה־ואט ובקיבולת של 2,500 מגה־ואט־שעה . יחד עם פרויקט קודם בהיקף של 2.6 ג׳יגה־ואט־שעה, שיתוף הפעולה בין BYD ל-SEC מגיע ל-15.1 ג׳יגה־ואט־שעה .

BYD החלה לשלוח את הציוד לסעודיה באפריל 2025 מנמל מפרץ בייבו שבמחוז גואנגשי בסין, כאשר ההפעלה המסחרית של הפרויקטים מכוונת לשנים 2027–2028 .

מערכת Haohan והסוללה בקיבולת 2,710 אמפר־שעה

הפרויקטים הגדולים נשענים גם על הדור החדש של מערכות האגירה של BYD, שנקרא Haohan — או Hao Hang — והושק בספטמבר 2025 .

לפי נתוני החברה והדיווחים בענף, המערכת כוללת:

• תא Blade Battery בקיבולת 2,710 אמפר־שעה, שמיועד לאגירת אנרגיה ומציע קיבולת הגבוהה ביותר מ-300% לעומת סוללות קונבנציונליות, לפי BYD
• קיבולת של 14.5 מגה־ואט־שעה ליחידה, הנתון הגבוה ביותר שדווח עבור יחידה מסוג זה בעת ההשקה
• צפיפות אנרגיה נפחית של 233.8 קילו־ואט־שעה למטר מעוקב, שיפור של 51.4% לעומת ממוצע התעשייה
• חיסכון בשטח: לפי נתוני BYD, המערכת מצמצמת בכ-33% את השטח הנדרש לאתר אגירה של 1 ג׳יגה־ואט־שעה לעומת מערכות מתחרות

BYD דיווחה כי בשנת 2025 שלחה כ-60 ג׳יגה־ואט־שעה של מערכות אגירה ברחבי העולם, נתח של כ-13% מהשוק הגלובלי .

השורה התחתונה

ההסכם של 11.275 ג׳יגה־ואט־שעה עם Masdar מציב את BYD בלב אחד ממיזמי האנרגיה המתחדשת השאפתניים בעולם. הפרויקט באבו דאבי מנסה להוכיח שאנרגיה סולארית, בשילוב מערך אגירה עצום, יכולה לספק חשמל נקי ויציב גם לאחר השקיעה.

עבור BYD, מדובר בעוד צעד במעבר מחברה המזוהה בעיקר עם כלי רכב חשמליים ועם סוללות לרכב, לספקית תשתית אנרגיה בקנה מידה לאומי. לצד העסקה בסעודיה והמערכת Haohan, ההסכם עם Masdar מסמן כי שוק אגירת החשמל הופך לאחד ממנועי הצמיחה החשובים של החברה.

במרכז המיזם נמצאת BYD Energy Storage, שחתמה ביולי 2026 על הסכם עם Masdar לאספקת 11.275 ג׳יגה־ואט־שעה של ציוד למערכות אגירת אנרגיה בסוללות (BESS) . מדובר בנתון מדויק מעט יותר מהמספר המעוגל של 11.3 ג׳יגה־ואט־שעה שמופיע בחלק מהכותרות.

מה כולל פרויקט ה-RTC באבו דאבי?

פרויקט ה-Round The Clock — או בקיצור RTC — נועד להתמודד עם הבעיה המרכזית של אנרגיה סולארית: הייצור תלוי בשעות האור. במהלך היום הפאנלים יפיקו חשמל, והסוללות יאגרו את העודפים. לאחר מכן ניתן יהיה להזרים את האנרגיה לרשת גם בשעות הערב והלילה.

הפרויקט מפותח במשותף בידי Masdar, החברה המכונה Abu Dhabi Future Energy Company, ובידי Emirates Water and Electricity Company, או EWEC . לפי הנתונים שפורסמו, אלה מאפייניו המרכזיים:

• השקעה כוללת: כ־6 מיליארד דולר, שהם כ־22 מיליארד דירהם
• הספק סולארי: 5.2 ג׳יגה־ואט
• קיבולת אגירה כוללת: 19 ג׳יגה־ואט־שעה
• הספק נקי רציף: 1 ג׳יגה־ואט, 24 שעות ביממה
• שטח הפרויקט: יותר מ־90 קמ״ר במדבר שליד אבו דאבי

Masdar מתארת את המיזם כפרויקט האנרגיה המתחדשת הראשון בקנה מידה ג׳יגה־סקייל שמיועד לספק חשמל מתחדש באופן רציף. אם יעמוד ביעדים, הוא יהיה מבחן משמעותי ליכולת של שילוב סולארי־אגירה להחליף חלק מהתפקיד שממלאות תחנות כוח קונבנציונליות באספקת חשמל יציבה.

עסקת BYD: 11.275 ג׳יגה־ואט־שעה מתוך 19

ההסכם מעניק ל-BYD תפקיד מרכזי באספקת ציוד ה-BESS עבור חלקה בפרויקט. בדיווחים בסינית נמסר כי החברה תספק פתרונות אגירה בהיקף של 11.275 ג׳יגה־ואט־שעה, וכי היא מוגדרת ספקית מרכזית של פתרונות האנרגיה במיזם .

במילים פשוטות, BYD אחראית על רוב קיבולת האגירה המדווחת בפרויקט. עם זאת, לא כל הפרטים ההנדסיים והחוזיים פורסמו, ולכן אין מידע מלא על חלוקת הציוד בין כל הספקים או על מבנה החוזה, מעבר לקיבולת שצוינה.

מי עוד מספק סוללות לפרויקט?

התמונה לגבי שרשרת האספקה השתנתה לאורך הדרך:

CATL הוכרזה בתחילה כספקית ה-BESS המועדפת של הפרויקט, עם השקת המיזם בינואר 2025 . בהמשך דווח כי Sungrow זכתה בהזמנה בהיקף של 7.5 ג׳יגה־ואט־שעה .

הסכום של הקיבולות שדווחו עבור BYD ו-Sungrow — 11.275 ועוד 7.5 — מגיע ל-18.775 ג׳יגה־ואט־שעה, כמעט בדיוק הקיבולת הכוללת של 19 ג׳יגה־ואט־שעה. עם זאת, המקורות הזמינים אינם מבהירים אם CATL הוחלפה, אם תפקידה צומצם, או אם שלוש החברות משתתפות בסופו של דבר בפרויקט במבנה כלשהו.

מתי הפרויקט צפוי להתחיל לפעול?

הפרויקט נמצא בבנייה וצפוי להתחיל לספק חשמל ב-2027 . לפי הודעת Masdar, טקס הנחת אבן הפינה הרשמי נערך ביוני 2026 בנוכחות שייח׳ תיאב בן מוחמד בן זאיד אאל נהיאן . במקביל, דיווח מוקדם יותר מסר כי התקנת הפאנלים הסולאריים הראשונים החלה כבר באוקטובר 2025 .

הפער בין תחילת עבודות ההכנה והתקנת הציוד לבין טקס ההשקה הרשמי אינו בהכרח חריג בפרויקט תשתית בסדר גודל כזה. היעד המרכזי שנמסר לציבור הוא תחילת הפעלה מסחרית ב-2027.

הביקוש הצפוי לחשמל ממרכזי נתונים, ובמיוחד ממרכזי נתונים המשמשים יישומי בינה מלאכותית, הוא אחד הגורמים שמאחורי הדחיפה של אבו דאבי להקמת תשתית חשמל נקייה ויציבה .

BYD מתרחבת מעבר לסוללות לרכב

העסקה עם Masdar אינה מהלך נקודתי. היא משתלבת באסטרטגיה רחבה יותר של BYD להפוך את אגירת האנרגיה לתחום צמיחה מרכזי לצד פעילות הרכב החשמלי .

פרויקט האגירה של 12.5 ג׳יגה־ואט־שעה בסעודיה

בתחילת 2025 חתמה BYD Energy Storage על הסכם עם Saudi Electricity Company, או SEC, לאספקת מערכות אגירה בהיקף של 12.5 ג׳יגה־ואט־שעה . בעת חתימתו הוגדר המיזם כפרויקט אגירת האנרגיה בקנה מידה רשת הגדול בעולם.

המערכות אמורות להיפרס בחמישה אתרים: ריאד, קייסומה, דוואדמי, אל-ג׳וף ורביג׳. כל אתר מתוכנן בהספק של 500 מגה־ואט ובקיבולת של 2,500 מגה־ואט־שעה . יחד עם פרויקט קודם בהיקף של 2.6 ג׳יגה־ואט־שעה, שיתוף הפעולה בין BYD ל-SEC מגיע ל-15.1 ג׳יגה־ואט־שעה .

BYD החלה לשלוח את הציוד לסעודיה באפריל 2025 מנמל מפרץ בייבו שבמחוז גואנגשי בסין, כאשר ההפעלה המסחרית של הפרויקטים מכוונת לשנים 2027–2028 .

מערכת Haohan והסוללה בקיבולת 2,710 אמפר־שעה

הפרויקטים הגדולים נשענים גם על הדור החדש של מערכות האגירה של BYD, שנקרא Haohan — או Hao Hang — והושק בספטמבר 2025 .

לפי נתוני החברה והדיווחים בענף, המערכת כוללת:

• תא Blade Battery בקיבולת 2,710 אמפר־שעה, שמיועד לאגירת אנרגיה ומציע קיבולת הגבוהה ביותר מ-300% לעומת סוללות קונבנציונליות, לפי BYD
• קיבולת של 14.5 מגה־ואט־שעה ליחידה, הנתון הגבוה ביותר שדווח עבור יחידה מסוג זה בעת ההשקה
• צפיפות אנרגיה נפחית של 233.8 קילו־ואט־שעה למטר מעוקב, שיפור של 51.4% לעומת ממוצע התעשייה
• חיסכון בשטח: לפי נתוני BYD, המערכת מצמצמת בכ-33% את השטח הנדרש לאתר אגירה של 1 ג׳יגה־ואט־שעה לעומת מערכות מתחרות

BYD דיווחה כי בשנת 2025 שלחה כ-60 ג׳יגה־ואט־שעה של מערכות אגירה ברחבי העולם, נתח של כ-13% מהשוק הגלובלי .

השורה התחתונה

ההסכם של 11.275 ג׳יגה־ואט־שעה עם Masdar מציב את BYD בלב אחד ממיזמי האנרגיה המתחדשת השאפתניים בעולם. הפרויקט באבו דאבי מנסה להוכיח שאנרגיה סולארית, בשילוב מערך אגירה עצום, יכולה לספק חשמל נקי ויציב גם לאחר השקיעה.

עבור BYD, מדובר בעוד צעד במעבר מחברה המזוהה בעיקר עם כלי רכב חשמליים ועם סוללות לרכב, לספקית תשתית אנרגיה בקנה מידה לאומי. לצד העסקה בסעודיה והמערכת Haohan, ההסכם עם Masdar מסמן כי שוק אגירת החשמל הופך לאחד ממנועי הצמיחה החשובים של החברה.