הקאמבק של כריסטיאן הורנר ב־F1: מהעזיבה מרד בול ועד הניסיון לרכוש נתח מאלפין

חזרה מתוזמנת היטב לסילברסטון

הופעתו של הורנר התרחשה במקביל להכרזה על ספר הזיכרונות שלו, Drive, שצפוי לצאת בסוף אוקטובר 2026 . נוכחותו עוררה עניין רב בקרב כלי התקשורת בפאדוק והפכה לאחד מסיפורי הסופ״ש המרכזיים .

לכן, אף שהורנר תיאר את עצמו כצופה ואוהד, החזרה לסביבה שבה ניהל את רד בול במשך שני עשורים נתפסה גם כסימן לכך שהוא מכין את הקרקע לפרק הבא בקריירה.

מה קרה בין הורנר לרד בול?

רד בול הודיעה על פיטוריו של הורנר מתפקידיו כמנהל הקבוצה וכמנכ״ל ב־9 ביולי 2025 — שלושה ימים לאחר הגרנד פרי הבריטי . הפרידה החוזית הושלמה רשמית בספטמבר 2025 .

הסכום המדויק של הסכם הפרישה לא פורסם, ולכן קיימים פערים משמעותיים בין הדיווחים:

• Sky News העריך את החבילה בכ־75 מיליון ליש״ט .
• Reuters ו־The Guardian דיווחו על כ־80 מיליון ליש״ט, שהם כ־108 מיליון דולר .
• BBC Sport ציטט מקור שהעריך את הסכום בכ־60 מיליון אירו, כ־52 מיליון ליש״ט .

הפערים עשויים לנבוע מהבדלים בין סכומים לפני ואחרי מס, וכן מהשאלה אם החישובים כוללים בונוסים והכנסות עתידיות. לפי הדיווחים, ההסכם כלל גם סעיף אי־תחרות למשך 10 חודשים. עד סוף אפריל 2026 הסעיף כבר פקע, ולכן הורנר היה חופשי לשוב לפורמולה 1 .

אלפין: הדרך המעשית ביותר לקאמבק

האפשרות הקונקרטית ביותר עבור הורנר היא לא בהכרח לחזור מיד לתפקיד ניהולי, אלא להפוך למשקיע בקבוצת אלפין.

בינואר 2026 אישרה אלפין כי הורנר חבר בקונסורציום שבוחן רכישת 24% ממניות הקבוצה, המוחזקות בידי חברת ההשקעות האמריקאית Otro Capital . פלביו בריאטורה, היועץ הבכיר של אלפין, אישר כי הורנר מתעניין בעסקה, אך הדגיש שכל שינוי כזה ידרוש את אישורה של רנו, בעלת השליטה בקבוצה .

אלא שהעסקה אינה פשוטה. לפי מסמכים שנחשפו, Otro Capital עשויה להיות מנועה ממכירת המניות עד ספטמבר 2026, בהתאם לתקנון התאגידי של אלפין. גם לאחר מכן תידרש הסכמת רנו למכירה לגורם חיצוני .

בנוסף, מרצדס הגישה הצעה מתחרה לאותו נתח של 24%, מה שמסבך עוד יותר את ניסיונו של הורנר להשיג דריסת רגל באלפין . לפי דיווחים עדכניים, ההצעות משקפות לאלפין שווי של כ־2.5 מיליארד ליש״ט — כלומר, נתח של 24% עשוי להיות שווה כ־600 מיליון ליש״ט .

חשוב להדגיש: רכישת מניות מיעוט אינה מעניקה להורנר שליטה תפעולית בקבוצה. רנו נותרת בעלת המניות העיקרית, וכל תפקיד ניהולי או השפעה מקצועית יהיו תלויים במבנה העסקה ובהסכמות עם בעלי השליטה.

BYD, הקבוצה ה־12 ואסטון מרטין

לפי Reuters, הורנר ניהל שיחות עם יצרנית הרכב החשמלי הסינית BYD, אך נכון לעכשיו לא נחתם הסכם . סביב השיחות נוצרו ספקולציות על אפשרות להקמת קבוצה 12 על הגריד בתמיכת BYD, אך לא אושרה הצעה קונקרטית או בקשה רשמית ל־FIA במסגרת המידע הזמין.

הורנר נקשר שוב ושוב גם ל־אסטון מרטין, אך עד כה לא הוכרז על מינוי או עסקה . שמו הוזכר בהקשר של אסטון מרטין, פרארי ואלפין, אולם נכון ליולי 2026 הוא עדיין אינו מחזיק בתפקיד תפעולי רשמי באף אחת מקבוצות הפורמולה 1 .

ומה לגבי הטענה של נשיא ה־FIA?

לקראת הגרנד פרי הבריטי דווח כי הורנר הוזמן לסילברסטון על ידי הפורמולה 1 וה־FIA . נשיא ה־FIA אף אמר בפומבי כי הורנר ״יחזור״ לפורמולה 1. עם זאת, בחיפוש שבוצע לא נמצא ציטוט ישיר ומאומת שבו השתמש בדיוק בניסוח הזה.

עצם ההזמנה של הורנר לאירוע מצביעה על כך שהדלת בפניו אינה סגורה, אך היא אינה מהווה אישור למינוי או לעסקה עתידית.

השורה התחתונה

הורנר חזר לפאדוק, סעיף אי־התחרות שלו פקע, והערכת הפיצוי שקיבל מרד בול נעה בין כ־75 ל־80 מיליון ליש״ט — אף שמקורות אחרים הציגו סכומים נמוכים יותר. במקביל, הוא בוחן רכישת נתח באלפין, מתמודד עם מגבלת מכירה עד ספטמבר 2026 ועם הצעה מתחרה מצד מרצדס, וניהל שיחות עם BYD.

אבל נכון לגרנד פרי הבריטי 2026, הקאמבק עדיין נמצא בשלב של מגעים וספקולציות: להורנר אין עדיין תפקיד רשמי או עסקה מוכרזת בפורמולה 1.