ערב הסעודית ואיחוד האמירויות משכתבות את חוקי יצוא הנפט מהמפרץ אחרי משבר הורמוז

ההרחבה תוסיף 1–2 מיליון bpd של קיבולת חדשה, אם כי רויטרס הדגישה שהתוכנית עדיין נבחנת וכל אומדני עלות, לוחות זמנים לבנייה או החלטות השקעה סופיות נותרו לא ברורים. באופן קריטי, התוכנית כוללת שיחות ראשוניות עם מדינות שכנות על גישה לנתיב המורחב.

למה זה חשוב לאזור

לכווית, קטאר ובחריין אין נתיבי יצוא נפט העוקפים את הורמוז – הן תלויות לחלוטין במצר. כווית מחפשת באופן פעיל חלופות. ב-9 ביוני 2026, מנכ"ל תאגיד הנפט הכוויתי, שייח' נואף א-סבאח, אישר שהחברה שלו מנהלת מגעים עם ערב הסעודית ואיחוד האמירויות על הרחבת מערכות הצינורות שלהן כדי לטפל בחביות כוויתיות. הוא לא פירט עד כמה המגעים מתקדמים.

על ידי כך שתאפשר לשכנותיה להעביר נפט דרך שטחה לינבו, ריאד עשויה להשיג השפעה משמעותית על זרימות האנרגיה האזוריות תוך פתרון צוואר בקבוק יצוא משותף – מהלך שרוייטרס תיאר ככזה ש"יעצב מחדש את האזור."

צינור פריג'ירה של איחוד האמירויות: מהיר ומתקדם יותר

איחוד האמירויות פעלה מהר יותר מערב הסעודית בכל הנוגע לקיבולת העקיפה שלה. המדינה כבר מפעילה את צינור הנפט הגולמי של אבו דאבי (ADCOP), נתיב באורך 360–400 ק"מ מח'בשאן לפריג'ירה שעל מפרץ עומאן, עם קיבולת של כ-1.5–1.8 מיליון bpd. צינור זה היה קריטי במהלך המשבר, ואפשר לאיחוד האמירויות להמשיך לייצא גם כשהתנועה בהורמוז נעצרה.

ב-15 במאי 2026, לשכת המדיה של אבו דאבי הודיעה שבניית צינור שני לפריג'ירה – צינור מערב-מזרח – הואצה וצפויה להיות פעילה ב-2027. ב-20 במאי, מנכ"ל ADNOC, סולטאן אחמד אל ג'אבר, הצהיר שהפרויקט הושלם כבר ב-50%, לאחר שהבנייה החלה ב-2025. לאחר השלמתו, הצינור החדש יכפיל את קיבולת יצוא הנפט הגולמי של איחוד האמירויות העוקפת את הורמוז.

השוואה: סעודיה מול איחוד האמירויות

מה זה אומר על מחירי הנפט

השאלה הגדולה ביותר ללא תשובה היא מה יקרה כשמצר הורמוז ייפתח מחדש בזמן שצינורות עקיפה חדשים יוצאים לפעולה. אומדני EIA וריסטד של 7.5–11.7 מיליון bpd של ייצור מכווץ או מכווץ לאחרונה מייצגים נפח עצום של חביות שיכולות לחזור לשוק אם מגבלות היצוא יוקלו.

רויטרס תיארה את התאמת ההיצע לאחר-הורמוז כ"מעשה איזון מחדש כאוטי פוטנציאלי." אם מצר הורמוז ייפתח מחדש בזמן שהפטרוליינה המורחבת של סעודיה והצינור השני של איחוד האמירויות לפריג'ירה פועלים שניהם בניצול גבוה, השוק עלול להתמודד עם עלייה חדה בהיצע ולחץ כלפי מטה על המחירים.

כווית ושכנות אחרות מוסיפות גורם אי-ודאות נוסף. אם יותר יצרניות מפרץ יקבלו גישה לקיבולת העקיפה הסעודית, חביות נוספות עלולות להיות מנותבות לים האדום ולהצטרף להתאוששות ההיצע ברגע שהמגבלות יוקלו.

המקורות הזמינים אינם כוללים הצהרות רשמיות מפורשות המכריזות על מלחמת מחירים מתואמת או "מירוץ לתחתית" בין סעודיה לאיחוד האמירויות. אבל הדינמיקה המבנית ברורה: שתי המדינות משקיעות heavily באותו סוג של תשתית, לשתיהן נפחים גדולים של ייצור מכווץ להחזיר, ושתיהן עלולות למצוא את עצמן מתחרות על נתח שוק בעולם שלאחר המשבר כשהביקוש העולמי לצמיחה אינו ודאי.

שינוי קבוע

אנליסטים וגורמים בתעשייה ציינו שצינורות חדשים לבדם אינם יכולים להחליף לחלוטין את מצר הורמוז. נפח המעבר לפני המשבר של כ-17 מיליון bpd של נפט ומוצרי נפט גדול בהרבה מקיבולת העקיפה המשולבת שפרויקטים אלה יכולים להוסיף. במקרה הטוב, צינורות אלה יכולים להפחית את התלות בהורמוז, לא לבטל אותה לחלוטין.

אבל משבר 2026 כבר ייצר שינוי קבוע. הפטרוליינה הסעודית הפכה מגיבוי נדיר לשימוש לעורק היצוא הראשי של הממלכה תוך ימים ספורים – בסוף מרץ 2026, היא פעלה במלוא הקיבולת של 7 מיליון bpd בפעם הראשונה בהיסטוריה. הצינור השני של איחוד האמירויות לפריג'ירה, שתוכנן לפני המשבר, הואץ וכעת הוא חצי בנוי.

המדינות החשופות ביותר – כווית, קטאר ובחריין – מנהלות כעת משא ומתן פעיל על גישה לצינורות של שכנותיהן באופן שהיה בלתי נתפס לפני המשבר. התוצאה עשויה להיות מערכת יצוא נפט מפרצית שעברה שינוי פיזי וגיאופוליטי שיאריך ימים מעבר לסכסוך שיצר אותה.

מאמר זה נאסף ונבדק עובדתית באמצעות כלי המחקר מבוסס-המקורות של Studio Global. כל הנתונים והטענות לקוחים מרשימת המקורות שסופקה ונבדקו מול מקורות לצורך דיוק.