״מסוכן מאוד״: ורסטאפן זועם אחרי כשל נוסף בכנף האחורית שפגע בסיכוייו באליפות

״לעזאזל עם המכונית הזאת״

מיד לאחר התאונה נשמע ורסטאפן נסער מאוד בקשר הרדיו. בין היתר הוא אמר: ״אני תקוע, חבר. לעזאזל עם המכונית הזאת, זה פשוט לא ייאמן״, ובהמשך הוסיף קללה נוספת ^SHS.

אחרי שיצא מתא הנהג, הכעס שלו הפך לביקורת ישירה על רד בול. בריאיון ל-BBC הוא הגדיר את התקלה החוזרת ״מסוכנת מאוד״ ואמר שהתמזל מזלו לצאת ללא פגע בשתי התאונות ^B.

״היה לי מזל באוסטריה, היה לי מזל כאן. בגלל זה אתה כבר ממש נמאס לך מזה״, אמר ורסטאפן ^B.

לדברי Motorsport.com, באותו שלב ורסטאפן לא גילה עניין רב בקיום שיחות נוספות עם רד בול, ברמז לכך שהחששות שהעלה אחרי התקלה באוסטריה לא קיבלו מענה מספק ^AS. לפי ה-BBC, הוא סבר שהקבוצה הייתה צריכה לפתור את הבעיה אחרי הכשל הראשון, ושהישנותה ברמה הגבוהה ביותר של הספורט אינה מקובלת ^B.

המכה לאליפות

הפרישה בבריטניה, לצד הפרישה המוקדמת יותר באוסטריה, הורידה את ורסטאפן למקום השביעי באליפות הנהגים של 2026, לאחר תשעה מתוך 22 סבבים. דירוגים שפורסמו לאחר המרוץ מציבים אותו עם 76 נקודות ^ISCER:

ורסטאפן רחוק כעת 103 נקודות מהמוביל אנטונלי ^IS. כשנותרו 13 מרוצים, הפער עדיין ניתן לצמצום מבחינה מתמטית, אך הוא מציב את רד בול ואת אלוף העולם בפני משימה קשה במיוחד — בייחוד כל עוד בעיות האמינות הבסיסיות נמשכות.

רד בול מתנצלת ושוקלת שינוי במנגנון

מנהל קבוצת רד בול, לורן מקייס, התנצל בפני ורסטאפן ואישר שההתרסקות נגרמה ישירות מכשל נוסף בכנף האחורית ^S. מקייס הודה שמדובר בבעיה שחוזרת על עצמה, והקבוצה פתחה בחקירה דחופה כדי לזהות את מקור הכשל ^BS.

לפי הדיווחים, רד בול שוקלת לתכנן מחדש או להחליף את מנגנון הכנף האחורית לפני המרוץ הבא. הפעלת אותו מפרט בסוף שבוע שלישי ברציפות עלולה ליצור סיכון בטיחותי בלתי מתקבל על הדעת, לאחר שני כשלים במהירות גבוהה ^BS. לפי גורמים שצוטטו ב-BBC, מקייס מתעדף פתרון מבני למנגנון הפעלת ה-DRS או לסגירת הכנף, במטרה למנוע הישנות של התקלה ^B.

עם זאת, עדיין לא ברור אם פתרון קבוע יהיה מוכן לגרנד פרי הבא בבלגיה. אפשרות אחרת היא שרד בול תחזור באופן זמני למפרט כנף ישן יותר.

מקייס, שנכנס לתפקיד לאחר עזיבתו של כריסטיאן הורנר ביולי 2025, הדגיש את הרקע ההנדסי שלו והוביל ניסיון לחזק את תהליכי העבודה של הקבוצה ולהגיב מהר יותר למשוב מהנהגים ^NCE. כעת השאלה היא אם השינוי הזה יגיע בזמן כדי להציל את עונת האליפות של ורסטאפן — ובעיקר כדי למנוע כשל שלישי באותה מערכת.