ריצת הייצור מוגבלת בהחלט ל-100 יחידות ברחבי העולם . הייצור כבר בעיצומו במפעל החדש של מקמורטי בשטח 2,694 מ"ר בווטון-אנדר-אדג', אנגליה, כאשר המכוניות הראשונות ללקוחות צפויות להגיע עד סוף 2026
.
מערכת הנעה חשמלית עם שני מנועים מספקת כ-1,000 כוחות סוס (745 קילוואט) לגלגלים האחוריים . עם משקל עצמי של כ-1,050 ק"ג (2,315 ליברות), המכונית משיגה יחס כוח-משקל של כמעט 1:1
. זמן ההאצה הרשמי מ-0 ל-60 מייל לשעה עומד על 1.55 שניות, אם כי אב טיפוס תיעד 1.38 שניות בתנאים אידיאליים
. המהירות המרבית היא כ-190 מייל לשעה (306 קמ"ש)
.
החידוש המגדיר של ספירלינג PURE הוא מערכת "Downforce-on-Demand" (כוח הצמדה לפי דרישה). שני מאווררים הפונים אחורנית מסתובבים במהירות של עד 23,000 סל"ד ושואבים אוויר מתחת לרכב, תוך יצירת כוח הצמדה של כ-2,000 ק"ג (4,400 ליברות) – אפילו בעמידה . זה יותר מפי שניים ממשקל המכונית עצמה.
מקמורטי הדגימה את יעילות המערכת על ידי נהיגה של הספירלינג הפוך על מסלול מיוחד, פעלול המאשר שהטענה היא אמיתית, לא תיאורטית . כוח הצמדה מיידי זה הוא שמאפשר כוחות פנייה גבוהים בהרבה מאלה של מכוניות-על רגילות ואת זמן ההאצה מ-0 ל-60 מייל לשעה תוך פחות מ-1.6 שניות.
ספירלינג PURE בגרסת הייצור תופיע לראשונה בציבור בפסטיבל המהירות של גודווד (Goodwood Festival of Speed) בתאריכים 9–12 ביולי 2026 . הבכורה הצפון-אמריקאית שלה תתקיים בקוויל, קליפורניה, ב-14 באוגוסט 2026
. משלוחים ללקוחות יחלו מאוחר יותר באותה שנה
.
המכונית בנויה לפי תקני בטיחות של ספורט מוטורי, וכוללת שלדת מונוקוק מסיבי פחמן עם הגנה מפני התהפכות ומבני בלימה משולבים . היא זכאית להשתתף במגוון סדרות מרוץ בארה"ב ובאירופה, אך מקמורטי לא הכריזה על כניסה לאליפות ספציפית
. המכונית אינה חוקית לשימוש בכביש ציבורי ומיועדת אך ורק לשימוש במסלולים סגורים
.
ספירלינג PURE כבר הוכיחה את מהירותה: היא קבעה שיא הקפה במסלול המבחן של תוכנית טופ גיר בזמן של 55.9 שניות, כשהיא מנצחת מכונית פורמולה 3 ביותר מ-3 שניות .