פולקסווגן תחת לחץ: מכירת Everllence אושרה — אבל עתיד המשרות ולמבורגיני עדיין לא ברור

Everllence מעסיקה כ־16 אלף עובדים והכנסותיה בשנת הכספים האחרונה הסתכמו ב־4.9 מיליארד אירו . הדיווחים על העסקה כבר נקשרו לעלייה במניית פולקסווגן .

עד 100 אלף משרות? לפי שעה מדובר בדיווח, לא בהחלטה

כמה כלי תקשורת דיווחו כי פולקסווגן בוחנת קיצוץ של עד 100 אלף משרות ברחבי העולם — כ־15% מכוח העבודה הגלובלי שלה, המונה כ־657 אלף עובדים .

אם התוכנית תאושר, היא תהיה כפולה מיעד קודם של כ־50 אלף משרות, שעליו דווח חודשים ספורים קודם לכן . לפי Manager Magazin, המנכ״ל בלומה וסמנכ״ל הכספים ארנו אנטליץ כבר הציגו את תוכנית הארגון מחדש בפני מועצת המנהלים. מועצת הפיקוח צפויה לדון בהצעות ב־9 ביולי 2026 .

אותם דיווחים מציינים ארבעה מפעלים בגרמניה כמועמדים לסגירה:

• האנובר;
• צוויקאו;
• אמדן;
• מפעל אאודי בנקרסולם .

בארבעת האתרים מועסקים יחד יותר מ־45 אלף עובדים .

הסייג החשוב: מדובר בדיווחי תקשורת המבוססים על מקורות פנימיים אנונימיים, ולא בהודעה רשמית של פולקסווגן. בדצמבר 2024 חתמה החברה על הסכם עם איגוד העובדים IG Metall, שנועד למנוע סגירת מפעלים בגרמניה . אם התוכנית החדשה תאושר, היא עשויה להחליף את ההסכם הקודם . ועד העובדים של פולקסווגן ו־IG Metall כבר הודיעו כי יתנגדו לה אם תתקדם .

שיתוף הפעולה עם Bosch: השקעה של 1.5 מיליארד אירו בסכנה

העיתון הגרמני Bild דיווח ב־28 ביוני 2026 כי פולקסווגן מתכננת לסיים את Automated Driving Alliance, שיתוף הפעולה עם ספקית הרכב Bosch .

השיתוף הושק בינואר 2022 באמצעות חברת התוכנה Cariad של פולקסווגן, במטרה לפתח מערכות סיוע לנהג ונהיגה אוטומטית עבור מותגי הקבוצה . לפי הדיווחים, הושקעו בו כ־1.5 מיליארד אירו .

Bild, שציטט מקורות פנימיים, דיווח כי הטכנולוגיה לא עמדה בציפיות ונחשבה בתוך החברה ללא תחרותית — במיוחד בתחום Level 2++, המתייחס לנהיגה ללא ידיים בתנאים מסוימים, לרבות בסביבה עירונית .

Bosch ו־Cariad מסרו בהודעה משותפת כי אינן מגיבות לשמועות בשוק . לכן, גם כאן מדובר במהלך שדווח אך טרם אושר רשמית. אם יאושר, הוא יהיה אחד הסמלים הבולטים של קיצוץ העלויות: ויתור על פרויקט תוכנה ונהיגה אוטומטית שעלותו כ־1.5 מיליארד אירו .

האם Ducati ולמבורגיני עומדות למכירה?

זהו החלק המסקרן ביותר — וגם הפחות מבוסס רשמית — בסיפור. לפי דיווחים, יועצי השקעות ובנקאים דוחפים את פולקסווגן לשקול מכירה של שניים מנכסיה היוקרתיים ביותר: Ducati, יצרנית האופנועים האיטלקית, ו־Lamborghini, מותג מכוניות העל .

ההיגיון מאחורי ההצעה פשוט: מכירת נכסים רווחיים ומבוקשים עשויה לספק מזומן למימון המעבר לרכב חשמלי, לסוללות, לתוכנה ולארגון מחדש. Financial Times דיווח כי יועצי השקעות מעודדים את המהלך בעקבות עסקת Everllence, בין היתר משום שעלויות השינוי עלולות לבלוע במהירות את התמורה ממכירת החטיבה .

גם Carscoops דיווח ב־1 ביולי 2026 כי הלחץ הפיננסי הופך תרחיש כזה ל״מציאותי יותר ויותר״, וכי שתי החברות ימשכו עניין רב מצד משקיעים אם יוצעו למכירה . עם זאת, אנליסטים אחרים סבורים שפולקסווגן לא תרצה להיפרד ממותגי פרימיום רווחיים .

נכון לעכשיו אין אישור רשמי למכירת Ducati או למבורגיני. פולקסווגן אף הכחישה שמועות דומות בעבר: ב־2019 היא הודיעה שאין לה כוונה למכור או להנפיק את למבורגיני , וב־2020 דווח כי עתיד מותגי הביצועים, בהם למבורגיני ו־Ducati, נבחן כחלק מדיון אסטרטגי רחב יותר . לכן, נכון לאמצע 2026, מדובר בהמלצות של יועצים ובספקולציה תקשורתית — לא בהחלטה של מועצת המנהלים.

ומה לגבי PowerCo, ADMT ו־Scout?

פולקסווגן בוחנת גם אפשרויות להשקעה חיצונית בחטיבת הסוללות PowerCo, אך המידע העדכני הזמין אינו מספיק כדי לקבוע מהו מצב המגעים באמצע 2026. לגבי ADMT ו־Scout, החיפוש שנערך לא העלה ראיות עדכניות ומספקות לאישור משא ומתן על השקעה חיצונית.

במילים אחרות, אין בסיס מספיק להציג השקעות כאלה כעסקאות שסוכמו או אפילו כתוכניות ודאיות. נדרש אימות נוסף לפני שניתן יהיה לקבוע אם מדובר במהלך פעיל, בדיון ראשוני או בדיווח ישן.

התמונה הפיננסית: לחץ משמעותי, אך לא קריסה מיידית

הדוחות האחרונים מציגים תמונה מעורבת ולא חברה שנעלמה בן לילה מהשוק:

בקבוצת המותגים Progressive, הכוללת את Audi, Bentley, Lamborghini ו־Ducati, הרווח התפעולי ירד ב־13.6% בשנת 2025, בין היתר בשל עלויות המעבר לרכב חשמלי והארגון מחדש באאודי . במקביל, פולקסווגן הציבה יעד להפחתת עלויות של 20% עד 2028 .

השורה התחתונה

מכירת 51% מ־Everllence ל־Bain Capital היא המהלך היחיד שאושר באופן מלא עד כה. קיצוץ של עד 100 אלף משרות, סגירת ארבעה מפעלים בגרמניה וסיום שיתוף הפעולה עם Bosch דווחו כצעדים שנבחנים או מקודמים בתוך הקבוצה, אך טרם קיבלו אישור סופי.

מכירת Ducati ולמבורגיני נמצאת שלב אחד רחוק יותר: מדובר בעיקר בהמלצות של יועצים ובדיווחים המבוססים על מקורות אנונימיים, ללא אישור של פולקסווגן. הדיון במועצת הפיקוח ב־9 ביולי 2026 צפוי להיות התאריך המרכזי למעקב אחר עתיד תוכנית המשרות והמפעלים.