פולקסווגן נכנסת לסחרור: עד 100 אלף משרות בסכנה ומכירת דוקאטי ולמבורגיני על הפרק

פולקסווגן מתכננת להישאר בעלת מניות מיעוט ולהחזיק ב־49% מהחברה בטווח הבינוני . מדובר באחת מעסקאות ההפרדה הגדולות באירופה השנה, והיא נועדה לספק לקבוצה הון למימון תוכנית הארגון מחדש.

עם זאת, אנליסטים מזהירים כי היקף ההוצאות הכרוכות במהלך — החל מפיצויי פיטורים ועד סגירת מפעלים והשקעות טכנולוגיות — עלול לבלוע במהירות חלק ניכר מהתמורה.

דוקאטי ולמבורגיני: נכסי היוקרה שוב במוקד

לפי דיווח של Financial Times, שצוטט על ידי כמה כלי תקשורת, בנקאי השקעות ויועצים דוחפים את פולקסווגן לבחון מכירה של דוקאטי או הנפקה של למבורגיני כדי לגייס הון נוסף .

העיתון האיטלקי Corriere della Sera דיווח כי דוקאטי עשויה לעמוד בפני מכירה ישירה, בעוד שלמבורגיני עשויה להיות מועמדת להנפקה בבורסה . שתי החברות נחשבות למותגים בעלי משיכה חזקה למשקיעים .

אולם חשוב להדגיש: פולקסווגן לא אישרה רשמית את המגעים הללו. החברה אף הכחישה בעבר, בין היתר ב־2019, כוונות למכור או להנפיק את למבורגיני . נכון ל־1 ביולי 2026, לא התקבלה החלטה רשמית בנושא .

עד 100 אלף משרות וארבעה מפעלים בגרמניה

ב־26 ביוני דיווחו Reuters ו־Manager Magazin כי מנכ״ל פולקסווגן, אוליבר בלומה, שוקל קיצוץ של עד 100 אלף משרות ברחבי העולם — כ־15% מכוח העבודה של הקבוצה, המונה כ־657 אלף עובדים .

התרחיש שעליו דווח כולל גם סגירת ארבעה מפעלים בגרמניה:

• מפעל פולקסווגן בהנובר;
• מפעל פולקסווגן בצוויקאו;
• מפעל פולקסווגן באמדן;
• מפעל אאודי בנקרסולם.

סגירת ארבעת האתרים הללו לבדה עלולה להביא לאובדן של יותר מ־45 אלף משרות . מספר הקיצוצים האפשרי יהיה כפול מיעד מוקדם יותר, שעמד על כ־50 אלף משרות והוכרז חודשים ספורים קודם לכן .

הדירקטוריון המפקח של פולקסווגן אמור לדון בתוכנית ב־9 ביולי 2026 . לפי אחד הדיווחים, מסמך פנימי נמנע בכוונה מהצגת מספר סופי של משרות, כדי להשאיר להנהלה מרחב תמרון במשא ומתן עם ועדי העובדים .

סוף אפשרי לברית הנהיגה האוטונומית עם בוש

ב־28 ביוני דיווח העיתון הגרמני Bild כי פולקסווגן מתכננת לסיים את Automated Driving Alliance, שיתוף הפעולה שלה עם ספקית הרכב Robert Bosch, לאחר שהשקיעה בפרויקט כ־1.5 מיליארד אירו .

השותפות, שהושקה ב־2022 יחד עם חטיבת התוכנה Cariad, נועדה לפתח מערכות סיוע לנהג ונהיגה אוטונומית עבור מותגי הקבוצה. לפי הדיווחים, הערכות פנימיות קבעו שהטכנולוגיה אינה תחרותית מספיק — במיוחד ביכולות המכונות Level 2++, הכוללות נהיגה מתקדמת בכבישים מהירים ובאזורים עירוניים .

פולקסווגן ובוש לא אישרו רשמית את סיום ההסכם, אך כמה מקורות הציגו אותו כמהלך קרוב . בפרויקט הועסקו יותר מ־1,000 מומחים .

Cariad: החולשה שחוזרת שוב ושוב

חטיבת התוכנה הפנימית של פולקסווגן, Cariad, מתמודדת כבר תקופה ממושכת עם עיכובים, חריגות תקציב ואי־עמידה ביעדים. הקשיים בפיתוח מערכות הנהיגה האוטונומית קשורים, לפי הדיווחים, גם להחלטה האפשרית לסיים את שיתוף הפעולה עם בוש .

הבעיה ממחישה את האתגר הרחב יותר שעמו מתמודדות יצרניות רכב מסורתיות: המעבר לרכב חשמלי אינו מסתכם בסוללה ובמנוע, אלא דורש גם יכולות תוכנה מתקדמות, עדכונים שוטפים ומערכות סיוע תחרותיות.

למה המשבר מתרחב?

פולקסווגן כבר הציבה יעד להפחתת עלויות של 20% עד 2028 . במקביל, דיווחים הצביעו על מחסור אפשרי של כ־11 מיליארד דולר בתזרים המזומנים החופשי מעבר ל־2026. סמנכ״ל הכספים ארנו אנטליץ ביקש, לפי הדיווחים, מצוותי הכספים בקבוצה למצוא דרכים לסגור את הפער .

עלויות מכירת Everllence, סגירת המפעלים, פיצויי הפיטורים האפשריים והמשך ההשקעה בכלי רכב חשמליים, סוללות ותוכנה צפויות להצטבר למיליארדי אירו. עם זאת, פולקסווגן לא פרסמה סכום כולל ומדויק .

מה עדיין לא ידוע?

בשלב זה, אין אישור רשמי לכל הצעדים שעליהם דווח. פולקסווגן עדיין לא אישרה את האפשרות למכירת דוקאטי או להנפקת למבורגיני, את המספר של 100 אלף קיצוצי משרות, את סגירת ארבעת המפעלים או את סיום הברית עם בוש.

הדיווחים נשענים בעיקר על מקורות פנימיים שצוטטו ב־Manager Magazin, ב־Financial Times וב־Bild. כל החלטה עשויה להשתנות בעקבות הדיון בדירקטוריון המפקח ב־9 ביולי 2026 והמשא ומתן עם ועדי העובדים — גורם רב־השפעה שבאופן מסורתי מתנגד לקיצוצי משרות רחבים ולמכירת נכסים מרכזיים .