לוסון נגד לינדבלד: הקרב הפנימי של רייסינג בולס באוסטריה

איך רייסינג בולס הגיבה במהלך המירוץ

הקבוצה הגיבה בהוראה שנייה ונחושה יותר ללינדבלד להישאר במקומו, והוא ציית לה לשארית אותו סט . אבל רייסינג בולס לא עצרה בקריאות רדיו. הם השתמשו באסטרטגיה כדי לסדר מחדש את המכוניות: בסבב הפיט-סטופ האחרון, הם נתנו ללוסון "אנדרקאט" של הקפה אחת, מה שאיפשר לו לחזור לפני לינדבלד עם צמיגים טריים. לוסון שמר על המקום התשיעי עד דגל הסיום . שני הנהגים צברו נקודות בסוף השבוע הרביעי ברציפות .

גרסאות סותרות לאחר הדגל

המחלוקת לא הסתיימה על המסלול. שני הנהגים הציגו גרסאות שונות בתכלית לאירועים.

ליאם לוסון אמר: "הייתה לנו אסטרטגיה וביצענו אותה בסט הראשון, ואז ניסינו לנהל – אמרו לי לנהל את הבלמים ושהותקף. והותקפתי" . הוא ציין שהוא "כנראה" יחפש שיחות עם הקבוצה על איך שהסיטואציה התפתחה .

ארוויד לינדבלד סתר את הגרסה הזו ישירות, ואמר שלא קיבל שום הנחיה שלא לתקוף את לוסון: "נתתי פוש טוב ועקפתי אותו… היה לי כיף, נכנסתי לזה, ואני חושב שעשיתי מירוץ טוב" . הוא הודה שקיבל הוראה להישאר במקומו אך טען ש"לא היה איום מאחור", מה שמרמז שהוראות הקבוצה היו מיותרות .

למה הקבוצה קוראת לזה "בעיה טובה"

מנהל הקבוצה אלן פרמאן היה יכול להפעיל סמכות, אבל במקום זאת, הוא הצהיר בפומבי שהוא "מאוד מרוצה" משני הנהגים ודחה כל דיבור על החלפת אחד מהם . הנימוק שלו מצביע על יתרון תחרותי אמיתי: לרייסינג בולס יש שני נהגים המסוגלים לצבור נקודות בעקביות, כאשר לוסון עם 28 נקודות ולינדבלד עם 13 באותה העת .

רוקי שמוכן להילחם בחבר קבוצה מנוסה יותר – ולשמור על הקצב – זה בדיוק סוג עומק הנהגים שתוכנית הנוער של רד בול קיימת כדי ליצור. המתח, אף שהוא אמיתי, נובע משני נהגים שדוחפים לתוצאות, מה שהקבוצה רואה כמצב טוב בהרבה מאשר הרכב שבו נהג אחד מפגר בקצב.

עמדתו של פרמאן מגובה בתוצאות: הקבוצה נהנית מהתקופה התחרותית ביותר שלה מזה שנים, והחיכוך הפנימי, כמה שהוא מבולגן ברגע האמת, הוא סימפטום של חוזקה.