המרוץ לצנרת עוקפת מצר הורמוז: 11 מיליון חביות ביום עדיין כלואות במפרץ

סגירתו הממושכת של מצר הורמוז — מאז סוף פברואר 2026, לא מרץ 2025 כפי שדווח בטעות לעתים — גרמה לאחת ההערכות המחודשות המשמעותיות ביותר של תשתיות האנרגיה העולמית מזה עשורים. כשהנתיב הימי חסום, חברות האנרגיה ומדינות המפרץ נמצאות במרוץ להרחיב את קיבולת הצנרת העוקפת את המצר לחלוטין. מנכ"ל טוטאל אנרג'יס, פטריק פויאנה, כינה מאמץ זה "עדיפות מוחלטת". להלן סטטוס עדכני, מגובה במקורות, של המשבר, המחיר האנושי, הקיבולת הקיימת ופרויקטי הצנרת שעשויים לעצב מחדש את נתיבי הסחר באנרגיה לשנים הבאות.

מנכ"ל טוטאל אנרג'יס: צנרת עוקפת — "עדיפות מוחלטת"

מאושר. ב-23 ביוני 2026, בנאום בוועידת אנרגיה בפריז, הצהיר מנכ"ל טוטאל אנרג'יס פטריק פויאנה כי מצר הורמוז "מייצג צוואר בקבוק של ממש" וכי על החברה "לתעדף בנייה" של צנרת במפרץ העוקפת את המצר . ב-24 ביוני, דיווחים ציטטו אותו כמי שמכנה את הצנרת העוקפת "עדיפות מוחלטת" . נאום בעלי המניות הרשמי של החברה לשנת 2026 מזהיר אף הוא שסגירת המצר היא "תזכורת חדה לשבריריות שווקי האנרגיה" עם "כמעט אפס מרחב תמרון" .

פויאנה זיהה נתיבי יצוא חלופיים באיחוד האמירויות, בעיראק ובסוריה כאופציות ברות-קיימא לתשתית צנרת חדשה . הוא הזהיר עוד כי אם הסגירה "perdure encore deux ou trois mois" (תימשך עוד חודשיים-שלושה), צרפת תיכנס לעידן של מחסור באנרגיה — תרחיש שכבר פוגע בחלק ממדינות אסיה .

ציר הזמן של סגירת המצר: ארבעה חודשים ונמשך

מצר הורמוז סגור למעשה מאז סוף פברואר 2026. ארצות הברית וישראל פתחו במלחמה אווירית נגד איראן ב-28 בפברואר 2026; איראן בתגובה הטילה מצור על המצר, והפסיקה כמעט את כל התנועה המסחרית . עד סוף מרץ 2026, גם ה-BBC וגם בלומברג דיווחו על תקיעות המונית של צוותים . נכון ל-17 ביוני 2026 — כמעט ארבעה חודשים לאחר מכן — הוכרז על הסכם פתיחה מחודשת ראשוני בין ארה"ב לאיראן, אף שהמעבר הבטוח נותר לא ודאי נכון לתאריך זה . פתיחה מחודשת קצרה ב-21 באפריל 2026 בוטלה למחרת .

תיקון מפתח: המצר נסגר בסוף פברואר 2026, לא במרץ 2025 כפי שדווח לעתים. תאריך מרץ 2025 אינו נתמך על ידי שום מקור מאומת.

אוניות וימאים תקועים: המחיר האנושי

מאושר. גורמים אמריקאים דיווחו על יותר מ-1,550 אוניות מסחריות ולמעלה מ-22,500 ימאים תקועים נכון לתחילת מאי 2026 . ה-BBC דיווח על 20,000 מלחים לכודים נכון לתחילת יוני ; בלומברג ציטטה הערכה של כ-40,000 ימאים בסך הכל תקועים משני צדי המצר, כשכמחצית מנתון זה (20,000) הם אלה שנשארו על הסיפון ולא פונו . הנתון 1,550/22,500 הוא הרישום הרשמי המדויק ביותר.

התנאים לצוותים התקועים קשים. הימאים מתמודדים עם מחסור הולך וגובר במזון ובמים מתוקים, איומים מתמידים מטילים ומוקשים, והמחיר הפסיכולוגי של היותם כלואים באזור מלחמה ללא תאריך סיום ברור . ארה"ב השיקה את "פרויקט החירות" (Project Freedom) להשבת זרם המסחר, תוך שימוש בנכסים ימיים ואוויריים של הצי לליווי אוניות דרך המיצר, אם כי מעבר בטוח עדיין לא מובטח .

תפוקה לפני המשבר: 20 מיליון חביות ביום

מאושר. דרך מצר הורמוז עברו מדי יום כ-20 מיליון חביות נפט גולמי ומוצרי נפט בשנת 2025, המהוות כ-25% מסחר הנפט הימי העולמי וכ-20% מצריכת הנפט העולמית הכוללת . כ-80% מהזרימות הללו היו מיועדות לשווקים באסיה . היצואניות העיקריות התלויות בנתיב כללו את ערב הסעודית (5.43 מיליון חביות ליום), עיראק (3.32 מיליון), איחוד האמירויות (2.02 מיליון גולמי + 1.22 מיליון מוצרים) וכווית .

קיבולת צנרת עוקפת קיימת: גל חירום בזמן מלחמה

התמונה מורכבת יותר מכל נתון בודד. המקורות מראים טווח רחב של יכולות, בהתאם לתאריך ולמצב התפעולי:

• הצנרת מזרח-מערב של ערב הסעודית (פטרוליין): דווחה על 7 מיליון חביות ליום בקיבולת מלאה עד סוף מרץ 2026 . הערכות מוקדמות יותר (מרץ 2026) העמידו אותה על 5 מיליון חביות ליום נומינלי, עם זרימה בפועל של 2 מיליון בלבד ; ההקפיצה ל-7 מיליון הייתה גל חירום שהושג על ידי הסבה של צנרת גז טבעי נוזלי לשירות נפט גולמי ודחיפת המערכת למקסימום החירום שלה .
• הצנרת הקיימת של איחוד האמירויות מאבו דאבי לפוג'יירה (ADCOP): קיבולת 1.8 מיליון חביות ליום . הצנרת, שהושלמה ב-2012 בעלות של 3.3 עד 4.2 מיליארד דולר, עוברת משדות הנפט של חבשן לנמל פוג'יירה שעל מפרץ עומאן .
• קיבולת עקיפה כוללת לפני המשבר: לפני המשבר, נתוני סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA) הראו צנרת חלופית בהיקף של 3.5–5.5 מיליון חביות ליום בלבד . ניתוח אחד העריך את קיבולת העקיפה הכוללת בכ-3.5 מיליון חביות ליום בלבד לפני הגל .
• סך כללי אפקטיבי נוכחי: סעודיה 7 מיליון + איחוד האמירויות 1.8 מיליון = כ-8.8 מיליון חביות ליום. נתון זה קרוב לטווח של 8–8.5 מיליון חביות ליום המצוטט לעתים קרובות, אולם נתון ה-7 מיליון הסעודי הוא מקסימום מונע משבר שאולי אינו בר-קיימא לטווח הארוך.

סייג חשוב: לנמל ינבו שעל הים האדום קיבולת טעינה משולבת של כ-4 מיליון חביות ליום בלבד, מה שמגביל את קיבולת היצוא האפקטיבית של הצנרת הסעודית גם אם הצנרת עצמה יכולה להתמודד עם 7 מיליון חביות . צוואר בקבוק נמל זה הוא אילוץ מרכזי לכמות הנפט שיכולה למעשה לעקוף את המצר דרך נתיב זה.

הפער: למעלה מ-11 מיליון חביות עדיין כלואות מדי יום

גם בקיבולת חירום מלאה, מערכות העקיפה המשולבות יכולות להזיז לכל היותר כ-8.8 מיליון חביות ליום, ומותירות פער של כ-11 מיליון חביות ליום (או יותר) בהשוואה ל-20 מיליון חביות ליום שעברו בדרך כלל במצר . פער זה הוא ליבת המשבר: על פי ההערכות, 11–15 מיליון חביות נפט ביום נותרות תקועות למעשה במפרץ, ואינן יכולות להגיע לשווקים העולמיים .

פרויקטי הרחבה: איחוד האמירויות, ערב הסעודית ועיראק

צנרת מזרח-מערב של איחוד האמירויות (נתיב עקיפה שני): הבנייה החלה ברבעון הראשון של 2025 לצנרת חדשה בקיבולת 1.5 מיליון חביות ליום . איחוד האמירויות אישרה במאי 2026 כי הפרויקט הושלם בכמעט 50% וכי הוא הואץ בעקבות המשבר, עם כניסה לשירות צפויה בתחילת 2027 .

קיבולת ערב הסעודית: כבר ב-7 מיליון חביות ליום על הקו מזרח-מערב, הפועלת בקיבולת חירום מלאה. כל הרחבה נוספת תהיה תוספתית, אך לא פורטו פרויקטים ספציפיים חדשים של צנרת סעודית מעבר לגל הנוכחי במקורות הזמינים.

הרחבה עיראקית: עיראק מוזכרת כתורמת פוטנציאלית לעליות עתידיות, אך נתוני קיבולת ספציפיים להרחבת צנרת עוקפת עיראקית אינם מאומתים באופן עצמאי בתוצאות החיפוש . צנרת ה-IPSA הרדומה של עיראק לסעודיה היא בעלת קיבולת תיאורטית של 1.65 מיליון חביות ליום אך לא הייתה בשימוש .

יעד עתידי משולב של 12–13 מיליון חביות ביום: המסלול לשלוש עד חמש שנים נראה עקבי עם הוספת הצנרת של איחוד האמירויות (1.5 מיליון) לקיבולת הרצה הנוכחית של כ-8.8 מיליון, בתוספת הרחבות עיראקיות וסעודיות פוטנציאליות. עם זאת, חומר המקור פחות מפורש לגבי נתון יעד משולב מדויק אחד, ויש להתייחס להערכה זו כהערכה מבוססת ולא כיעד מאושר.

סייגים מרכזיים ואי-וודאויות

• תאריך תחילת הסגירה: המצר נסגר בסוף פברואר 2026, לא במרץ 2025. התאריך המוקדם יותר אינו נתמך על ידי שום מקור מאומת.
• סטטוס הפתיחה מחדש: הסכם ארה"ב-איראן ראשוני הוכרז ב-17 ביוני 2026, אך נתוני מעקב אוניות שלושה ימים לאחר מכן לא הראו עלייה בתעבורה הימית . ייתכן שהמצר נפתח מחדש חלקית נכון לסוף יוני 2026, אך פעולות רגילות מלאות נותרות לא ודאיות.
• תנודתיות בקיבולת העקיפה: נתון ה-7 מיליון חביות ליום הסעודי הוא גל חירום בזמן מלחמה לקיבולת מקסימלית. שיעורים תפעוליים בני-קיימא עשויים להיות נמוכים יותר, וצוואר הבקבוק של נמל ינבו מגביל את תפוקת היצוא האפקטיבית לכ-4 מיליון חביות ליום.
• נתוני עיראק: לא ניתן היה לאמת נתוני קיבולת ספציפיים להרחבת צנרת עוקפת עיראקית באופן עצמאי בתוצאות החיפוש הזמינות.