האונייה הגדולה בתולדות צפון וייטנאם: HHIT מקבלת את ענקית המכולות MATZ MAERSK

מפרט האונייה MATZ MAERSK

ה-MATZ MAERSK היא אונייה בקנה מידה עצום, שנבנתה בשנת 2014 כחלק מסדרת Triple-E של Maersk . המפרט העיקרי כולל:

הערה: מקורות מעקב אוניות לעתים רושמים את תפוסת הקיץ של MATZ MAERSK כ-194,000–196,000 טון . נתון ה-213,970–214,000 DWT שדווח על ידי מקורות נמל וייטנאמיים ונמל המבורג משקף את מצב ההעמסה בפועל בזמן עגינתה .

שבירת השיא הקודם

זו לא הייתה הפעם הראשונה של HHIT עם אוניית ענק. חודשיים קודם לכן, ב-23 באפריל 2026, המסוף קבע שיא כשקיבל אוניית ענק במשקל 197,087 DWT . MATZ MAERSK, עם למעלה מ-214,000 DWT, עולה על השיא הקודם בכ-17,000 DWT, או בערך 8.6% . רצף השיאים המהיר הזה מדגים את ההשפעה המיידית ואת יכולת התפעול של המסוף.

יעדי תפוקה שאפתניים

HHIT התחיל חזק. ב-11 חודשי הפעילות המסחרית הראשונים שלו, המסוף טיפל בלמעלה מ-808,000 TEU . הצלחה ראשונית זו מציבה רקע ליעדי צמיחה אגרסיביים:

יו"ר HHIT, טראן ואן קי, הצהיר כי נתונים אלה מייצגים לא רק צמיחת מסוף, אלא כיוון אסטרטגי מחודש של כלכלת צפון וייטנאם לעבר ייצור עתיר ערך מוסף המשולב בשווקים גלובליים .

תשתית המסוף: תוכנן לענקים

המסוף נבנה כפרויקט BOT (Build-Operate-Transfer), בשותפות בין Hateco Group (בעלת המניות העיקרית) לבין APM Terminals (שרכשה 49% מהמניות ב-2026) . התשתית שלו תוכננה במיוחד עבור האוניות הגדולות ביותר:

• שטח כולל: 73 הקטרים (58.5 הקטרים של מגרשי מכולות)
• אורך הרציף: 900 מ' (שני רציפים, כל אחד ~450 מ')
• שוקע ברציף: −16.8 מ' עד −18.4 מ'
• שוקע בתעלה: −14 מ'
• מנופי רציף (STS): 5–6 מהגדולים והמודרניים ביותר בווייטנאם, שסופקו על ידי ZPMC, עם טווח ימי של 65 מ' וכושר הרמה של 65 טון תחת מפזר
• ציוד חצר: מנופי גג חשמליים (e-RTGs) לפעילות נמל ירוקה ו-100% חשמלית
• קיבולת תכנון: עד 200,000 DWT / 18,000 TEU

יתרון סחר לצפון וייטנאם

היכולת לטפל באוניות ענק כמו MATZ MAERSK מספקת מספר יתרונות קריטיים לצפון וייטנאם, שהיא מרכז ייצור עיקרי לאלקטרוניקה, טקסטיל והנעלה:

• קריאות ישירות לחו"ל: ניתן לשלוח סחורה ישירות לשווקים מרכזיים (אירופה, צפון אמריקה) ללא צורך בהעברה בנמלי ביניים כמו סינגפור או הונג קונג, מה שחוסך זמן ועלויות הובלה .
• הפחתת עלויות לוגיסטיות: קריאות ישירות בנמל עמוק מפחיתות משמעותית את עלויות הלוגיסטיקה ליחידת מכולה בהשוואה לשימוש באוניות קטנות .
• מיצוב תחרותי: שער כניסה ברמה עולמית מחזק את האטרקטיביות של צפון וייטנאם להשקעות זרות ישירות (FDI), ומספק את התשתית הדרושה לתמיכה בתעשיות יצוא גדולות .
• הקלה בעומס: רציפי העומק החדשים מקלים על הצפיפות בנמלים קטנים יותר, ומאפשרים לאזור להתמודד עם נפחי יצוא גדלים ללא צווארי בקבוק .

תוכניות הרחבה למתחם נמל לאך הויין

הגעתה של MATZ MAERSK היא חלק מסיפור גדול בהרבה של התרחבות מהירה במתחם נמל לאך הויין:

• רציפים 1–4: המסופים הקיימים פעילים ומטפלים באוניות של עד 14,000–16,000 TEU .
• רציפים 5–6 (HHIT): פעילים מאפריל 2025 .
• רציפים 7–8: ההשקעה אושרה ב-2023. שני רציפים אלה, באורך 900 מ' עבור אוניות של עד 18,000 TEU, נמצאים בשלבי הכנה .
• רציפים 9–12: מדיניות ההשקעה אושרה ביולי 2025 (החלטה מס' 1497/QD-TTg). ההשקעה הכוללת היא כ-24.85 טריליון VND (~944 מיליון דולר), והיישום מתוכנן בשלבים מ-2026 ואילך .
• חזון כולל: עד 2027, צפויים להיות בלאך הויין 8 רציפים באורך מצטבר של ~3,300 מ' וקיבולת תפוקת מכולות של 6 מיליון TEU בשנה . התוכנית האב צופה עד 12 רציפים עד 2030 .