מרוץ הצינורות של מדינות המפרץ: איך עוקפות את מצר הורמוז

פרויקטי צינורות עקיפה מרכזיים

סעודיה – צינור מזרח-מערב (פטרוליין)

קיבולת: צינור מזרח-מערב, המכונה גם פטרוליין, משתרע על פני כ-1,200 ק"מ (כ-750 מייל) לרוחב סעודיה, ומקשר בין שדות הנפט במחוז המזרחי לנמל ינבו שעל הים האדום. בעקבות שדרוגים אחרונים, קיבולת הצינור מוערכת בכ-7 מיליון חביות ליום . במהלך המשבר, הוא הפך לנתיב היצוא החלופי העיקרי של סעודיה, ופעל בקיבולת מלאה עם יצוא מינבו שהגיע לכ-5 מיליון חביות ליום .

סטטוס: הצינור, שנבנה בשנות ה-80 כדי לתת מענה לשיבושים קודמים, הוא נכס קריטי שכבר פועל. עם זאת, הוא יכול לכסות רק כשני שלישים מנפח המעבר הטיפוסי של סעודיה במצר הורמוז .

הרחבה: ארמקו (Saudi Aramco) בוחנת באופן פעיל שדרוג משמעותי של הקיבולת כדי לדחוף את הצינור מעבר לגבול הנוכחי שלו, תוך הערכת הגדלות קיבולת והרחבת מסופים כדי להסיר ביעילות צווארי בקבוק מיצוא .

איחוד האמירויות – צינור הנפט הגולמי של אבו דאבי (ADCOP) / צינור מערב-מזרח

קיבולת: צינור הנפט הגולמי של אבו דאבי (ADCOP), המכונה גם צינור חבשן-פוג'יירה, משתרע על פני 380 ק"מ משדות הנפט בחבשן לנמל המזרחי פוג'יירה שעל מפרץ עומאן, תוך עקיפה מוחלטת של מצר הורמוז. קיבולתו הנוכחית היא כ-1.5 מיליון חביות ליום . איחוד האמירויות גם בנתה 42 מיליון חביות של אגירה תת-קרקעית בפוג'יירה .

הרחבה חדשה: במאי 2026, הודיע יורש העצר השייח' חאלד בן מוחמד בן זאיד על הרחבה מואצת של פרויקט צינור מערב-מזרח כדי לתת מענה ל"דרישות גלובליות", תוך הצבת יעד להכפלת קיבולת היצוא של פוג'יירה עד 2027 . מנכ"ל ADNOC, סולטן אל ג'אבר, אישר בראיון למועצה האטלנטית שהפרויקט נמצא כבר כמעט ב-50% השלמה, וקבע כי "נכון לעכשיו, חלק מופרז מאספקת האנרגיה העולמית עובר במספר מצומצם של נקודות חנק" .

צינור מוצרים מזוקקים: איחוד האמירויות גם מסיימת את צינור המוצרים המזוקקים הייעודי הראשון שלה לפוג'יירה, שהוכרז בתחילת יוני 2026. צינור יבשתי זה ייצא בנזין, דלק סילוני וסולר, וייתן מענה לצווארי הבקבוק בייצוא מוצרים מזוקקים שנגרמו מההגבלות על השייט במצר .

עיראק – פרויקטי צינור בצרה-חדיתה-עקבה / אסטרטגיים

תשתית קיימת: צינור עיראק-טורקיה (דרך כירכוכ-ג'ייהאן) מציע קיבולת עקיפה מוגבלת אך הופרע לעתים קרובות בשל בעיות פוליטיות וביטחוניות .

הצעות חדשות: מתקדמים שיחות על צינור מעיראק דרך סעודיה וירדן לנמל עקבה שבים האדום, כמו גם על רשת צינורות רחבה יותר מעיראק לעומאן דרך מדינות המפרץ . רשת צינורות מעיראק לעומאן דרך מדינות המפרץ, שתעקוף גם את מצר הורמוז וגם את באב אל-מנדב, מוערכת בעלות של עד 55 מיליון דולר .

מכשול מרכזי: אפשרויות העקיפה של עיראק הן הפחות מפותחות מבין שלוש יצרניות המפרץ הגדולות. כל צינור חדש מתמודד עם מכשולים פוליטיים, ביטחוניים ומימוניים משמעותיים, ומומחים מזהירים שתוכניותיה של עיראק רחוקות ממימוש .

אסטרטגיות יצוא נוספות

• מסדרון עיראק-עומאן-מפרץ: רשת צינורות רעיונית ורב-מדינתית שתחבר שדות נפט עיראקיים לנמלים עומאניים על הים הערבי, ותעקוף את הורמוז לחלוטין .
• מסדרון הים התיכון: דיווחים מסוימים מצביעים על כך שמדינות המפרץ בוחנות נתיב יבשתי רגיש מבחינה פוליטית לנמל חיפה בישראל, אך הדבר נתקל במכשולים דיפלומטיים משמעותיים ולא אושר רשמית .
• אגירה צפה והעברות ספינה-לספינה: במהלך הסגר, אלו שימשו כפתרונות טקטיים זמניים, אך אינן נחשבות לפתרון אסטרטגי לטווח ארוך .

הפסקת האש ב-18 ביוני והביטחון בטווח הקרוב

מה קרה ב-18 ביוני:

• ארה"ב ואיראן חתמו על מזכר הבנות (MoU), ופיקוד המרכז של ארה"ב (CENTCOM) הכריז על הסרת המצור הימי, בהצהרה כי "הורמוז הוא מים בינלאומיים. המעבר חופשי" .
• בערב ה-18 ביוני ובמהלך ה-19 ביוני, עברו במצר מכליות הנפט הגולמי הסעודיות הראשונות מאז 28 בפברואר, כשהן נושאות כ-10 מיליון חביות נפט ב-24 השעות הראשונות . ארה"ב אפשרה לפחות 12 כלי שיט לעבור דרך המצור שלה, לפי דברי סגן הנשיא ג'יי.די. ואנס .

הביטחון נבנה לאט:

• חברות שילוח באסיה ובאירופה מסרו שייקח שבועות לשקם את הביטחון ולחדש את הניווט התקין, גם עם הפסקת האש . ההתאוששות דורשת פינוי מוקשים, נורמליזציה של תעריפי הביטוח ומעבר בטוח מתמשך .
• שוקי הביטוח נשארים זהירים; פרמיות סיכון מלחמה על מעבר בהורמוז ירדו לאחר ההסכם אך לא התנורמלו, והמבטחים רוצים לראות מעבר בטוח מתמשך לפני התאמת התעריפים .
• ב-20 ביוני - יומיים בלבד לאחר הפתיחה המחודשת - איראן הודיעה לכאורה על סגירה נוספת של המצר, והזהירה כלי שיט להימנע מהנתיב. ארה"ב הכחישה את הסגירה וטענה שנתיב המים נשאר נגיש . איתות סותר זה מדגיש את שבריריות הסדר הפסקת האש.

השקעות תשתית ארוכות טווח נמשכות:

• מומחים מסכימים פה אחד שגם עם הפסקת אש, מדינות המפרץ אינן יכולות להסתמך לחלוטין על הורמוז שיישאר פתוח, והציווי האסטרטגי לבנות קיבולת עקיפה מוטמע כעת במדיניות האנרגיה הלאומית . בדר ג'עפר, השליח המיוחד של איחוד האמירויות לעסקים ופילנתרופיה, כתב בפיננשל טיימס שמדינות המפרץ לעולם לא "יחזרו לעמדה של תלות אסטרטגית במצר צר הנשלט על ידי שכן בלתי צפוי" .
• ההרחבה המואצת של צינור איחוד האמירויות והלימוד של שדרוגי פטרוליין בסעודיה מוכיחים שהמומנטום ההשקעתי לא האט למרות ההפוגה .
• עם זאת, אנליסטים מזהירים שצינורות חדשים הם יקרים מאוד, לוקחים שנים להשלמתם, ובמקרה הטוב יפחיתו - לא יבטלו - את התלות בהורמוז. המצר מטפל בכ-20 מיליון חביות נפט וגז ליום, כחמישית מהצריכה העולמית, ונתיבים יבשתיים אינם יכולים להשתוות לקיבולת השילוח הימי .

שורה תחתונה: הפסקת האש ב-18 ביוני פתחה מחדש את מצר הורמוז באופן רשמי ואפשרה מעבר ראשוני של מכליות, אך ייקח שבועות לשקם את אמון חברות השילוח והביטוח. בינתיים, מדינות המפרץ ממשיכות בתוכניות ההתרחבות רבת-המיליארדים שלהן לצינורות - שדרוג צינור פטרוליין הסעודי, צינור פוג'יירה של איחוד האמירויות שנמצא קרוב ל-50% השלמה, ושיחות מסדרון ראשוניות בעיראק - מתייחסות להפוגה כאל הפוגה זמנית ולא כסיבה להפסיק את גיוון נתיבי היצוא לטווח הארוך .