הפלטפורמה פועלת כשירות ענן ילידי על AWS, המוגדר כ"מופעל על ידי אמזון ווב סרוויסס" . היא מבוססת על ה-Virtual Engineering Workbench, הצעה בקוד פתוח של AWS המשמשת לקוחות בתחום הרכב והייצור לשרשראות כלים דיגיטליות, וירטואליזציה של חומרה וניהול תשתיות
. הפלטפורמה מנצלת את תשתיות המחשוב והווירטואליזציה של AWS כדי לספק אמולציה בזמן אמת של המיקרו-בקר בדפדפן.
הפלטפורמה הוכרזה ב-22 ביוני 2026, ותהיה זמינה תחילה ללקוחות נבחרים בהמשך שנת 2026, כאשר זמינות רחבה יותר צפויה בהמשך .
הפלטפורמה כוללת כבר כעת דגמים וירטואליים של מיקרו-בקרי RISC-V מהדור הבא של אינפינאון . זה מתבסס על עבודה קודמת של אינפינאון: במרץ 2026, אינפינאון הרחיבה את תיק המוצרים DRIVECORE עם חבילת פיתוח וירטואלית מבוססת RISC-V, מה שמאותת שארכיטקטורת RISC-V היא יעד מרכזי להערכה וירטואלית
. אינפינאון הכריזה על אב-טיפוס וירטואלי של מיקרו-בקר RISC-V מהדור הבא כבר ב-2024, בשיתוף עם חברת Synopsys
.
הפלטפורמה מאפשרת לצוותי מוצר לארוז ולשחרר גרסאות חדשות של מיקרו-בקרים באמצעות צינורות בנייה ופריסה אוטומטיים על AWS . היא כוללת מעקב שימוש ואנליטיקה, כך שצוותים יכולים לנטר כיצד מהנדסים מתקשרים עם כל גרסה וירטואלית של MCU. נתונים אלה מסייעים לקבוע לאילו גרסאות לתת עדיפות בהמשך ולעקוב אחר דפוסי אימוץ מוקדמים
.
הפלטפורמה משקפת את מגמת ה- 'Shift-Left' הרחבה יותר בתעשיית הרכב, שבה אימות חומרה ותוכנה מוקדם יותר במחזור התכנון — הרחק מאבות-טיפוס פיזיים ואל סביבות וירטואליות או ענן . גישה זו מקצרת את זמן הפיתוח, מפחיתה את התלות בדגימות פיזיות נדירות, ומאפשרת פיתוח מקבילי של חומרה ותוכנה. AWS ושחקנים נוספים בתעשייה מקדמים מתודולוגיה זו, כאשר AWS מציינת שטכניקות Shift-Left מאפשרות בדיקות מוקדמות יותר ובקנה מידה רחב בענן, תוך תפיסת תקלות כשהן זולות יותר לתיקון
.
Comments
0 comments