תקלה בתוכנה בחלק ממטוסי בואינג 737 MAX עלולה לשבש את ההנחיה האוטומטית במהלך רצף מסוים של ניסיון נחיתה נוסף. בואינג מסרה כי עדכנה את מפעילות המטוסים בנושא באוגוסט 2026; התקלה פורסמה ב-26 בספטמבר בדיווחים שהתבססו על מסמכי החברה. המידע הזמין אינו קובע מתי בואינג גילתה את התקלה לראשונה או כיצד בדיוק זיהתה אותה.
1
2
17
באיזה מצב התקלה עלולה להתרחש?
התרחיש המדווח מתחיל ב"הליכה סביב" — כשהצוות מחליט להפסיק את הגישה לנחיתה ולנסות שוב — ולאחר מכן משנה את נתיב הטיסה שתוכנת מראש. ברצף פעולות מסוים, מחשב ניהול הטיסה עלול לגרום לניתוק ניווט אנכי, או VNAV. לפי הדיווחים, התוצאה האפשרית היא אובדן של ההנחיה האנכית האוטומטית, ובנסיבות מסוימות גם אי-זמינות של חלק מתפקודי הטייס האוטומטי.
10
13
15
אין פירוש הדבר שהמטוס מאבד לחלוטין את יכולת השליטה. בואינג מסרה שבתרחיש הזה ייתכן שלטייסים לא תהיה גישה להנחיה אוטומטית; הדיווחים מתארים שימוש בהטסה ידנית או במצבים אחרים שעדיין זמינים.
2
6
11
מה בואינג מסרה, ומתי?
בואינג אמרה כי עדכנה את כל מפעילות מטוסי 737 על התקלה "בחודש שעבר" — כלומר באוגוסט 2026 — וכי העבירה להן מידע שמחזק את הנהלים הקיימים לטייסים. התקלה נחשפה לציבור ב-26 בספטמבר בדיווחים שהתבססו על מסמכי החברה. הדיווחים אינם מספקים תאריך מאומת לגילוי הראשוני או הסבר מפורט כיצד זוהתה התנהגות התוכנה.
1
2
17
לדברי בואינג, מהנדסיה עובדים על עדכון תוכנה שיתקן את הבעיה באופן קבוע. המקורות הזמינים אינם מציינים מועד להשלמתו.
2
מה המשמעות לטייסים ולחברות התעופה?
התקלה עלולה להוסיף עומס עבודה בשלב תובעני של הטיסה, משום שהצוות עשוי להידרש לנהל את הגישה ללא ההנחיה האוטומטית שנפגעה. בואינג מסרה כי ההודעה למפעילות חידדה נהלים קיימים, בעוד מינהל התעופה הפדרלי של ארצות הברית (FAA) בוחן את התקלה ואת התיקון המוצע.
2
6
מדובר בתרחיש תוכנה מסוים שדווח, ולא בעדות בפני עצמה לתאונה או לאובדן שליטה מוכח. הדיווחים הזמינים אינם קובעים באיזו תדירות מתרחש רצף הפעולות הזה או מה היקף השפעתו התפעולית.
1
6
13
מה ה-FAA בודק ומה צפוי בהמשך?
ה-FAA מסר שהוא בוחן את הבעיה ואת התיקון שהציעה בואינג, וינקוט פעולה מיידית אם יזהה חשש בטיחותי.
6 ב-28 בספטמבר אמר ראש הסוכנות כי ה-FAA לא תאשר את ה-737 MAX 10 עד שתשלים את בחינת התקלה. לכן, עיכוב באישור הדגם הוא תוצאה שכבר הוכרזה של הבדיקה — לא רק אפשרות עתידית.
ה-MAX 7 הוא מקרה נפרד: ה-FAA אישר אותו ב-3 באוגוסט 2026. לפי המקורות, התקלה העלתה שאלות לגבי מועד כניסתו לשירות ומסירות המטוסים, אך המידע הזמין אינו מבסס עיכוב בפועל באחד מהם.
3
14
השאלות המרכזיות שנותרו פתוחות הן אם ה-FAA תראה בתקלה חשש בטיחותי, אם תאשר את התיקון של בואינג ומתי העדכון יהיה מוכן. עד לקבלת תשובות, ההשפעה התפעולית ולוחות הזמנים מעבר לעיכוב באישור ה-MAX 10 נותרות לא ודאיות.
6