הצעת ממשל טראמפ תפחית את יעד צריכת הדלק לשנת 2031 למכוניות חדשות ולמשאיות קלות מ־50.4 מייל לגלון לפי הכללים מתקופת ממשל ביידן ל־34.5 מייל לגלון. מדובר בירידה של 15.9 מייל לגלון, או כ־32%. במונחים מקובלים יותר בישראל, אלה כ־21.4 לעומת כ־14.7 ק״מ לליטר. זהו הנתון שמופיע בהצעה; דיווחים שקדמו לפרסום המתוכנן ב־28 בספטמבר ציינו שהנוסח הסופי עוד צפוי להתפרסם, ולכן הוא נדרש כדי לאשר את התנאים המדויקים.
3
5
8
היעד חל על צי הרכב של היצרניות — לא על כל מכונית בנפרד
תקני Corporate Average Fuel Economy (CAFE), כלומר תקני צריכת הדלק הממוצעת של צי כלי הרכב, חלים על כלל המכוניות והמשאיות הקלות של יצרנית — ולא מחייבים נהגים לבחור בדגם מסוים. לפי ההצעה, היצרניות יתמודדו עם יעד יעילות פחות מחמיר, וכלי רכב חשמליים לא יובאו בחשבון בחישוב שלו.
2
3
ההבדל הזה חשוב כשממשל טראמפ מכנה את מדיניות ביידן ״מנדט לרכב חשמלי״. התקן קבע יעד ליעילות הממוצעת של צי הרכב; הוא לא חייב כל נהג לקנות מכונית חשמלית. יצרניות יכלו להיעזר בדגמים חשמליים כדי לעמוד בדרישות, אבל זו לא הייתה האפשרות היחידה.
2
3
מחיר קנייה נמוך יותר — לצד חשבון דלק גבוה יותר?
הממשל טוען שהקלה בתקנים תוזיל מכוניות חדשות. לפי תחזית ההצעה, החיסכון יהיה 1,000 דולר בממוצע לרכב חדש. מנגד, לפי הערכות משרד התחבורה שדווחו ברויטרס, התקנים המקלים יובילו לצריכת דלק גבוהה יותר ולפליטות פחמן דו־חמצני מוגברות. אלה תחזיות, ולא תוצאה מובטחת לכל רכב או קונה.
1
5
מבחינת הנהגים, השאלה היא אם חיסכון אפשרי במחיר הקנייה יקזז את עלות הדלק לאורך זמן. מי שנוסע הרבה וצורך יותר בנזין יהיה חשוף יותר לעלייה בהוצאות התדלוק, במיוחד כשהדלק יקר. ההערכות הקיימות אינן קובעות אם קונה מסוים יחסוך או יפסיד לאורך כל תקופת השימוש ברכב.
5
פחות תמריץ רגולטורי לרכב חשמלי
יעד יעילות מקל מפחית את הלחץ הרגולטורי לשפר את צריכת הדלק. נוסף על כך, החרגת כלי רכב חשמליים מחישוב היעד מונעת מהם לשמש דרך לעמוד בו. הממשל גם פועל לבטל הוראת חישוב נפרדת שנתנה תמריץ לייצור כלי רכב חשמליים. יחד, השינויים מצמצמים את התמיכה המדיניותית בשימוש ברכב חשמלי לצורך עמידה בדרישות צריכת הדלק הפדרליות.
3
18
היעד החדש נותן ליצרניות מרחב גדול יותר לעמוד בדרישות בלי לשפר את היעילות באותה מידה. עם זאת, שינוי התקן לבדו לא מבהיר כיצד חברות ישנו את תוכניות הדגמים שלהן, או מה תהיה ההשפעה על התחרותיות שלהן בטווח הארוך. אלה תלויות גם בהחלטות ובתנאים שאינם נקבעים על ידי היעד בלבד.
מה עדיין לא ידוע
הנתון של 34.5 מייל לגלון הוא ממוצע צי הרכב החזוי בהצעה לשנת הדגם 2031, ולא נתון סופי שאושר בדיווחים שפורסמו לקראת מועד הפרסום המתוכנן. גם צפויה עתירה משפטית נגד השינוי, ולכן השפעתו ארוכת הטווח עשויה להיות תלויה בנוסח הסופי ובהליכים בבתי המשפט.
3
5
10