המותגים הסיניים הגיעו לשיא באירופה — וההיברידיות הנטענות מובילות

באוגוסט 2026 כמעט אחת מכל שמונה מכוניות חדשות שנמכרו באירופה נשאה מותג סיני: נתח שיא של קרוב ל־12%, לפי נתוני Dataforce שדווחו בבלומברג. מנוע מרכזי לצמיחה היה הרכב ההיברידי. המותגים הסיניים היו אחראים לכאחת מכל ארבע מכירות של מכוניות היברידיות באזור, ולכאחת מכל שלוש מכירות של היברידיות נטענות — מכוניות שאפשר להטעין משקע חשמל, אך יש להן גם מנוע בעירה. הנתון האירופי אינו מתייחס למדינות האיחוד האירופי בלבד. 17

מי הוביל את ההתרחבות?

בנתוני האיחוד האירופי לאוגוסט, BYD רשמה 26,103 מכוניות, וקבוצת צ׳רי — הכוללת בין היתר את המותגים ג׳אקו ואומודה — רשמה 24,332. בסך הכול נרשמו באיחוד 97,639 מכוניות של מותגים סיניים מתוך 835,409 מכוניות חדשות, כלומר כ־11.7%. זהו חישוב לאיחוד האירופי, ואין להחליף בו את נתון ה״כמעט 12%״ המתייחס לשוק אירופי רחב יותר. 517

התמונה אינה מוגבלת לשתי הקבוצות המובילות באוגוסט. לפי נתוני מחצית השנה הראשונה, MG שבבעלות SAIC רשמה באירופה כ־180,101 מכוניות, וליפמוטור כ־55,744. אלה נתונים של שישה חודשים, לא של אוגוסט, ולכן אינם קובעים את דירוגן באותו חודש. 7

למה דווקא היברידיות נטענות?

דגמים היברידיים במחירים נגישים יחסית פונים גם לקונים שעדיין אינם רוצים לעבור לרכב חשמלי מלא. יש לכך גם היבט מסחרי: המכסים הנוספים של האיחוד האירופי חלים על מכוניות חשמליות המיוצרות בסין, אך לא על היברידיות נטענות. ההבחנה תלויה בסוג ההנעה ובמקום הייצור, ולא רק במדינת המקור של המותג. 174

המגמה נראתה כבר ביולי, אז מותגים ובהם ג׳אקו של צ׳רי היו אחראים יחד לשליש מרישומי ההיברידיות הנטענות באירופה — שיא באותה עת. הנתח המדווח, של כאחד מכל שלושה רישומים גם באוגוסט, ממחיש עד כמה קטגוריה זו חשובה לצמיחה הסינית. 117

האם כל השוק צמח?

כן. לפי הדיווח על נתוני אוגוסט, הביקוש למכוניות מחושמלות קיזז ירידה חדה ברישומי מכוניות בנזין ודיזל. רישומי המכוניות החשמליות עלו ב־52.2% לעומת שנה קודם לכן, ההיברידיות הנטענות ב־13.5% וההיברידיות האחרות ב־3.4%. אלה שיעורי שינוי של השוק הרחב, ולא של המותגים הסיניים בלבד. 19

יצרניות אירופיות ותיקות מתמודדות עם תחרות גוברת מצד מותגים סיניים זולים יותר, אך מנתוני אוגוסט המובאים כאן אי אפשר להסיק שכל אחת מקבוצות פולקסווגן, סטלנטיס ורנו איבדה רישומים. עלייה בנתח השוק הסיני, כשלעצמה, אינה מוכיחה זאת. 195

מה עשוי לבלום את הצמיחה?

לפי דיווחים, באיחוד האירופי נשקלת הגבלה על יבוא מכוניות היברידיות המיוצרות בסין, וגם מכסים נוספים הועלו לדיון. אלה צעדים שנדונו או דווחו, לא הגבלה שכבר נכנסה לתוקף. תוצאת המגעים בין האיחוד לסין עדיין אינה ידועה. 134

ייצור באירופה עשוי בעתיד לצמצם את החשיפה של חברות סיניות לחסמי יבוא. ל־BYD יש תוכניות ייצור בהונגריה, אך מפעל מקומי אינו תחליף מיידי להיקף המכוניות המיובאות. השאלה כעת היא אם היצרניות הסיניות יוכלו להמשיך להגדיל את מכירותיהן בהובלת ההיברידיות לפני שכללי הסחר — או העלויות של ייצור מקומי — ישנו את התמונה. 413