Waymo פתחה שירות רובוטקסי בלאס וגאס — ומסמנת את השלב הבא בהתרחבות

Waymo מציגה את מהלך ספטמבר 2026 כהתרחבות מדורגת — לא פריסה עולמית מיידית. ההשקה בלאס וגאס היא שירות בתשלום, אך בהיקף ראשוני מצומצם; במקביל החברה מרחיבה את נוכחותה בארה״ב ומכינה תשתית לכניסה לשווקים בינלאומיים. 21

לאס וגאס: שירות פעיל, אך גישה מדורגת

ב־14 בספטמבר החלה Waymo לצרף בהדרגה נוסעים מהציבור לשירות הנסיעות האוטונומי שלה בלאס וגאס — השוק המטרופוליני ה־15 שלה בארה״ב והכניסה המסחרית הראשונה שלה לנבדה. הנסיעות מוזמנות דרך אפליקציית Waymo, והחברה החלה עם כמה עשרות כלי רכב בלבד באזור שירות של כ־24 מייל רבוע, שהם כ־62 קמ״ר. 2617

הכיסוי הראשוני כולל חלקים מהסטריפ של לאס וגאס, אצטדיון אליג׳אנט, אזור צ׳יינהטאון, סביבת אוניברסיטת נבדה בלאס וגאס ושכונת ספרינג ואלי. Waymo מתכננת להגדיל לאורך זמן גם את הצי וגם את תחום הפעילות. 12

יותר מ־100,000 איש כבר נרשמו לקבלת גישה לשירות, אך הנוסעים מצורפים בגלים ולא מקבלים גישה מיידית רק משום שהורידו את האפליקציה. 618

בשלב הראשון אין נסיעות בכבישים מהירים. גם נמל התעופה הבינלאומי הארי ריד אינו כלול בהיצע ההתחלתי של Waymo. 17

הטענה שהשירות זמין סביב השעון, כמו גם פירוט מלא של מנגנון התמחור והתזמון, לא בוססו במקורות המהימנים שסופקו. ידוע שהנסיעות מוצעות כשירות מסחרי בתשלום ומוזמנות באפליקציה, אך תנאי הזמינות המדויקים עשויים להשתנות עם התרחבות השירות.

התחרות מול Zoox: היתרון בשדה התעופה

Waymo נכנסת לשוק שבו כבר פעילה Zoox, חברת הרובוטקסי של אמזון. Zoox החלה להציע נסיעות מסחריות בלאס וגאס באוגוסט, וב־3 בספטמבר הרחיבה את השירות אל נמל התעופה הארי ריד וממנו, כולל שני הטרמינלים.

לכן, בכל הנוגע לנסיעות של תיירים ונוסעים משדה התעופה, ל־Zoox יש כרגע יתרון ברור על Waymo. עם זאת, הטענה שלפיה Zoox פועלת בכבישים מהירים אך אינה משרתת אזורי מגורים אינה נתמכת במקורות שסופקו, ולכן אין לקבוע זאת כעובדה.

רשת אמריקאית של 15 אזורים מטרופוליניים

לאס וגאס היא העיר הרביעית ש־Waymo הוסיפה בספטמבר. בתחילת החודש החברה החלה לצרף נוסעים גם בדנוור, סן דייגו וטמפה, ובכך העלתה את מספר אזורי השירות שלה מ־11 ל־14; לאס וגאס העלתה את המספר ל־15. 6

המודל החוזר הוא השקה זהירה: תחילה גישה מדורגת, צי קטן יותר ואזור פעילות מוגדר, ולאחר מכן הרחבה בהתאם לניסיון התפעולי ולאישורים הרגולטוריים.

סינגפור ב־2028 — וטוקיו על הכוונת ל־2027

היעד הבינלאומי המוצהר הבא הוא סינגפור. Waymo הודיעה כי בכוונתה להשיק שם ב־2028 שירות מסחרי אוטונומי וכל־חשמלי דרך האפליקציה שלה. בחודשים הקרובים אמור להגיע צי ראשוני של רכבי Jaguar I‑PACE, וב־2027 מומחי נהיגה אוטונומית מיומנים יבצעו נהיגה ידנית כדי להתאים את מערכת Waymo Driver לגאומטריית הכבישים המקומית ולתנאי המונסון. 13

ביפן, Waymo, אפליקציית המוניות GO וחברת Nihon Kotsu שואפות להפעיל בטוקיו ב־2027 שירות מוניות מסחרי אוטונומי מלא — בכפוף לשותפים ולאישורים הדרושים. החברה כבר אספה נתונים בטוקיו מאז 2025 באמצעות רכבי Jaguar I‑PACE עם נהגים אנושיים.

בלונדון Waymo הצהירה על כוונה להציע נסיעות ללא נהג במהלך 2026, בכפוף לקבלת ההרשאות הנדרשות. במינכן החברה אומרת שהיא מניחה את היסודות לשירות נסיעות אוטונומי מלא, וכלי רכב שלה צפויים להיראות ברחובות העיר לצורכי היערכות.

רישום ישויות תאגידיות בצרפת, הולנד, ספרד וגרמניה מעיד על היערכות ועל אפשרויות עתידיות, אך אינו מהווה הכרזה על השקה מסחרית במדינות האלה.

טיעון הבטיחות: חיישנים, נתונים וסימולציות

Waymo מבססת את טיעון הבטיחות שלה על מערך חיישנים חופף הכולל לידאר, מצלמות ורדאר. לפי החברה, המערכת מספקת תפיסה היקפית של 360 מעלות ויכולה לזהות את הסביבה עד לטווח של 300 מטר בתנאים רלוונטיים. לצד החיישנים, המערכת מאומנת באמצעות נהיגה בעולם האמיתי וסימולציות כדי לצפות את פעולותיהם של כלי רכב אחרים, הולכי רגל ורוכבי אופניים.

לגבי טענה שלפיה יותר מ־400 אנשי חירום בלאס וגאס הוכשרו כדי "לקחת שליטה ידנית" על כלי הרכב: אין לכך ביסוס עצמאי במקורות שסופקו. יש דיווח על הכשרת כוחות חירום ועל תמיכה מרחוק במצבי חירום, אך לא על כך שמגיבים ראשונים מקבלים יכולת לנהוג ידנית ברכב של Waymo. 19

בשורה התחתונה, ההשקה בלאס וגאס היא צעד משמעותי בהתרחבות Waymo, אך היא עדיין השקה מבוקרת: מספר כלי רכב מוגבל, הזמנות בהדרגה, שטח פעילות תחום וללא שירות לנמל התעופה או לכבישים מהירים בשלב הנוכחי. 17