מכירות הרכב החשמלי בעולם עלו ב־2% בלבד באוגוסט, בזכות אירופה

הביקוש העולמי לכלי רכב חשמליים המשיך לעלות באוגוסט 2026, אך בקצב מתון מאוד. מכירות של רכבים חשמליים מלאים ורכבי פלאג־אין הייבריד הסתכמו ב־1.83 מיליון יחידות — עלייה של 2% בלבד לעומת אוגוסט 2025. מתחילת השנה ועד סוף אוגוסט נמכרו 13.4 מיליון כלי רכב, עלייה של 4%. 15

הנתון העולמי מסתיר פיצול חד בין האזורים: אירופה צמחה במהירות, בעוד סין וצפון אמריקה רשמו ירידות.

תמונת מצב: אוגוסט 2026

אזור	מכירות באוגוסט	שינוי שנתי	מכירות ינואר–אוגוסט	שינוי מתחילת השנה
סין	1.03 מיליון	‎-11%	6.9 מיליון	‎-12%
אירופה	380 אלף	‎+36%	3.3 מיליון	‎+29%
צפון אמריקה	140 אלף	‎-33%	1.0 מיליון	‎-21%
שאר העולם	290 אלף	‎+97%	2.0 מיליון	‎+97%
עולם	1.83 מיליון	+2%	13.4 מיליון	+4%

הנתונים כוללים רכבים חשמליים מלאים ורכבי פלאג־אין הייבריד, לפי Benchmark Mineral Intelligence. 5

אירופה הייתה מנוע הצמיחה

אירופה הציגה את הביצועים החזקים ביותר מבין השווקים הגדולים: המכירות באוגוסט עלו ב־36% לעומת השנה הקודמת לכ־380 אלף כלי רכב. בשמונת החודשים הראשונים של השנה צמח השוק האירופי ב־29%. 15

לפי הדיווחים, הביקוש נתמך בתמריצי רכישה, בהתרחבות היצע הדגמים הזולים יותר ובמחירי דלק גבוהים. 1 הצמיחה האירופית לא רק הוסיפה נפח מכירות — היא למעשה מנעה ירידה במכירות העולמיות, לנוכח החולשה בשני השווקים הגדולים האחרים.

עם זאת, לעומת יולי המכירות באירופה ירדו ב־15%, בהתאם להאטה העונתית המקובלת באוגוסט. 5

צפון אמריקה: התאמה למציאות שלאחר הטבות המס

בצפון אמריקה ירדו המכירות ב־33% לעומת אוגוסט אשתקד, לכ־140 אלף כלי רכב. מתחילת השנה נרשמה ירידה של 21%. 15

ההשוואה השנתית הושפעה מביטול זיכויי המס הפדרליים בארה״ב לרכישת רכב חשמלי, בספטמבר 2025. לפני שינוי המדיניות, חלק מהצרכנים הקדימו רכישות — ולכן התקופה שלאחר מכן מציגה בסיס השוואה קשה יותר. 1 באוגוסט נרשמה אמנם עלייה חודשית של 5% לעומת יולי, אך היא לא שינתה את תמונת הירידה השנתית. 5

הנתונים מדגישים עד כמה הביקוש בטווח הקצר יכול להיות תלוי במדיניות תמריצים: גם שוק עם עניין צרכני משמעותי עשוי להציג ירידה חדה כאשר תקופת ההשוואה כללה גל קניות שקדם לשינוי רגולטורי.

סין עדיין עצומה — אבל המכירות המקומיות נחלשו

סין נותרה שוק הרכב החשמלי הגדול בעולם בפער ניכר, עם כ־1.03 מיליון מכירות באוגוסט. אך מדובר בירידה של 11% לעומת השנה הקודמת, ובירידה מצטברת של 12% מתחילת השנה. 15

החולשה התרחשה על רקע נסיגה רחבה בשוק הרכב המקומי: מכירות הקמעונאות של מכוניות נוסעים בסין ירדו באוגוסט ב־23.7% לעומת השנה שעברה — החודש ה־11 ברציפות של ירידות, לפי נתוני איגוד מכוניות הנוסעים הסיני שדווחו ברויטרס.

המשמעות היא ששיעור חדירה גבוה של כלי רכב חשמליים אינו מבטיח בהכרח גידול במספר היחידות הנמכרות, כאשר שוק הרכב כולו מתכווץ. ביקוש צרכני חלש ותחרות עזה הפכו את השוק המקומי למאתגר יותר.

היצוא נעשה נתיב צמיחה מרכזי ליצרניות הסיניות

בזמן שהשוק המקומי נחלש, יצוא כלי הרכב מסין נותר חזק: יצוא מכוניות הנוסעים עלה ב־77.5% לעומת השנה הקודמת, ל־894 אלף יחידות באוגוסט. הנתון ממחיש את חשיבות השווקים מחוץ לסין עבור יצרנים מקומיים המתמודדים עם האטה במכירות הבית.

BYD מדגימה את המגמה: מכירותיה מחוץ לסין הגיעו באוגוסט לשיא של 189,466 כלי רכב, עלייה של 134.45% לעומת השנה הקודמת, בזמן שהמכירות המקומיות שלה ירדו. היצוא מאפשר ליצרניות לגוון מקורות הכנסה ולנצל כושר ייצור, אך גם מגביר את הלחץ התחרותי על יצרניות ותיקות בשווקי היעד.

מה מלמדים הנתונים על שוק הרכב החשמלי

אוגוסט לא הצביע על תנופת צמיחה עולמית אחידה, אלא על שלוש מציאויות אזוריות שונות:

• אירופה: תמיכת מדיניות והיצע דגמים משתפר סייעו לשמר צמיחה מהירה. 1
• צפון אמריקה: סיום זיכויי המס הפדרליים בארה״ב יצר סביבת ביקוש חלשה יותר והשוואה שנתית מאתגרת. 1
• סין: השוק נותר עצום, אך הלחץ במכירות המקומיות הפך את ההתרחבות מעבר לים לחשובה יותר. 1

שיעור הצמיחה המהיר ביותר נרשם בשווקים שמחוץ לסין, אירופה וצפון אמריקה: שם עלו המכירות ב־97% באוגוסט, אם כי מנקודת פתיחה נמוכה יותר. 5

השורה התחתונה: המכירות העולמיות עדיין היו גבוהות מבשנה שעברה, אך קצב הצמיחה האט ל־2% בלבד באוגוסט. עבור יצרניות הרכב, ההמשך צפוי להיות תלוי פחות במגמה עולמית אחת ויותר בתמריצים מקומיים, במחירי הדגמים, בתנאי הסחר וביכולת להתחרות בשווקי יצוא.