פולקסווגן מאשרת את „תוכנית העתיד 2030”: עד 100 אלף משרות בדרך לקיצוץ

מועצת הפיקוח של פולקסווגן אישרה את „תוכנית העתיד 2030” — מהלך ארגון מחדש רחב שנועד להפוך את הקבוצה לקטנה, פשוטה ורווחית יותר עד סוף העשור. עם זאת, זו בעיקר מסגרת אסטרטגית: פרטי הביצוע, לרבות הסדרי כוח האדם, עתיד אתרי הייצור והקצאת ההשקעות, עדיין יידרשו למשא ומתן ולהחלטות נוספות. 567

כ-100 אלף משרות צפויות להיעלם

לב התוכנית הוא צמצום נוסף של כ-50 אלף משרות ברחבי הקבוצה, כולל תפקידי ניהול. זאת בנוסף לתוכניות קיימות לכ-50 אלף קיצוצים, כך שהיקף ההפחתה המתוכנן מגיע לכ-100 אלף תפקידים — כ-15% מכוח העבודה העולמי של הקבוצה. 156

החברה אינה מציגה את המהלך כהודעת פיטורים מיידית לכל התפקידים הללו; מדובר בהתאמת כוח אדם שאמורה להיות מיושמת בשיתוף המותגים, החברות-הבנות ונציגי העובדים. 6

ארבעה מפעלים ללא ודאות לייצור עתידי

פולקסווגן מודה שכושר הייצור שלה באירופה גבוה מהביקוש ביותר מחצי מיליון כלי רכב. במסגרת התוכנית לא הובטחו הקצאות לייצור כלי רכב עתידיים, בפריסה מדורגת בין 2031 ל-2034, למפעלים באמדן, צוויקאו והנובר, וכן למפעל אאודי בנקרסולם. 6

חשוב להבחין: אין זו החלטה סופית וללא תנאי לסגור את כל ארבעת האתרים. הקבוצה אמורה לבחון שימושים חלופיים עבורם ולגבש עד יוני 2027 תוכנית תחרותית לייצור באירופה. 6

פחות דגמים, הרבה פחות מורכבות

עד 2035 פולקסווגן מתכוונת לצמצם בכמחצית את היצע הדגמים הגלובלי שלה, ולהפחית בכ-75% את המורכבות — כלומר את מספר הגרסאות, אפשרויות האבזור והשילובים השונים. 56

המטרה היא להגדיל את היקף המכירות של כל דגם, להוזיל את עלויות הפיתוח והייצור ולשפר את יתרון הגודל של הקבוצה. 56

במקביל, החברה מתכננת לבחון את החזקותיה ופעילויותיה לפי תרומתן האסטרטגית והפיננסית לעסקי הרכב המרכזיים, ולייעל בערך שליש מתיק ההשקעות שלה. היא מצהירה גם על שכבות ניהול רזות יותר, קבלת החלטות מהירה יותר, תמריצים אחידים למנהלים ותוכנית התייעלות רוחבית בפיתוח, רכש, ייצור, מכירות ומטה. 6

למה פולקסווגן עושה זאת עכשיו?

הקבוצה מתמודדת עם ביקוש חלש מבנית באירופה, עודף כושר ייצור, תחרות מתעצמת מצד יצרניות סיניות זולות יותר, שינויים טכנולוגיים ועלויות של מיליארדי אירו הנובעות ממכסים בארה״ב. 46

המנכ״ל אוליבר בלומה הזהיר שהקשיים בענף צפויים להחריף וטען שקיצוצים עמוקים נחוצים כדי לשמור על תחרותיות. לפי רויטרס, עלויות המטה של פולקסווגן גבוהות בכ-30% מאלה של מתחרותיה. 3

הנתונים הכספיים מדגישים את הלחץ: במחצית הראשונה של 2026 דיווחה הקבוצה על הכנסות של 158 מיליארד אירו, אך על רווח תפעולי של 5.9 מיליארד אירו בלבד — שיעור רווח תפעולי של 3.8%. 8

יעדי 2030: 9 מיליון כלי רכב ורווחיות של 9%

פולקסווגן בונה את תוכניתה על מכירת 9 מיליון כלי רכב בשנה ועל שיעור רווח תפעולי של 9% ב-2030. בהנחות התכנון של החברה, פירוש הדבר הוא כ-31 מיליארד אירו רווח תפעולי שנתי. 26

הקבוצה מתכננת להשקיע 135 מיליארד אירו בהוצאות הון ובמחקר ופיתוח בשנים 2027–2031. לא פורסמה חלוקה מפורטת לפי פרויקטים, וכל הצעת השקעה בודדת עדיין תעבור את מסלול האישור הרגיל של מועצת הפיקוח במסגרת Planning Round 75. 6

הכסף מיועד למוצרים תחרותיים, טכנולוגיות ותחומי צמיחה. פולקסווגן גם מתכננת להתאים בנפרד את פיתוח הפלטפורמות, ארכיטקטורת האלקטרוניקה, מערכות הסיוע לנהג והתוכנה לשווקים מערביים ולשווקים במזרח. 6

בצפון אמריקה הקבוצה מתכוונת להתמקד בפלחי השוק הרווחיים ביותר, ולא לרדוף אחר נפח מכירות בכל מחיר. בסין היא מאפסת את ציפיות הצמיחה ומרחיבה את כיווני היצוא לעבר מדינות „הדרום הגלובלי”, תוך התאמת מוצרים וטכנולוגיה לדרישות השוק הסיני והמזרחי. 6

תגובות: תמיכה זהירה מצד העובדים, אופטימיות בשוק

בלומה כינה את האישור פה אחד „איתות חזק”, ואמר שהחברה נוטלת אחריות לעובדיה, לשותפיה ולמשרות התעשייתיות — לצד השקעה של סכום בן שלוש ספרות במיליארדי אירו כדי להפוך את מותגיה לאטרקטיביים ותחרותיים יותר. 36

דניאלה קבאלו, יו״ר ועד העובדים המרכזי של הקבוצה, תיארה את התוכנית כנחוצה, אך הדגישה שהשינוי אינו יכול ליפול רק על העובדים. לדבריה, ביטחון תעסוקתי וכדאיות כלכלית הם יעדים שצריכים להתקיים יחד. 6

כריסטיאנה בנר, יו״ר איגוד העובדים IG Metall, אמרה שנציגי העובדים נאבקו להשגת פתרונות מקובלים והדגישה שלכל מפעל נדרש תרחיש לעתיד. 6

המשקיעים קיבלו תחילה את המהלך בחיוב: מניית פולקסווגן עלתה ב-5.68% לאחר אישור התוכנית, מה שמרמז שהשוק רואה בה מסלול אמין יותר לקיצוץ עלויות ולשיפור הרווחיות. 5

מה עדיין לא הוחלט?

אישור מועצת הפיקוח אינו אישור פרטני לכל סגירת מפעל, קיצוץ, דגם, מכירת נכס או השקעה. ההנהלה תצטרך כעת לתרגם את המסגרת לתוכניות מעשיות מול המותגים, החברות-הבנות ונציגי העובדים. עתיד המפעלים באירופה, השימושים החלופיים באתרים, חלוקת ההשקעות בפועל והמנגנונים לצמצום כוח האדם עדיין פתוחים. 6