מה מלמדת המכלית שנצפתה ליד SPM-2 על חידוש פעילות ב-CPC?

לכן, המכלית שנצפתה ליד SPM-2 חשובה: היא עשויה להעיד שהמצוף שנפגע — או המצוף החלופי — עובר בדיקות או כבר משמש בפועל. אבל מכלית אחת לצד המצוף אינה מוכיחה קצב הובלה יציב, השלמת הרצה מוצלחת של כל המערכות או הגנה מפני מתקפות נוספות.

מתקפות יולי פגעו גם במשלוחים וגם בהפקה

ב-27 ביולי חזרה CPC לקבל נפט גולמי ולטעון מכליות, לאחר השבתה שנמשכה כשבוע. לפי הדיווחים, שתי מכליות טענו נפט של Tengizchevroil במסוף בנובורוסייסק, ומשרד האנרגיה של קזחסטן הודיע כי פעילות הצינור התחדשה.

אלא שהפתיחה המחודשת לא סיפקה ביטחון תפעולי לאורך זמן. ב-19 ביולי הותקפו שתי מכליות — ASIA ו-NISSOS IOS — במהלך הטעינה, ובעקבות זאת השעתה CPC את הפעילות. ב-ASIA פרצה שריפה, אך CPC מסרה כי לא היו נפגעים בקרב עובדיה או הקבלנים שלה וכי לא נגרמה דליפת נפט.

מתקפות נוספות הגיעו בהמשך. ב-30 ביולי הותקפה מכלית נוספת במהלך טעינה ב-SPM-3, ו-CPC עצרה שוב את הטעינות. ההפרעות הורידו את היקף הטעינות של CPC ביולי ביותר מ-20% לעומת התוכנית, לכ-1.2–1.3 מיליון חביות ביום, לפי מקורות שצוטטו ברויטרס.

הפגיעה התפשטה גם לשדות הנפט בקזחסטן. כאשר CPC הפסיקה לקבל נפט, דווח כי מכלי האחסון במסוף היו מלאים, ולכן ליצרנים נותר פחות מקום להזרים נפט למערכת היצוא. כתוצאה מכך צנחה תפוקת הנפט היומית של קזחסטן ביותר ממחצית במהלך ההשבתה, לפני חידוש היצוא.

גם לאחר האיתות לחידוש, הסיכון הביטחוני נותר

האתגר המרכזי אינו עוד רק השאלה אם CPC יכולה לתקן או להחליף את מצופי העגינה. השאלה היא אם מכליות יכולות להתקרב למסוף, לטעון ולעזוב אותו בבטחה.

ב-16 באוגוסט דווח כי מכלית הסואזמקס Skiros, המופעלת בידי חברה יוונית, הותקפה סמוך לנובורוסייסק לאחר שטענה נפט במסוף CPC. האירוע מצביע על כך שהאיום עשוי להתרחב מעבר למצוף הטעינה עצמו ולהימשך גם לאחר שהמכלית עוזבת את המסוף.

להבחנה הזו יש משמעות תפעולית: החזרת SPM-2 לשירות תגדיל את יכולת הטעינה הפיזית, אך לא תסיר לבדה את הסיכון שנוצר ממתקפות רחפנים על אזור המסוף או על כלי השיט המשרתים אותו. CPC כבר חידשה פעילות בתנאי ביטחון משתנים ואישרה מועמדויות של מכליות, אך עדיין לא הוכיחה שהנתיב בטוח באופן קבוע.

מדוע חידוש יציב של CPC חשוב?

CPC הוא נתיב היצוא המרכזי של הנפט הקזחי. הוא מוביל נפט משדות הפקה גדולים, בהם Tengizchevroil ושדות נוספים, אל חוף הים השחור ומשם לשווקים הבינלאומיים. כאשר הנתיב פועל כרגיל, היצרנים יכולים להמשיך להזרים נפט לצינור ולהעמיס אותו על מכליות.

כאשר הפעילות נעצרת, ההשלכות מורגשות במהירות: האחסון במסוף מתמלא, היצרנים נאלצים להגביל תפוקה והמשלוחים הבינלאומיים מצטמצמים. הירידה של יותר מ-20% בטעינות יולי ממחישה את היקף ההפרעה, ואילו הדיווח על צניחה של יותר ממחצית בתפוקה היומית של קזחסטן מראה מדוע השבתה ממושכת היא הרבה מעבר לבעיה בתחום הספנות.

עבור שוק הנפט, חידוש יציב יחזיר זרימה משמעותית של נפט מסוג CPC Blend ויפחית מקור מרכזי לאי-ודאות באספקה דרך הים השחור. עבור קזחסטן, הוא יאפשר לצמצם מחדש את מגבלות ההפקה ולשקם את פעילות היצוא.

המסקנה הזהירה מהראיות האחרונות היא ש-CPC עשויה להחזיר את SPM-2 לשירות — אך הסביבה הביטחונית עדיין הופכת פעילות אמינה ובקיבולת מלאה לבלתי ודאית.