הדרך של סין לאירופה: Momenta ו-Pony.ai מרחיבות את מרוץ הרכב האוטונומי

שתי חברות סיניות מובילות בתחום הנהיגה האוטונומית מסמנות באירופה מעבר מהדגמות טכנולוגיות להתרחבות מסחרית ותעשייתית. עם זאת, כל אחת מהן בוחרת מסלול אחר: Momenta מתבססת על שותפויות עם יצרניות רכב ועל אישור רגולטורי בגרמניה, ואילו Pony.ai נעזרת בפלטפורמה של Uber כדי להגיע ישירות לנוסעים ולהרחיב צי מוניות אוטונומיות.

Momenta: מהתוכנה של יצרניות הרכב אל הכבישים באירופה

בסוף יולי קיבלה Momenta אישור מרשות התחבורה הפדרלית של גרמניה, ה-KBA, לבצע ניסויי נהיגה אוטונומית ברמה 4 בכבישים עירוניים ברחבי המדינה. החברה הציגה את האישור כהיתר הארצי הראשון מסוגו שניתן לחברה סינית בגרמניה. המשמעות המעשית היא ש-Momenta אינה נדרשת להגיש בקשה נפרדת בכל עיר שבה היא מבקשת לבחון את המערכת.

רמה 4 פירושה שהמערכת יכולה לנהוג באופן אוטונומי בתנאים ובאזורים שהוגדרו מראש, ללא צורך בנהג אנושי שמפקח עליה בכל רגע. אבל חשוב לדייק: האישור הגרמני הוא אישור ניסוי. הוא אינו מעניק לחברה היתר להפעיל בכל רחבי גרמניה שירות מוניות אוטונומיות בתשלום, והדרך להסדרה מסחרית עדיין כוללת בדיקות בטיחות, היתרים מקומיים וקבלת אישורים נוספים.

מדוע Deutsche Bank אופטימית לגבי החברה?

במחקר שפורסם באוגוסט, Deutsche Bank פתחה בסיקור של Momenta עם המלצת “Buy” ויעד מחיר של 400 דולר הונג־קונגי. בהשוואה למחיר סגירה של 291.40 דולר הונג־קונגי, מדובר בפוטנציאל עלייה של כ-37%. הבנק תיאר את Momenta כספקית העצמאית המובילה בעולם לפתרונות נהיגה אוטונומית — ולא רק כחברת רובוטקסי הפועלת בשוק הסיני.

ההבחנה הזו חשובה למשקיעים. מודל עסקי המבוסס על אספקת תוכנה ומערכות ליצרניות רכב עשוי לאפשר לחברה ליהנות מהיקפי ייצור גדולים, גם בלי להפעיל בעצמה כל מונית אוטונומית. לפי נתוני השוק שפורסמו, Momenta החזיקה בנתח של 64.5% משוק מערכות הניווט האוטומטי העירוני בסין, בחישוב המבוסס על מכירות כלי רכב המצוידים במערכות כאלה בין מרץ 2025 לפברואר 2026.

החברה דיווחה גם על שותפויות עם יצרניות רכב גלובליות רבות. בין השמות שנקשרו אליה נמצאות Mercedes-Benz, Toyota ו-General Motors, לצד יצרניות נוספות. קשרים כאלה עשויים לספק ל-Momenta נתיב לשילוב הטכנולוגיה בכלי רכב סדרתיים, ולא רק בציי ניסוי ייעודיים.

ההנפקה בהונג קונג מספקת דלק להתרחבות

Momenta גייסה כ-5.89 מיליארד דולר הונג־קונגי, שהם כ-751 מיליון דולר אמריקאי, בהנפקה ראשונה לציבור בבורסת הונג קונג. מחיר ההנפקה נקבע ברף העליון של הטווח, על 295.60 דולר הונג־קונגי למניה.

הכסף צפוי לשמש להמשך פיתוח תוכנות הנהיגה האוטונומית, להגדלת יכולות המחשוב והבינה המלאכותית ולקידום פעילות הרובוטקסי. מבחינת Momenta, ההנפקה מחזקת במקביל שני מסלולים: אספקת טכנולוגיה ליצרניות רכב מצד אחד, והפעלת שירותי תחבורה אוטונומיים מצד שני.

Pony.ai בוחרת במסלול של Uber

Pony.ai מתרחבת באירופה באמצעות שותפות עם Uber. שתי החברות הודיעו על תוכנית לפריסת יותר מ-2,000 מוניות אוטונומיות ברמה 4 בחמש ערים באירופה. התוכנית מתבססת על השירות המסחרי הקיים בזאגרב, בירת קרואטיה, ותוסיף ארבע ערים נוספות שטרם נחשפו.

במודל הזה Pony.ai מספקת את טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית ואת הידע התפעולי, בעוד Uber מספקת את נקודת המפגש עם הלקוח: הזמנה, תשלומים, שירות וגישה למאגר המשתמשים שלה. השותפות החלה ב-2025, והרחבתה נועדה להפוך ניסוי ושירות נקודתי למודל שניתן לשכפל בכמה שווקים.

לפי ההודעה, החברות מתכננות להרחיב את שיתוף הפעולה גם למזרח התיכון. עם זאת, לא נמסר לוח זמנים להשלמת הפריסה, ושמות הערים הנוספות באירופה עדיין לא פורסמו. לכן, המספר של 2,000 כלי רכב הוא יעד שהוכרז — לא מספר המוניות שכבר פועלות ברחובות.

מה המהלך מלמד על השאיפות של סין?

ההתפתחויות של Momenta ו-Pony.ai מצביעות על שינוי במוקד של תעשיית הנהיגה האוטונומית הסינית. השאלה כבר אינה רק מי מסוגל להציג רכב ללא נהג בסביבה מבוקרת, אלא מי יכול לבנות יכולת תעשייתית שניתנת לייצוא: מערכת שעומדת בדרישות של רגולטורים אירופיים, משתלבת בכלי רכב של יצרניות גלובליות, מגייסת הון בשוק בינלאומי ומגיעה לנוסעים דרך פלטפורמה מוכרת כמו Uber.

גרמניה מעניקה ל-Momenta מבחן רגולטורי וטכנולוגי בשוק רכב מחמיר במיוחד. Uber מעניקה ל-Pony.ai תשתית מסחרית וגישה ישירה לנוסעים. שני המסלולים יחד משקפים שאיפה רחבה יותר של סין: להפוך את היתרון המקומי בתחום הרכב והבינה המלאכותית למוצרים ושירותים בעלי נוכחות בינלאומית.

אבל הדרך לפריסה רחבה עדיין אינה סלולה. כל שירות מסחרי יהיה תלוי בהיתרים מקומיים, באימות בטיחות, בניהול ציי רכב, בתשתיות ובמידת האמון של הציבור. לכן, ההכרזות האחרונות הן סימן להתקדמות משמעותית — אך לא הוכחה לכך שמוניות אוטונומיות סיניות כבר עומדות להפוך למחזה יומיומי בכל רחבי אירופה.