הפציעה שלא אפשרה קאמבק: וינגגור לא יחזור להתחרות עד 2027

העונה של יונאס וינגגור הסתיימה מוקדם מהמתוכנן בגלל שבר בעצם הבריח שספג בטור דה פראנס. הפציעה המשיכה לעכב את חזרתו לאימונים מלאים, וב-17 באוגוסט הגיעו וינגגור וקבוצת ויסמה | ליס-א-בייק למסקנה שלא נותר מספיק זמן כדי לבנות מחדש את הכושר הדרוש למטרות סוף עונת 2026. במקום קאמבק מואץ, הם בחרו בשיקום ובהכנה לעונת 2027.

מה קרה בטור דה פראנס?

וינגגור התרסק ב-19 ביולי, בירידה האחרונה של הקטע ה-15, כ-20 קילומטרים מהסיום. באותו שלב הוא דורג במקום השני בדירוג הכללי, אחרי טאדיי פוגצ'אר, ונאלץ לפרוש מהמרוץ לאחר ששבר את עצם הבריח הימנית וסבל ממספר שפשופים.

בהמשך הוא עבר ניתוח לתיקון השבר.

התאונה סיימה מיד את מאבק שלו בטור, אך ההשלכות נמשכו מעבר לפרישה עצמה: הפציעה דחתה את תחילת האימונים מחדש, ולכן לא נותר לו די זמן להגיע לכושר הנדרש להשתתפות תחרותית ברמה הגבוהה ביותר בהמשך השנה.

איך נראתה העונה שלו לפני התאונה?

עד להתרסקות, וינגגור עבר עונה ראשונה מוצלחת ותובענית במיוחד. הוא זכה במרוץ הקטעים פריז–ניס ובג'ירו ד'איטליה, ובכך השלים במהלך הקריירה זכייה בשלושת מרוצי הגרנד טור — הטור דה פראנס, הג'ירו והוואלטה א'אספניה.

הוא הגיע לטור דה פראנס לאחר מאמץ משמעותי בג'ירו, וניסה להשלים אתגר נדיר של השתתפות תחרותית בשני המרוצים הגדולים. בזמן התאונה הוא עדיין היה במקום השני הכללי, כך שהעונה לא הסתיימה בגלל ירידה ביכולת, אלא בגלל שילוב של עומס מצטבר ופציעה שהאטה את ההחלמה.

אילו מרוצים הוא יחמיץ?

ההחלטה לסיים את העונה מוציאה את וינגגור מכל המרוצים שנותרו בתוכנית שלו ל-2026, ובהם:

• אליפות העולם בכביש במונטריאול, המתוכננת לספטמבר.
• אליפות אירופה בסלובניה, המתוכננת לאוקטובר.
• כל אירוע תחרותי נוסף שנותר בלוח המרוצים של 2026.

ההיעדרות המשמעותית ביותר היא מאליפות העולם. במשך תקופה נותרה אפשרות שהוא יחזור להתחרות בהמשך השנה, אך עדכון הקבוצה הבהיר כי גם היעד הזה ירד מהפרק.

איך וינגגור והקבוצה הסבירו את ההחלטה?

וינגגור אמר כי גם ללא הפציעה תוכננה לו תקופת התאוששות אחרי "תקופה ארוכה ואינטנסיבית של מרוצים". אולם השבר בעצם הבריח דחה את תחילת האימונים, ולכן לא היה ביכולתו לחזור לרמת השיא בזמן שנותר לעונת 2026.

ויסמה | ליס-א-בייק מסרה כי הוא עדיין חש את השפעות השבר ואינו יכול להתכונן כראוי למטרות תחרותיות חדשות השנה. לפי הקבוצה, המוקד כעת הוא החלמה, חזרה הדרגתית לאימונים והנחת היסודות לעונת 2027 מוצלחת.

במונחים מעשיים, סיום העונה מסיר את הלחץ של תאריך חזרה קבוע. וינגגור יוכל להחלים באופן מלא, לשוב לתוכנית אימונים מסודרת ולבנות מחדש את הכושר — במקום להופיע במרוץ לפני שיהיה מוכן לכך.

מה אמר ניקי סורנסן על העומס?

ניקי סורנסן, מנצח קטע לשעבר בטור דה פראנס, תמך בהחלטה. לדבריו, וינגגור כבר רוקן את ה"סוללה" שלו לאחר תוכנית תחרותית תובענית, ובמיוחד בעקבות הניסיון להתמודד עם צמד הג'ירו והטור.

ההערכה הזו מוסיפה נדבך להסבר הרשמי של הפציעה. לא מדובר רק בשאלה אם עצם הבריח החלימה: הגוף והנפש נדרשו להתמודד גם עם עומס מצטבר של עונה ארוכה ומרוצים בעצימות גבוהה. לפי סורנסן, מנוחה ושיקום עדיפים על הצבת יעד נוסף ל-2026 וניסיון לחזור בחיפזון.

מה ידוע על החוזה ועל התוכניות ל-2027?

לפי הודעת הקבוצה מ-2023, וינגגור חתום בקבוצה שנקראה אז Team Jumbo-Visma — וכיום ויסמה | ליס-א-בייק — עד סוף 2027.

הדיווחים הנוכחיים מאשרים כי הוא צפוי לחזור להתחרות ב-2027, אך אינם מציגים לוח מרוצים מפורט או יעדים ספציפיים לעונה הזו. בשלב זה התוכנית כוללת שיקום, בנייה מחדש של האימונים ודיון ביעדי 2027 לאחר שיהיה מוכן לכך.

לכן, ההחלטה לסיים את העונה אינה פרישה מהספורט אלא החלטה של ניהול בריאות וביצועים: וינגגור מוותר על המשך 2026 כדי להגדיל את הסיכוי לחזור במלוא הכוח בעונת 2027.