איך מתקפות הרחפנים על בתי הזיקוק ברוסיה אילצו אותה לייבא בנזין מהודו

מתקפות הרחפנים המתמשכות של אוקראינה נגד תשתיות האנרגיה ברוסיה יצרו תפנית יוצאת דופן: אחת מיצואניות הדלק הגדולות בעולם נאלצת לחפש בנזין מעבר לים כדי לספק את השוק המקומי.

הדוגמה הבולטת ביותר היא משלוח בנזין מהודו, שהגיע לרוסיה באוגוסט. לפי שלושה מקורות בתעשייה ונתוני ספנות של LSEG, לפחות מטען אחד נכנס לשוק הרוסי המקומי בזמן שמוסקבה ניסתה להתמודד עם מחסור שנגרם מהשבתת בתי זיקוק ומהתייקרות הדלק.

מה עומד מאחורי המשלוח מהודו?

הבנזין יוצר בבית הזיקוק ואדינאר של חברת נייארה אנרג'י שבהודו. רוסנפט, ענקית הנפט הרוסית שבשליטת המדינה, מחזיקה ב־49% מנייארה.

עם זאת, אין מדובר בהכרח בשינוי רשמי במדיניות של הודו או במכירה ישירה של ממשלת הודו לרוסיה. לפי הדיווחים, סוחרים רכשו את הדלק ומכרו אותו הלאה, בעוד העברות מספינה לספינה ושימוש בכלי שיט המקושרים לרוסיה טשטשו את מסלול העסקה. לכן הכחשה הודית של מכירה ישירה אינה בהכרח סותרת את העובדה שמטען שיוצר בהודו הגיע בסופו של דבר לרוסיה.

המשלוח, שעל פי דיווח אחד כלל כ־42 אלף טונות והגיע ב־5 באוגוסט, מסמל היפוך חד עבור מדינה שהייתה רגילה לייצא מוצרי דלק ולא לייבא אותם.

מדוע בתי הזיקוק הרוסיים מתקשים להתאושש?

הפגיעה אינה מסתכמת בשריפה או בנזק נקודתי. רחפנים פוגעים ביחידות זיקוק ייעודיות, בציוד שקשה להחליף ובמערכות חיוניות להמרת נפט גולמי לבנזין, סולר ודלק סילוני.

ב־11 באוגוסט הופסקה הפעילות בבית הזיקוק אורסקנפטאורגסינטז לאחר מתקפת רחפנים אוקראינית. מקורות בתעשייה דיווחו על נזק ליחידות זיקוק, והמושל האזורי אמר כי המפעל הושבת לחלוטין וכי התיקונים עלולים להימשך עד שישה חודשים. לדבריו, חלק מהציוד שנפגע מיובא, והסנקציות מקשות על השגתו.

המשמעות היא שגם אם האש כובתה במהירות, החזרה לייצור מלא עלולה להתעכב חודשים. כל השבתה כזו מצמצמת את כמות הדלק הזמינה ומגבירה את הלחץ על בתי הזיקוק שנותרו פעילים.

המחסור מורגש בתחנות הדלק

הפגיעה בכושר הזיקוק כבר מתורגמת למציאות יומיומית עבור נהגים ברחבי רוסיה: תורים בתחנות, מחירים גבוהים יותר והגבלות על כמויות המכירה. ב־17 באוגוסט דיווחה רויטרס כי לפחות 10 מחוזות הידקו מחדש את הפיקוח על מכירת דלק, ובחלק מהתחנות באזור מוסקבה לא היה בנזין זמין, אף שסולר עדיין נמכר ברוב התחנות.

המחסור אינו חדש. מאז מאי התפשט המשבר לאזורים רבים ברוסיה, לאחר השבתה מלאה או חלקית של כמה בתי זיקוק בעקבות מתקפות חוזרות על תשתיות אנרגיה.

אילו צעדי חירום נוקטת מוסקבה?

הממשלה הרוסית אסרה או הגבילה יצוא של מוצרי דלק כדי להשאיר יותר אספקה בשוק המקומי. במקביל, היא הגדילה את השימוש ביבוא רכבות מבלארוס ומקזחסטן, ואפשרה לבתי זיקוק מסוימים לייצר עבור השוק המקומי דלק שאינו עומד במפרטים סביבתיים מחמירים.

צעדים כאלה עשויים להקל על מחסור מקומי, אך הם אינם מחזירים את כושר הזיקוק שאבד. יבוא יכול להעביר דלק ממקום למקום, אך אינו פותר את הנזק לציוד ולתשתיות שמייצרות אותו.

זה לא רק משבר רוסי

המחסור הנוכחי הוא מחסור בתזקיקים — בנזין, סולר ודלק סילוני — ולא בהכרח מחסור בנפט גולמי. בתי הזיקוק הם החוליה שממירה את הנפט למוצרים שבהם משתמשים נהגים, חקלאים ותעשיות.

במקביל לנזק ברוסיה, המלחמה באיראן פגעה בתנועת מכליות ובזרימת הנפט דרך מצר הורמוז, ותקיפות במזרח התיכון השביתו בתי זיקוק נוספים. גם המלאים העולמיים נמוכים, והביקוש לסולר גבוה בתקופת הפעילות החקלאית העונתית. לפי רויטרס, מתקפות הקשורות למלחמות באוקראינה ובאיראן השביתו בחודשים האחרונים כמעט 9% מכושר הזיקוק העולמי.

המחסור הזה משתקף גם במדדים הפיננסיים. ב־17 באוגוסט הגיע מדד הדיזל האמריקאי, המכונה "קראק" — הפער בין מחיר הסולר למחיר הנפט הגולמי — לשיא של 102.20 דולר לחבית. אין פירוש הדבר שמחיר הסולר בתחנה עלה ב־100 דולר; המדד מבטא את הערך החריג של הפיכת נפט גולמי לסולר בתקופה שבה המוצר נעשה נדיר.

האם המחסור מאיים על יציבותו הפוליטית של פוטין?

המחסור מגדיל את הלחץ על הקרמלין, במיוחד כאשר הוא מורגש בתחנות הדלק ובמחירי הצריכה. עם זאת, הראיות הקיימות מבססות ירידה בזמינות מוצרי הדלק, ירידה ביכולת היצוא, יבוא מהודו ומבלארוס והגבלות אזוריות על מכירה — אך אינן מוכיחות כשלעצמן ירידה מדידה בתמיכה הציבורית בוולדימיר פוטין.

כדי לקבוע שמחסור בדלק גרם לירידה באחוזי התמיכה בנשיא, נדרשים סקרי דעת קהל עצמאיים וניתוח סיבתי אמין. בשלב זה, המסקנה הזהירה יותר היא שמתקפות הרחפנים הצליחו להפוך את שוק הדלק הרוסי לפגיע: מוסקבה עדיין מסוגלת למצוא פתרונות זמניים, אך במחיר של יבוא חריג, הגבלות מקומיות ותלות גוברת בנתיבי סחר שקשה לעקוב אחריהם.