ייצוא ים סוף "חשוך": כל ההעמסות האחרונות של נפט גולמי ממסוף ינבו הסעודי בים סוף בוצעו כשמשדרי המעקב (AIS) על המכליות כבויים כדי להימנע מהתקפות חות'יות . אנליסטים מציינים כי כל העמסה בינבו בשבועות האחרונים הייתה "חשוכה"
.
ירידה חדה בכמויות: ההעמסות השבועיות ממסופי ים סוף הסעודיים ירדו ב-36% בתוך שבועיים ביולי, והמצור החות'י קיצץ את היצוא הסעודי היומי ב-40% ,
. יותר מ-3 מיליון חביות נפט גולמי סעודי שיוצאו דרך ים סוף לאסיה נאלצו לעבור למסלולים חלופיים וארוכים בהרבה .
מיצר הורמוז למעשה סגור: מיצר הורמוז נותר בלתי שמיש מבחינה תפעולית, מה שמוסיף לחץ נוסף על יכולת היצוא . מסוף ראס תנורה הראשי של ערב הסעודית במפרץ פועל ברמות יצוא נמוכות מהרגיל מאז תחילת הסכסוך
.
עראמקו הסעודית קבעה את מחיר המכירה הרשמי לספטמבר עבור חבית ערב לייט לאסיה בהנחה של 2 דולר לחבית ביחס למדד אומן/דובאי – המחיר הנמוך ביותר מאז יוני 2020 ,
,
. זאת לאחר הנחה של 1.50 דולר לחבית באוגוסט 2026, שהייתה הקיצוץ החודשי הגדול ביותר מזה למעלה משני עשורים
.
הוזלת המחיר משקפת את עלויות הלוגיסטיקה הגבוהות משמעותית ואת אי-הוודאות איתה מתמודדים הקונים. למרות שעראמקו שמרה על יצוא כולל של קרוב ל-5 מיליון חביות ביום – כ-70% מהנפח הרגיל – שינויי הנתיב הוסיפו שבועות של זמן הפלגה והעלו משמעותית את עלויות ההובלה .
מנגנון תמחור חדש: עראמקו הודיעה לפחות לשתי בתי זיקוק סיניים כי ייתכן ותציג מחיר מכירה רשמי נפרד לנפט המועמס בנמל סידי קיריר המצרי בים התיכון, כדי לשקף את העלויות הגבוהות של הנתיב החלופי ,
. נכון לסוף יולי 2026, המנגנון טרם סוכם סופית
,
. בתי זיקוק ממשלתיים הודיים דיווחו כי הם ביקשו הנחה של 5 עד 10 דולרים לחבית עבור משלוחים מסידי קיריר בהשוואה למחירים בינבו .
העקיפה דרך סידי קיריר וסביב אפריקה מוסיפה כ-5 דולרים לחבית בעלויות הובלה, דלק, ביטוח ושימוש בצינור .
אין מספיק ראיות לאשר האם מחיר המכירה הרשמי הנפרד לסידי קיריר יושם רשמית. הדיון עם הקונים האסייתיים נמשך נסוף יולי 2026 ,
. הרחבת הפטרוליינר לטווח ארוך והשימוש בצינור SUMED מייצגים את האסטרטגיה הכפולה של ערב הסעודית: פתרון גישור לטווח קצר והשקעה בתשתית קבועה להפחתת התלות בנתיבי מים צרים שניתנים לאיום על ידי עוינות אזורית.