ג'מיל סולטני (Jamil Soltani), ראש מחלקת המכס בנמל התעופה ליאז', אישר באמצע יוני כי המס החדש יחול לפי קו תעריף, כלומר כל קטגוריית מוצר בחבילה גוררת חיוב נפרד של 3 אירו . הנתונים של נמל התעופה לאחר יולי מהווים את המדד המוקדם החזק ביותר להשפעת המשטר החדש על הביקוש להובלה אווירית.
אנליסטים בענף הזהירו כי הסרת הפטור ממכס והעלות החדשה לפריט ישנו באופן משמעותי את דפוסי השילוח בנתיב האווירי המהיר בין סין לאירופה . האיחוד האירופי רשם בשנת 2025 כ-5.8 מיליארד משלוחי איקומרס בשווי נמוך מ-150 אירו, הרוב המכריע מפלטפורמות סיניות, דבר ההופך נתיב זה לאחד העמוסים בעולם לחבילות קטנות . יועצי תעבורה אווירית מרוטרדם, Rotate, צפו ירידה של 19% בקיבולת מטוסי המטען הישירים בין סין לאירופה תוך 48 שעות מה-30 ביוני עד ה-1 ביולי 2026 .
נתוני תעבורה אווירית מקיפים לרבעון השלישי של 2026 טרם פורסמו, אך הנתונים מליאז' והזינוק בנפחים לפני המועד האחרון מעידים חזקה על התכווצות בביקוש .
בפולין, אחד השווקים הפעילים ביותר באיחוד האירופי לאיקומרס סיני, ההשפעה על התנהגות הצרכנים הייתה מיידית. מספר הפולנים המשתמשים בפלטפורמות כמו טמו ואליאקספרס ירד באחוזים דו-ספרתיים לאחר ה-1 ביולי . מס ה-3 אירו, יחד עם עמלות טיפול נלוות, העלה את העלות הסופית של מוצרים זולים במיוחד במידה שהספיקה כדי להרתיע נתח משמעותי של משתמשים .
ארגוני צרכנים לחצו על הנציבות האירופית להבטיח שקונים לא יופתעו מחיובי מכס בלתי צפויים בעת המסירה . סוכנות הידיעות רויטרס דיווחה כי טמו ואליאקספרס כוללות את דמי המכס בתשלום בקופה (באלי אקספרס זה מוגדר כאומדן), בעוד שיין אינה מציגה חיוב נפרד אך מצהירה שהיא משלמת את כל דמי המכס החלים .
גם חברות הלוגיסטיקה וגם פלטפורמות האיקומרס הסיניות כבר מתאימות את מודלי הפעולה שלהן בתגובה למבנה העלויות החדש.
פלטפורמות סיניות מעבירות מחסנים לתוך האיחוד האירופי. כדי לעקוף את מס המכס לחבילה, חברות איקומרס סיניות מעבירות חלק מפעילות הלוגיסטיקה שלהן לתוך האיחוד, מציבות מלאי במחסנים בתוך האיחוד ומבצעות הזמנות מתוך הגוש . העברה זו של מימוש ההזמנות (
ג'מיל סולטני (Jamil Soltani), ראש מחלקת המכס בנמל התעופה ליאז', אישר באמצע יוני כי המס החדש יחול לפי קו תעריף, כלומר כל קטגוריית מוצר בחבילה גוררת חיוב נפרד של 3 אירו . הנתונים של נמל התעופה לאחר יולי מהווים את המדד המוקדם החזק ביותר להשפעת המשטר החדש על הביקוש להובלה אווירית.
אנליסטים בענף הזהירו כי הסרת הפטור ממכס והעלות החדשה לפריט ישנו באופן משמעותי את דפוסי השילוח בנתיב האווירי המהיר בין סין לאירופה . האיחוד האירופי רשם בשנת 2025 כ-5.8 מיליארד משלוחי איקומרס בשווי נמוך מ-150 אירו, הרוב המכריע מפלטפורמות סיניות, דבר ההופך נתיב זה לאחד העמוסים בעולם לחבילות קטנות . יועצי תעבורה אווירית מרוטרדם, Rotate, צפו ירידה של 19% בקיבולת מטוסי המטען הישירים בין סין לאירופה תוך 48 שעות מה-30 ביוני עד ה-1 ביולי 2026 .
נתוני תעבורה אווירית מקיפים לרבעון השלישי של 2026 טרם פורסמו, אך הנתונים מליאז' והזינוק בנפחים לפני המועד האחרון מעידים חזקה על התכווצות בביקוש .
בפולין, אחד השווקים הפעילים ביותר באיחוד האירופי לאיקומרס סיני, ההשפעה על התנהגות הצרכנים הייתה מיידית. מספר הפולנים המשתמשים בפלטפורמות כמו טמו ואליאקספרס ירד באחוזים דו-ספרתיים לאחר ה-1 ביולי . מס ה-3 אירו, יחד עם עמלות טיפול נלוות, העלה את העלות הסופית של מוצרים זולים במיוחד במידה שהספיקה כדי להרתיע נתח משמעותי של משתמשים .
ארגוני צרכנים לחצו על הנציבות האירופית להבטיח שקונים לא יופתעו מחיובי מכס בלתי צפויים בעת המסירה . סוכנות הידיעות רויטרס דיווחה כי טמו ואליאקספרס כוללות את דמי המכס בתשלום בקופה (באלי אקספרס זה מוגדר כאומדן), בעוד שיין אינה מציגה חיוב נפרד אך מצהירה שהיא משלמת את כל דמי המכס החלים .
גם חברות הלוגיסטיקה וגם פלטפורמות האיקומרס הסיניות כבר מתאימות את מודלי הפעולה שלהן בתגובה למבנה העלויות החדש.
פלטפורמות סיניות מעבירות מחסנים לתוך האיחוד האירופי. כדי לעקוף את מס המכס לחבילה, חברות איקומרס סיניות מעבירות חלק מפעילות הלוגיסטיקה שלהן לתוך האיחוד, מציבות מלאי במחסנים בתוך האיחוד ומבצעות הזמנות מתוך הגוש . העברה זו של מימוש ההזמנות (