מיליארדים נגד מצרי הורמוז: מדינות המפרץ בונות תשתיות נפט חלופיות

ערב הסעודית – הרחבת צינור 'מזרח-מערב' (מעבר ל-7 מיליון חביות ליום)

• צינור 'מזרח-מערב' באורך 1,200 ק"מ, המחבר בין שדות הנפט באבקאייק לבין נמל ינבוע שעל חוף הים האדום, הגיע במרץ 2026 לקיבולת מלאה של 7 מיליון חביות ליום – אבן דרך בתוכנית החירום ארוכת השנים של הממלכה .
• לאחר שנפגע מהתקפות במהלך הסכסוך עם איראן, ערב הסעודית השבתה את הקיבולת המלאה של 7 מיליון חביות ליום עד 12 באפריל 2026 .
• ביולי 2026 דיווחה רויטרס כי ערב הסעודית שוקלת להרחיב את הקיבולת בעד 2 מיליון חביות ליום נוספים, מה שיביא את הקיבולת הפוטנציאלית לכמעט 9 מיליון חביות ליום. שיחות ראשוניות התקיימו עם מדינות שכנות בנוגע לשימוש משותף .
• עם זאת, קיבולת היצוא האפקטיבית קרובה יותר ל-4.5–5 מיליון חביות ליום, לאחר שנלקחת בחשבון צריכת בתי הזיקוק המקומיים, העומדת על כ-2 מיליון חביות ליום .

כווית – שיחות על צינור לים האדום עם סעודיה

• יצוא הנפט הכוויתי 'נעצר לחלוטין' כתוצאה מהחסימה במצרי הורמוז .
• תאגיד הנפט הכוויתי (KPC) מנהל מגעים פעילים עם ערב הסעודית ואיחוד האמירויות בנוגע לבניית צינור יצוא נפט גולמי לים האדום או דרך תשתיות איחוד האמירויות. שר הנפט הכוויתי, טארק א-רומי, אישר את קיומן של שיחות עם ערב הסעודית ומדינות ערביות נוספות על מסלול צינור חדש .
• שתי האפשרויות – דרך ערב הסעודית לים האדום או דרך איחוד האמירויות – נבחנות .

עיראק וירדן – חידוש הצינור לעקבה

• תוצאות החיפוש לא סיפקו עדכונים ספציפיים ומאושרים בנוגע לחידוש הצינור בין עיראק לירדן לנמל עקבה שעל הים האדום. סוכנות הידיעות AP מציינת כי "לפחות שבעה פרויקטים מרכזיים של צינורות נמצאים בבנייה או בתהליך חידוש", וגם CBS מדווחת על שבעה פרויקטים גדולים, אשר עשויים לכלול את המסלול עיראק-ירדן . עם זאת, לא נמצאו פרטים קונקרטיים על פרויקט ספציפי זה במקורות הזמינים.

קטאר – אתגר מעקף הגז הטבעי הנוזלי (LNG)

• קטאר, יצואנית הגז הטבעי הנוזלי (LNG) הגדולה בעולם, ניצבת בפני הדילמה החריפה ביותר: אין לה מסלולי יצוא חלופיים בשטחה והיא תיאלץ לבנות צינור דרך מדינה שכנה כדי לעקוף את מצרי הורמוז .

אסטרטגיות משלימות

• הרחבת אחסון נפט באסיה: יצרניות המפרץ מרחיבות באופן ניכר את קיבולת האחסון בשווקים באסיה (למשל ביפן, דרום קוריאה, סין והודו) כדי להציב נפט גולמי קרוב יותר ללקוחות ולהפחית את הצורך במעברים תכופים דרך מצרי הורמוז .
• ניצול מקסימלי של קיבולת צינורות קיימת: ערב הסעודית דחפה את צינור 'מזרח-מערב' שלה למקסימום הטכני של 7 מיליון חביות ליום ושוקלת להוסיף עוד עד 2 מיליון חביות ליום .
• הסטת זרמים: לפי Gulf News, מתוך 13.26 מיליון החביות ליום הנותרות של נפט מהמפרץ שזקוקות למסלולים חלופיים, עד 11.5 מיליון חביות ליום עשויות בסופו של דבר להיות מוסטות על ידי ניצול מקסימלי של קיבולת הצינורות הקיימת והמתוכננת .
• חלופות הובלה במשאיות וברכבת: מספר מדינות במפרץ בחנו שיירות משאיות ומסדרונות רכבת כאמצעי זמני, אם כי בהיקף קטן בהרבה .

מכשולים ואזהרות אנליסטים

איומי החות'ים על נתיבי הים האדום

• נמלי הים האדום (ינבוע עבור ערב הסעודית) ומפרץ עומאן (פוג'יירה עבור איחוד האמירויות) אינם חסינים מפני התקפות. כוחות החות'ים בתימן הוכיחו יכולת לפגוע בספנות ובתשתיות בים האדום, ואש איראנית פגעה כבר בפוג'יירה במהלך הסכסוך . אנליסטים מזהירים כי ריכוז זרמי היצוא דרך נקודות חנק בים האדום יוצר נקודות תורפה חדשות .

עצמאות מוחלטת ממצרי הורמוז אינה ריאלית

• גם עם כל ההרחבות המתוכננות, קיבולת המעקף המשולבת המקסימלית תהיה בקירוב 11.5 מיליון חביות ליום, מתוך יותר מ-13 מיליון חביות ליום שעוברות בדרך כלל דרך מצרי הורמוז – פער משמעותי .
• ניתוח של גולדמן זאקס, שצוטט ב'טיימס אוף ישראל', מציין כי יותר מ-45% מיצוא הנפט של מדינות המפרץ עדיין יצטרך לנווט דרך מצרי הורמוז או נקודות חנק אחרות גם לאחר הרחבת הצינורות .
• התשתית הקיימת אינה מספיקה כדי לפצות על שיבוש מוחלט: צינור 'מזרח-מערב' הסעודי יכול להזיז 5–7 מיליון חביות ליום, וצינור חבשאן–פוג'יירה של איחוד האמירויות יכול להעביר כ-1.5 מיליון חביות ליום – יחד, הרבה פחות מהתפוקה שעברה דרך מצרי הורמוז לפני הסכסוך, שעמדה על כ-17–20 מיליון חביות ליום .

מסדרונות חדשים יוצרים יעדים נוספים

• CNBC מדווחת כי מסדרונות הצינורות החדשים ונמלי הים האדום "לא ישימו קץ לאיום שאיראן מציבה על הנפט במזרח התיכון", משום שהם פשוט מעבירים את נקודת התורפה מנקודת חנק אחת לאחרת .
• צינור 'מזרח-מערב' עצמו כבר הותקף ונפגע במהלך הסכסוך לפני שתוקן .
• מסוף פוג'יירה שובש תחת אש איראנית, מה שמוכיח שגם מסלולי המעקף אינם בטוחים מפעולה צבאית .