מעבר לחסימה: כך ADNOC ממשיכה להזרים נפט גולמי מאיחוד האמירויות דרך מיצר הורמוז

צי מעבורות ופעולות העברת מטען מאונייה לאונייה

ADNOC משתמשת בצי של מכליות קטנות יותר, בבעלותה ובחכירה, כדי לשנע נפט גולמי דרך המיצר, ולאחר מכן מעבירה את המטען באמצעות פעולות העברה מאונייה לאונייה (STS) למכליות נפט גולמי ענקיות (VLCC) הממתינות מחוץ למפרץ הפרסי, במפרץ עומאן . "נתיב החליבה" הזה ממזער את משך הזמן שבו מכליות גדולות ויקרות חשופות בתוך המיצר . ADNOC הרחיבה כעת את המודל הזה ומציעה שירותי מעבורת גם לייצוא נפט גולמי עיראקי .

יכולת עקיפה באמצעות צינור

ADNOC עושה שימוש מלא בצינור חבשאן-פוג'יירה, המוביל נפט גולמי משדות היבשה המערביים של אבו דאבי ישירות לנמל פוג'יירה בחוף המזרחי של איחוד האמירויות, תוך עקיפה מוחלטת של מיצר הורמוז . בשילוב עם מודל המעבורות וההעברה מאונייה לאונייה, צינור זה היה קריטי לשמירה על זרימת היצוא.

הרחבה אגרסיבית של הצי: 1.9 מיליארד דולר ברכישות

ADNOC השקיעה רבות בהבאת שרשרת היצוא שלה תחת שליטה ישירה:

• 31 ביולי 2026: ADNOC רכשה חמש מכליות VLCC מחברת פרנטליין (Frontline) תמורת כ-590 מיליון דולר .
• 7 באוגוסט 2026: ADNOC לוגיסטיקה ושירותים רכשה 11 כלי שיט נוספים (6 מכליות VLCC ו-5 מכליות גז VLGC) תמורת 1.3 מיליארד דולר, ובכך הכפילה כמעט את צי ה-VLCC שלה מ-8 ל-14 כלי שיט . תשעה מכלי השיט היו יד שנייה ונכנסו לשירות ברבעון השלישי של 2026 .

רכישות אלה הונעו מהעובדה שמשברי הורמוז וים סוף הידקו את היצע מכליות הצד ג' והעלו את תעריפי החכירה .

תוכנית מכרזי ספוט אינטנסיבית

מאז יוני 2026, ADNOC פרסמה שמונה מכרזי ספוט לנפט גולמי, והציעה מיליוני חביות של נפט גולמי מסוגי זאקום עליון, אום לולו ודאס להעמסה בין אוגוסט לאוקטובר . פרטים מרכזיים:

• מכרז שביעי (סוף יולי): ADNOC מכרה לפחות 12 מיליון חביות בפרמיה לבתי זיקוק באסיה ולחברות סחר, בעקבות חידוש העוינות בין ארה"ב לאיראן שגררה גל קניות .
• מכרז שמיני (11 באוגוסט): ADNOC הציעה מטענים על בסיס CFR, תוך מתן אפשרות לקונים להעמיס בתוך המפרץ הפרסי (כש-ADNOC מתאמת את השילוח במעבר כהה) או מאחסנה מחוץ למיצר .
• ADNOC גם בחנה האם קונים מוכנים להעמיס נפט גולמי ישירות בתוך הורמוז, תוך הצעת תנאי אספקה גמישים .

הקשר אזורי של זרימת נפט גולמי

איחוד האמירויות הייתה היצואנית המצליחה ביותר במפרץ בשמירה על יצוא דרך המיצר, וסיפקה חיץ קריטי לשווקים הגלובליים . יצואניות אחרות במפרץ (עיראק, כווית, קטר) התקשו יותר עם החסימה. חברת עראמקו הסעודית (Saudi Aramco) השתמשה גם היא במעברים כהים, אך בהיקפים נמוכים יותר המדווחים . הצלחתה של ADNOC כה מבוססת עד שהיא מציעה כעת לשנע נפט גולמי עיראקי דרך המיצר כשירות, ובכך ממנפת את היתרון התפעולי שלה .

מבוי סתום דיפלומטי סביב פתיחת המיצר מחדש

למרות ההתקדמות במסגרת ההסכם בין איראן לעומאן, המיצר נותר סגור למעשה לתנועה מסחרית רגילה:

• 5-8 באוגוסט 2026: איראן אמרה כי עסקה עם עומאן על נתיבי שיט חדשים היא "קרובה מאוד", אך לא תפתח את נתיב המים בפני עצמה .
• שישה תנאים: המועצה העליונה לביטחון לאומי של איראן פרסמה שישה תנאים שארה"ב חייבת לעמוד בהם לפני פתיחה מלאה, כולל פיצוי על נזקי סנקציות . ארה"ב דחתה את דרישת הפיצויים .
• ללא שיחות ישירות: שר החוץ האיראני חזר והדגיש כי אין שיחות ישירות עם ארה"ב, וכי לא ניתן לחדש את השיחות עד שוושינגטון תטפל בטענות טהראן .
• סיכון מתמשך: ב-8 באוגוסט דיווחה איחוד האמירויות כי ספינה שלה נפגעה מטיל איראני, מה שממחיש כי מצב הביטחון נותר תנודתי ביותר .

בשורה התחתונה: ADNOC בנתה מערכת יצוא עצמאית, משולבת אנכית — מעברים כהים, העברות מאונייה לאונייה, צינור פוג'יירה העוקף, וצי מורחב במהירות — שהפכה אותה לגורם המרכזי בזרימת הנפט הגולמי האזורי דרך המיצר. הדרך הדיפלומטית לפתיחה מלאה נותרה חסומה בשל התנאים המקדימים המקיפים של איראן ובהיעדר שיחות ישירות בין ארה"ב לאיראן, מה שאומר שעקיפותיה של ADNOC צפויות להישאר ערוץ היצוא העיקרי לעתיד הנראה לעין.