טסלה FSD באירופה: ניסיון חינם, מעבר למנוי ומאבק במהירות

הניסיון מופעל באופן אוטומטי לרכבים כשירים באמצעות עדכון תוכנה או הודעת דוא"ל, ללא צורך בתשלום מראש. תנאי הסף המדויקים, כמו דרישות חומרה או מגבלות דגם, לא פורטו במלואם בדיווחים הציבוריים, אך המערכת מופעלת ישירות מהאוויר למשך תקופת הניסיון .

הצעה זו מצטרפת לניסיונות של חודש אחד שטסלה החלה להפיץ באפריל 2026, כך שחלק מהבעלים בהולנד צברו עד שלושה חודשי גישה חינם ל-FSD .

המעבר למנוי חודשי של 99 יורו

החל מ-21-22 במאי 2026, טסלה הפסיקה לצמיתות את האפשרות לרכוש את FSD (Supervised) כרכישה חד-פעמית באירופה ובבריטניה . המחיר החד-פעמי הקודם עמד על 7,500 יורו באירופה או 6,800 ליש"ט בבריטניה . כעת, הדרך היחידה לגשת ל-FSD היא באמצעות מנוי חודשי במחיר 99 יורו לחודש באירופה או 99 ליש"ט לחודש בבריטניה . טסלה ביטלה גם את חבילת Enhanced Autopilot, שעלתה בעבר 3,800 יורו כרכישה חד-פעמית .

במחיר של 99 יורו לחודש, יידרשו קצת יותר משש שנים של תשלומים רצופים כדי להגיע למחיר הקנייה הקודם. עבור נהגים שמחליפים רכב כל כמה שנים, המנוי עשוי לעלות פחות בסך הכל . לבעלים שרכשו בעבר את Enhanced Autopilot, מוצע שדרוג מוזל ל-FSD ב-49 יורו לחודש .

מהלך זה מעביר את מודל ההכנסות של טסלה באירופה להכנסות חוזרות ממנויים, בהתאמה לאסטרטגיה הגלובלית שלה ולמנוי של 99 דולר לחודש הזמין בארה"ב .

ראש ה-AI של טסלה: FSD צריכה ללמוד את המהירות המועדפת עליכם

ב-4 באוגוסט 2026, ראש תחום ה-AI של טסלה, אשוק אלוסוואמי, הצהיר ב-X כי החברה מתרחקת משליטה ידנית על מהירות מקסימלית. במקום זאת, FSD צריכה ללמוד באופן אוטונומי את מהירות הנהיגה המועדפת של כל נהג באמצעות התנהגות משתמעת .

אלוסוואמי כינה את הגבלות המהירות המרביות הידניות כ"אנטי-דפוס" (anti-pattern) – המערכת לא צריכה להסתמך על תקרה שנקבעה על ידי המשתמש . הוא אישר שטסלה עובדת על "למידה טובה יותר של העדפות המשתמעות של המשתמש" כך ש-FSD תוכל לנהוג באופן טבעי במהירות שכל בעל רכב מעדיף, ללא צורך בעקיפות ידניות . אילון מאסק ציין גם כי גרסאות עתידיות של FSD יזכרו את "התערבויות הספציפיות" של כל נהג ויתאימו להעדפות האישיות שלו .

גישה זו מתנגשת ישירות עם הרגולטורים האירופיים, הדורשים הקפדה על המהירות המותרת – נקודה מרכזית במאבקים הרגולטוריים שלהלן.

התנגדות רגולטורית: שבדיה

רשות התחבורה של שבדיה (TRV) שלחה מכתב רשמי לוועדה הטכנית לרכב מנועי של האיחוד האירופי ב-30 באפריל 2026, ובו המליצה לאיחוד לדחות את האישור הכלל-אירופי של טסלה FSD אלא אם תסיר טסלה את תכונת "Speed Offset" (סטיית מהירות) .

Speed Offset מאפשרת לנהגים לקבוע מרווח (למשל, 5+ קמ"ש או 5%+) מעל המהירות המותרת, שהמערכת תתייחס אליו כמותר . רשות התחבורה השבדית הזהירה כי מתן אפשרות למערכות אוטומטיות לחרוג באופן שיטתי מהמהירות החוקית מסכן הן את המסגרת החוקית והן את יתרונות הבטיחות הצפויים מאוטומציה . ישיבת הוועדה נקבעה ל-30 ביוני 2026 כדי לדון בנושא, אם כי הצבעה סופית טרם התקיימה .

עמדתה של שבדיה אינה חדשה: רשות התחבורה הביעה בעבר חששות לגבי יכולתה של המערכת לחרוג מהמהירות המותרת בתקשורת פנימית מאפריל 2025 .

התנגדות רגולטורית: צרפת

ב-23 ביולי 2026, שר התחבורה של צרפת, פיליפ טברו, הודיע כי צרפת מתנגדת לאישור כלל-אירופי של טסלה FSD "בצורתה הנוכחית" .

צרפת ציינה שתי סוגיות בטיחותיות ספציפיות: (1) המערכת מאפשרת לנהגים לחרוג מהמהירות המותרת, ו-(2) היא אינה שומרת על תשומת לב מספקת של הנהגים, במיוחד בסביבה עירונית . צרפת מתעקשת על אישור מתואם כלל-אירופי במקום לאשר אישורים לאומיים נפרדים – כמו האישור הזמני של הרשות ההולנדית RDW – להשתלשל ברחבי הגוש .

ההתנגדות של צרפת היא הדחייה הפומבית הראשונה של ממשלת האיחוד האירופי ליוזמה ההולנדית לאשר את הטכנולוגיה לשימוש ברחבי אירופה .

ספקנות רחבה יותר באיחוד האירופי

שבדיה וצרפת אינן לבד. רויטרס דיווחה ביוני 2026 כי טסלה הציגה נתוני תאונות שעלולים להיות מטעים לרגולטורים אירופיים, מה שהעלה ספקות רחבים יותר לגבי נתוני הבטיחות של החברה . גם הולנד, דנמרק, פינלנד ונורווגיה הביעו חששות לפני ההצבעה הכלל-אירופית .

בינתיים, האישור הראשוני של טסלה באיחוד האירופי הגיע מהרשות ההולנדית RDW ב-10 באפריל 2026, לאחר יותר מ-18 חודשי בדיקות במסלולי ניסוי ובכבישים ציבוריים . ליטא, אסטוניה, דנמרק ובלגיה השתמשו מאז באישור ההולנדי כדי להעניק אישור זמני לשטחיהן . פריסה כלל-אירופית דורשת תמיכה של "רוב מוסמך" של 15 מתוך 27 המדינות החברות באיחוד .

מה זה אומר עבור בעלי טסלה בישראל? (הקשר מקומי)

למרות שישראל אינה חלק מהאיחוד האירופי, ההתפתחויות באירופה רלוונטיות גם לבעלי טסלה בישראל. הסיבה: טסלה נוהגת להשיק תכונות חדשות בשווקים גדולים תחילה, והאישור באירופה עשוי לזרז את ההגעה של FSD גם לישראל. כמו כן, המעבר למודל מנוי חודשי במקום רכישה חד-פעמית עשוי להיות מיושם גם בישראל בעתיד. כעת, בעלי טסלה בישראל יכולים לעקוב אחר ההתפתחויות ולבחון את האפשרויות כשיגיע תורם.