שלוש יצרניות רכב סיניות בפסגה העולמית

הערה על שונות בנתונים: הנתונים לג'ילי וצ'רי מראים תנודתיות מסוימת מרבעון לרבעון. TechNode ו-CarNewsChina מדווחים על ג'ילי בכ-4.0% וצ'רי בכ-3.9% למחצית 2026, בעוד שנתוני הרבעון הראשון מ-China EV Home הראו את ג'ילי ב-4.6% (מקום 6) וצ'רי ב-3.9% (מקום 10). Cui Dongshu מ-CPCA הציב את ג'ילי ב-4.6% וצ'רי ב-4.1% (בשוויון עם פורד) לאותה תקופה .

טויוטה נשארת יצרנית הרכב הגדולה בעולם

טויוטה מוטור שמרה על המקום הראשון זו השנה השביעית ברציפות, ומכרה 5.39 מיליון רכבים (כולל חברות בקבוצה) במחצית הראשונה של 2026, עם נתח שוק עולמי של 11% . פולקסווגן דורגה שנייה עם 8.1%, ואחריה יונדאי-קיה עם 7.6% .

התרחבות באירופה: אחת מכל עשר מכוניות היא סינית

מותגים סיניים רושמים הישגים מהירים במיוחד באירופה, בעיקר בזכות ביקוש חזק לרכבים חשמליים:

• נתח שוק שיא: בששת החודשים הראשונים של 2026, יצרניות סיניות רשמו 791,958 רישומים ברחבי אירופה, והתקרבו ל**-11% נתח שוק** . המשמעות: אחת מכל עשר מכוניות חדשה שנמכרה באירופה הייתה ממותג סיני.
• הכפלת הנתח באיחוד האירופי: על פי נתוני ACEA, היצרניות הסיניות הכפילו את נתח השוק שלהן באיחוד האירופי בארבעת החודשים הראשונים של 2026 לעומת השנה הקודמת, בעוד רישומי הרכב החדשים הכוללים צמחו ב-4.2% .
• הובלה בהיברידיות וברכב חשמלי: בפברואר 2026, מותגים בהובלת BYD ו-Leapmotor תפסו 16% מרישומי הרכב ההיברידי באירופה .
• חמישה מנועי צמיחה: הצמיחה מונעת על ידי חמש יצרניות: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor ו-Xpeng . רישומי BYD באיחוד האירופי זינקו ב-152.9% בתקופת ינואר–אפריל ליותר מ-71,850 יחידות, בעוד מותגי צ'רי (Omoda, Jaecoo, Jetour) צמחו ב-267.1% ליותר מ-48,350 יחידות .

התרחבות בדרום קוריאה: השקעות אסטרטגיות ומכירות ישירות

יצרניות הרכב הסיניות חודרות לדרום קוריאה באמצעות השקעות אסטרטגיות ומכירות ישירות, תוך מעבר מעבר לרכבים חשמליים זולים לשותפויות אסטרטגיות ושרשראות אספקה :

• השקעת 75 מיליון דולר של צ'רי ב-KG Mobility: באוגוסט 2026, צ'רי השקיעה 75 מיליון דולר (108 מיליארד וון) באמצעות איגרות חוב להמרה ב-KG Mobility (לשעבר סאנגיונג מוטור). אם יומרו במלואן, צ'רי תחזיק בכ-10% מהמניות — ועשויה להפוך לבעלת המניות השנייה בגודלה ב-KGM עם 16.2% . ההסכם מכסה שיתוף ביכולות ייצור בחו"ל, ערוצי מכירות ושיתוף פעולה בתחומי מוליכים למחצה, רובוטיקה ונהיגה אוטונומית .
• כניסת זיקר (ג'ילי) לשוק: זיקר, מותג של ג'ילי, נכנסה רשמית לדרום קוריאה באמצעות חתימת הסכמים עם ארבעה מפיצים מקומיים גדולים והחלה במכירה מוקדמת של רכב השטח 7X בתשעה סניפים, תוך מעבר ל-1,000 הזמנות מראש בחודש הראשון .
• ייצור וולוו EX90 (ג'ילי) בסין: וולוו, בבעלות ג'ילי, מייצרת את דגם ה-EX90 שלה במפעלים סיניים לצורך יבוא לדרום קוריאה, תוך ניצול שרשרת אספקת הסוללות בסין ועלויות העבודה הנמוכות יותר .
• BYD ו-Xpeng: BYD נכנסה רשמית לדרום קוריאה בינואר 2025 ושואפת למכור למעלה מ-10,000 רכבים ב-2026, עם תוכניות להוסיף שלושה דגמים חדשים כולל ה-Seal וה-Dolphin . Xpeng נמצאת בשלבי הכנה ומעריכה את העיתוי לכניסה לשוק .

ה-Korea Times סיכם את המגמה: "יצרניות רכב סיניות מבססות במהירות את נוכחותן בתעשיית הרכב הקוריאנית, תוך התרחבות מעבר לרכבים חשמליים זולים להשקעות אסטרטגיות ושרשראות אספקה קריטיות" .